احتراق و کاتالیزور
سیستم جرقه زنی معیوب می تواند مبدل کاتالیزوری و صدا خفه کن را از بین ببرد. آیا موتور ماشین شما فوراً روشن می شود؟
سه نوع سیستم جرقه زنی در وسایل نقلیه مدرن با سیستم های جرقه زنی مدرن با انرژی بالا استفاده می شود. سیستم جرقه زنی، مجهز به سیم پیچ هایی که مستقیماً روی شمع ها قرار می گیرند، مدرن و قابل اعتماد است، در حالی که راه حل با کویل های مستقل و کابل های ولتاژ بالا گسترده است. راه حل سنتی با یک کویل احتراق، توزیع کننده کلاسیک و 
با کابل های ولتاژ بالا چیزی از گذشته است. سیستم های جرقه زنی توسط کامپیوتری کنترل می شوند که نقشه احتراق و سایر اطلاعات لازم برای عملکرد صحیح درایو را ذخیره می کند.
امروزه سیستم های جرقه زنی بسیار خوب ساخته شده اند و از رطوبت محافظت می شوند، بنابراین بسیار قابل اعتماد هستند. خرابی ها و نقص ها کمتر از قبل رخ می دهد، اما به طور کامل برطرف نشده است. این امر به ویژه در موارد "عملیات اقتصادی" صادق است، که در آن توصیه های سازنده برای تعویض قطعات رعایت نمی شود یا از جایگزین های با کیفیت پایین استفاده می شود. بنابراین، در اتومبیل های مدرن مشکلاتی در راه اندازی، شلیک نادرست یا عدم انتقال صاف از سرعت کم به بالا وجود دارد. این مشکلات می تواند ناشی از معیوب بودن کویل های احتراق، فرسودگی سیم های جرقه زن با سوراخ شدن یا شمع های معیوب باشد. اگر نقصی در رایانه کنترل وجود داشته باشد، به عنوان یک قاعده، جرقه احتراق ایجاد نمی شود و موتور کار نمی کند.
در حالی که سیستم های اگزوز خودروها از مبدل کاتالیزوری و پروب های لامبدا محروم بودند، نقص های شرح داده شده عواقب جدی نداشتند. امروزه سیستم جرقه زنی نیز بر عملکرد و دوام اگزوز تاثیر می گذارد. این امر به ویژه برای محلول هایی که در آنها از کاتالیزور با هسته سرامیکی استفاده شده است صادق است. هسته در معرض آسیب مکانیکی ناشی از گرمای بیش از حد موضعی است، زیرا مخلوط هوا و سوخت، که به درستی در سیلندرهای موتور سوخته نشده است، توسط قطعات کاتالیزور داغ مشتعل می شود. مواد سرامیکی کاتالیزور ابتدا در امتداد کانال ها از بین می رود و سپس به قطعات خرد می شود که با گازهای خروجی از اگزوز خارج شده و پس از کاتالیزور وارد صدا خفه کن ها می شود. برخی از محفظه های داخل صدا خفه کن ها با پشم معدنی پر شده و ذرات کاتالیزور در آنها رسوب کرده و از عبور گازها جلوگیری می کند. انتهای آن به گونه ای است که مبدل کاتالیزوری از انجام وظایف خود باز می ماند و صدا خفه کن ها مسدود می شوند. اگرچه محفظه های قطعات در معرض خوردگی نیستند و سیستم آب بندی شده است، چراغ نشانگر روی پانل ابزار روشن می شود تا نقص را نشان دهد. علاوه بر این، ذرات کاتالیزور در محفظه و لوله های اگزوز دارای نویز هستند.
شایان ذکر است که تعویض بی‌موقع شمع‌ها، کابل‌های احتراق یا سایر عناصر سیستم احتراق توسط مالک خودرو و تحمل سختی راه‌اندازی یا عملکرد ناهموار موتور می‌تواند منجر به تعویض پرهزینه کاتالیزور و اجزای سیستم اگزوز شود. در صورت خرابی سیستم جرقه زنی، تعمیر را به تاخیر نیندازید. اولین نکات در مورد این موضوع قبلاً در دستورالعمل های عملکرد خودرو آمده است. اگر موتور پس از چندین بار تلاش برای یک وسیله نقلیه در حال کار روشن نشد، با مرکز خدمات تماس بگیرید تا علت آن را مشخص کنید و تا زمانی که کامل نشده است، به چرخاندن میل لنگ ادامه ندهید. خبر خوب این است که بازار قطعات یدکی کاتالیزورهایی با کیفیت خوب را با قیمت هایی سه برابر کمتر از کاتالیزورهای اصلی در نمایندگی عرضه می کند.
