تعویض روغن فرمان، زمان و نحوه انجام آن

در کامیون های سنگین، فرمان برقی در دهه 30 قرن گذشته نصب شد. اولین خودروهای سواری با فرمان برقی پس از جنگ جهانی دوم ظاهر شدند.

معرفی گسترده سیستم تعلیق جلو نوع مک فرسون در ترکیب با فرمان قفسه و پینیون باعث گسترش سریع سیستم های هیدرولیک شد، زیرا قفسه فرمان هنگام چرخاندن فرمان به تلاش زیادی از راننده نیاز داشت.

در حال حاضر، دستگاه های هیدرولیک با فرمان برقی جایگزین می شوند.

سیال فرمان برقی چیست؟

فرمان برقی یک سیستم محرک هیدرولیک حجمی بسته است که در آن فشار بالای سیال عامل ایجاد شده توسط پمپ، محرک های کنترل چرخ ها را به حرکت در می آورد.

روغن فرمان برقی یک روغن مخصوص است.

سازنده نوع روغن (معدنی، نیمه مصنوعی، مصنوعی) و علامت تجاری (نام) را در دستورالعمل کارکرد خودرو مشخص می کند.

سیال کار چه زمانی و در چه مواردی تعویض می شود.

در سیستم هیدرولیک بسته فرمان برق، سیال کار تحت تأثیرات دمایی قابل توجهی قرار می گیرد که به محصولات سایش مکانیسم ها آلوده می شود. تحت تاثیر پیری طبیعی، روغن پایه و مواد افزودنی خواص خود را از دست می دهند.

عیب اصلی همه بوسترهای هیدرولیک این است که پمپ فشار بالا به طور مداوم در حالی که میل لنگ موتور می چرخد ​​کار می کند. چه خودرو در حال حرکت باشد یا در ترافیک ایستاده باشد، روتور پمپ همچنان در حال چرخش است، تیغه های آن به بدنه می سایند و منبع مایع کار و خود مکانیزم را فعال می کند.

یک بازرسی خارجی از مکانیزم فرمان و فرمان باید در هر MOT یا هر 15 هزار کیلومتر انجام شود، سطح روغن در مخزن کنترل شود و آن را در علامت "حداکثر" نگه دارید.

همچنین توصیه می شود به طور مرتب سوراخ "تنفس" در درپوش مخزن را تمیز کنید.

همه روغن های هیدرولیک فراریت بسیار کمی دارند، بنابراین نوسانات سطح جزئی به احتمال زیاد ناشی از تغییرات دما در حجم سیال هیدرولیک است. اگر سطح به زیر علامت "min" کاهش یابد، روغن باید پر شود.

برخی منابع توصیه می‌کنند روغن هیدرولیک Multi HF با فناوری پیشرفته Motul را شارژ کنید. متأسفانه، این "تازه بازار" به صورت کاملاً مصنوعی ساخته شده است؛ ترکیب آن با روغن های معدنی توصیه نمی شود.

افت مداوم سطح روغن، حتی پس از پر کردن، می تواند ناشی از نشتی سیستم باشد که به راحتی قابل یافتن است. به عنوان یک قاعده، سیال کار از طریق مهر و موم شفت محرک پمپ آسیب دیده یا فرسوده، شیر قرقره و اتصالات خط شل جریان می یابد.

اگر در بازرسی ترک هایی در پوسته بیرونی شیلنگ های تغذیه و برگشت، نشتی از اتصالات شیلنگ های فشار قوی مشاهده شد، باید فوراً کار خودرو متوقف شود، روغن تخلیه شود و عناصر معیوب بدون تعویض تعویض شوند. منتظر شکست خود هستند

در پایان تعمیر، روغن هیدرولیک جدید را پر کنید.

ضمناً سیال هیدرولیک موجود در بوستر هیدرولیک در صورتی که رنگ اولیه خود را از دست داده و کدر شده است باید تعویض شود.

اگر فرمان برقی در شرایط خوبی باشد، یک مایع کار با کیفیت بالا می تواند تا پنج سال دوام بیاورد، جایگزینی کامل آن زودتر از 60-100 هزار کیلومتر مورد نیاز نخواهد بود.

روغن‌های مصنوعی بیشتر از روغن‌های معدنی دوام می‌آورند، اما تعویض آن‌ها و حتی شستشوی سیستم، هزینه‌های بسیار بیشتری را برای مالک در بر خواهد داشت.

چه نوع روغن تقویت کننده هیدرولیک را پر کنید

سازنده خودرو با نشان دادن نوع و نام تجاری سیال کار در دستورالعمل های عملیاتی، نه تنها قابلیت اطمینان سیستم فرمان، بلکه منافع اقتصادی خود را نیز در نظر گرفت.

به همین دلیل است که، برای مثال، فولکس واگن AG مایع PSF Pentosin سبز را برای همه مدل های خود توصیه می کند. ترکیبات و بسته بندی افزودنی آن به قدری خاص است که جایگزینی با سایرین توصیه نمی شود.

برای مایعات دیگر "رنگ" - قرمز یا زرد - انتخاب آنالوگ های معدنی و نیمه مصنوعی کلاس های PSF و ATF آسان است.

DEXRON III شفاف (کلاس MERCON) بسیار خوب و تقریبا جهانی است، یک روغن معدنی ارزان قیمت ATF که توسط Eneos تولید می شود و تمام الزامات GM را برآورده می کند. تولید شده در قوطی، که تقلبی را حذف می کند.

استفاده از مایعات ATF مصنوعی که برای گیربکس های اتوماتیک در نظر گرفته شده است، صرف نظر از اینکه سرویسکاران چقدر آنها را ستایش می کنند، فقط باید بر اساس دستورالعمل های مستقیم سازنده باشد.

جایگزینی مایع در فرمان برقی

اضافه کردن روغن به مخزن کار سختی نیست و هر مالکی می تواند به تنهایی این کار را انجام دهد.

تخلیه روغن، تعمیر فرمان برقی با تعویض اجزا و قطعات جداگانه آن برای رفع نشتی و سپس پر کردن روغن جدید یک روش نسبتاً پیچیده است و توصیه می شود آن را به متخصصان بسپارید.

تعویض روغن در پایان عمر مفید آن کاملا مقرون به صرفه است اگر مالک این امکان را داشته باشد که از سوراخ دید یا روگذر استفاده کند.

حدود 1,0 لیتر روغن در سیستم فرمان برقی یک ماشین سواری معمولی قرار می گیرد. سیالات هیدرولیک در ظروف با ظرفیت 0,94-1 لیتر وارد شبکه توزیع می شود، بنابراین حداقل دو "بطری" باید خریداری شود.

روش جایگزینی

کارهای مقدماتی:

• ماشین را روی یک سوراخ دید یا روی پل هوایی نصب کنید.
• بدنه را با دو جک بالا بیاورید و چرخ های جلو را آویزان کنید، زیرا قبلاً اتصالات چرخ را نصب کرده اید.
• زیری موتور را بردارید.

تعویض واقعی روغن:

• مخزن را بدون جدا کردن شیلنگ ها از آن خارج کنید، دوشاخه را باز کنید. مخزن را کج کنید، روغن قدیمی را داخل ظرف آماده شده بریزید. اگر بدنه مخزن قابل جمع شدن است، دمپر و فیلتر را از آن جدا کنید. مخزن را وارونه روی ظرف جمع آوری روغن آویزان کنید.
• فرمان را چندین بار در هر دو جهت از قفل به قفل بچرخانید. روغن باقی مانده در قرقره و حفره قفسه فرمان به داخل مخزن و بیشتر در امتداد شیلنگ "بازگشت" جریان می یابد.
• دوشاخه پمپ را که در زیر آن شیر محدود کننده فشار قرار دارد باز کنید، شیر را بردارید (حلقه مسی زیر دوشاخه را ذخیره کنید!).
• تمام قسمت های برداشته شده - فیلتر، توری، شیر - را با روغن تمیز با استفاده از برس بشویید و با هوای فشرده باد کنید.

توجه! شیر کاهش فشار را جدا نکنید، پیچ تنظیم را نچرخانید!

• داخل مخزن را بشویید و تمیز کنید.

هنگام شستن قطعات، از همان "بخش" روغن چندین بار استفاده نکنید.

• فیلتر و توری تمیز شده را در مخزن نصب کنید، مخزن را در جای خود ثابت کنید.
• اورینگ سوپاپ را با روغن تمیز روغن کاری کرده و با دقت در محفظه پمپ نصب کنید. چوب پنبه را پس از قرار دادن یک حلقه مسی روی آن بپیچید.
• روغن جدید را تا علامت "حداکثر" داخل مخزن بریزید.
• موتور را روشن کنید، فرمان را یک بار از قفل به قفل بچرخانید. دوباره تا نقطه بالایی روغن جدید پر کنید.
• فرمان را در موقعیت های شدید بچرخانید، هوای باقی مانده را از سیستم خارج کنید. در صورت لزوم سطح روغن را پر کنید.
• موتور را خاموش کنید. پس از تمیز کردن سوراخ "تنفس" در آن، درپوش مخزن را بپیچید.

محافظ میل لنگ را دوباره نصب کنید. جک ها، گیره های چرخ را بردارید.

تعویض روغن فرمان برقی انجام شد.

یک سفر خوب داشته باشید