تولید کنندگان کامیون اروپای غربی در نمایشگاه IDEX 2021
تاترا به طور مداوم در حال گسترش پیشنهاد خود در بخش نظامی است. یکی از آخرین گام ها ارائه کابین های کاملا زرهی خودمان است، در حالی که قبلاً با شرکت داخلی SVOS یا پلسان اسرائیل همکاری داشتیم.
علیرغم همه‌گیری مداوم COVID-19، IDEX 21، یکی از بزرگترین نمایشگاه‌های جهان که به تجهیزات نظامی اختصاص دارد، از 25 فوریه تا 2021 در ابوظبی، امارات متحده عربی برگزار شد. در آن چندین تولید کننده کامیون از اروپا از جمله Tatra، Daimler - Mercedes-Benz Trucks و Iveco DV حضور داشتند که محصولات جدید خود را در آنجا ارائه کردند.
تصمیم به شرکت در این رویداد به دلایل متعدد مرتبط بود. اول از همه، تحقیق و توسعه ادامه دارد، از جمله مدل‌های کاملاً جدید و تغییرات بیشتر خودروهای پایه از قبل شناخته شده. در اینجا، همه گیری می تواند در بهترین حالت، اجرای پروژه های فردی را کند کند، اما آنها را متوقف نکرد. علاوه بر این، نمایشگاه معتبر Eurosatory در پاریس، که برای اولین بار برای آن آماده می شد، سال گذشته برگزار نشد. در نهایت، منطقه خلیج فارس خود یک خروجی مهم است. بنابراین، اگر یکی از رویدادهای کلیدی صنعت در آنجا اتفاق بیفتد، برای شرکت‌هایی که در این بخش از جهان تجارت می‌کنند، علیرغم محدودیت‌های مختلفی که هنوز وجود دارد، ظاهر در ابوظبی بخشی از یک پازل استراتژیک تجاری بزرگ‌تر است. به عبارت دیگر، از دیدگاه این بازیکنان، شما به سادگی باید در IDEX 2021 حضور داشته باشید.
تاترا
امسال در IDEX، سازنده چک، که بخشی از گروه چکسلواکی به عنوان یک شرکت هلدینگ است، از جمله، یک خودروی لجستیکی چهار محور را ارائه کرد. این یک حمل‌ونقل لجستیکی تمام زمینی سنگین متعلق به خط ۸×۸ تاترا بود که مجهز به کابین بلند و زرهی برتر خودروی دفاعی تاترا بود.
کابین از صفحات زرهی و شیشه ساخته شده است. شکل آن شباهت زیادی به همتای بدون زره خود دارد و درجه استتار طبیعی را افزایش می دهد. سپر جلوی فولادی، مشخصه خط فورس، از جمله موارد دیگر، به شدت بریده شده است. دیوارهای کابین معمولاً صاف هستند. قسمت جلویی از دو قسمت تشکیل شده است - قسمت عمودی پایینی که توسط سه لولا فوقانی ممتد بلند شده است ، علامت تجاری در مرکز قرار گرفته است و قسمت بالایی که به شدت به عقب متمایل است دارای دو پنجره زره پوش است. پنجره ها توسط یک پانل فولادی عمودی از هم جدا شده و دارای گوشه های جانبی کمی بریده شده اند. در کناره های درب که بر روی دو لولای جامد ثابت شده و دارای دسته دوار هستند، شیشه ضد گلوله نامتقارن با سطح کاهش یافته تعبیه شده است. شما از طریق دو پله از جمله پله پایین وارد کابین می شوید و با دستگیره عمودی که پشت در نصب شده است، ورود آسان می شود. علاوه بر این، یک دریچه فرار در سقف وجود دارد که می تواند پایه ای برای موقعیت سلاح کنترل از راه دور یا میز چرخان مسلسل باشد. یکی دیگر از ویژگی های متمایز این کابین به اصطلاح است. سقف بالاتر با گوشه های جانبی کمی شیب دار و چراغ های جلو اضافی در جلو. معرفی چنین سقفی طبق ایده ای که چندین سال است به عنوان یک عنصر پلاستیکی در بازار مدنی عرضه می شود، فضای داخلی را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. در مورد کاربردهای نظامی، همچنان مهم است، زیرا در حال حاضر بسیاری از تجهیزات، از جمله تجهیزات ارتباطی، در کابین حمل می‌شوند و خود سربازان اغلب باید وظایف خود را با جلیقه‌های ضد گلوله انجام دهند. کابین بالاتر به آنها آزادی حرکت بیشتری می دهد. در عین حال، تجهیزات داخلی شامل سیستم های کارآمد است: گرمایش، تهویه مطبوع و تهویه فیلتر.
به طور رسمی، چک درجات تضمین شده حفاظت بالستیک و مین را مطابق با STANAG 4569A / B ارائه نکردند. با این حال، می توان فرض کرد که این سطح 2 برای یک سیستم بالستیک و 1 یا 2 برای یک ضدمین است.
اساس خودرو یک شاسی کلاسیک 4 محوره تاترا است، یعنی. با لوله پشتیبانی مرکزی و محورهای محور مستقل معلق خود معلق. دو محور اول قابل هدایت هستند و همه چرخ‌ها مجهز به لاستیک‌های تکی با الگوی آج خارج از جاده هستند. این خودرو دارای سیستم کنترل فشار لاستیک مرکزی است.
وزن ناخالص مجاز گزینه مورد نظر می تواند به 38 کیلوگرم برسد و ظرفیت بار تقریباً 000 کیلوگرم است با در نظر گرفتن این واقعیت که یک جرثقیل هیدرولیک با ظرفیت بالابری تقریباً شش تن بر روی پیشروی عقب نصب شده است. جعبه باری ورق فولادی می تواند تا هشت پالت استاندارد ناتو یا نیمکت تاشو برای 20 سرباز را در خود جای دهد. این موتور از یک موتور دیزلی شش سیلندر خطی کامینز با 000 کیلووات / 24 اسب بخار نیرو می گیرد. مایع خنک شده با گیربکس شش سرعته آلیسون سری 325 تمام اتوماتیک جفت می شود.
دومین نمایشگاه Tatry در IDEX یک شاسی دو محوره ویژه، همچنین از سری Force، با سیستم محرکه 4×4 بود که موتور آن در جلوی محور جلو قرار داشت. به این سکوی شاسی می گویند که برای نصب بدنه های زرهی طراحی شده است. با مفهوم طراحی سنتی این برند، یعنی با یک لوله پشتیبانی مرکزی و شفت‌های محور مستقل نوسانی مشخص می‌شود.
حداکثر وزن یک خودروی مجهز به این شاسی می تواند به 19 کیلوگرم برسد که هر بار تا 000 کیلوگرم می رسد. این شاسی دارای موتور 10 کیلووات/000 اسب بخار کامینز است که به گیربکس اتوماتیک سری 242 آلیسون متصل شده است. حداکثر سرعت طراحی شاسی 329 کیلومتر در ساعت است.
