تعویض بوش های تثبیت کننده

استابلایزرها مسئول پایداری خودرو در جاده هستند. برای از بین بردن سر و صدا و لرزش ناشی از عملکرد اجزای تثبیت کننده، از بوش های مخصوص استفاده می شود - عناصر الاستیک که سواری نرمی را ارائه می دهند.

بوش چیست؟ قسمت الاستیک با ریخته گری از لاستیک یا پلی اورتان ایجاد می شود. شکل آن عملا برای مدل های مختلف خودرو تغییر نمی کند، اما گاهی اوقات بسته به طراحی تثبیت کننده دارای ویژگی هایی است. به منظور بهبود عملکرد بوشینگ ها، گاهی اوقات آنها دارای جزر و مد و شیار هستند. آنها ساختار را تقویت می کنند و به قطعات اجازه می دهند بیشتر دوام بیاورند و همچنین در برابر استرس مکانیکی که می تواند به آنها آسیب برساند محافظت می کند.

چه زمانی بوشهای تثبیت کننده عرضی تعویض می شوند؟

شما می توانید درجه سایش بوش را در طول یک بازرسی معمول تعیین کنید. ترک، تغییر در خواص لاستیک، ظاهر ساییدگی - همه اینها نشان می دهد که باید قطعه را عوض کنید... معمولاً تعویض بوشینگ ها انجام می شود هر 30،000 کیلومتر مسافت پیموده شده به صاحبان باتجربه توصیه می شود که بدون توجه به شرایط خارجی آنها، همه بوش ها را یکجا عوض کنند.

در طی یک بازرسی پیشگیرانه، بوشینگ ها ممکن است آلوده شوند. آنها باید از خاک تمیز شوند تا باعث ساییدگی سریع قطعه نشوند.

هنگامی که علائم زیر ظاهر می شود، تعویض بی برنامه بوشینگ ها ضروری است:

• واکنش برگشتی فرمان هنگام ورود خودرو به پیچ ها؛
• ضرب و شتم قابل توجه فرمان؛
• رول بدن، همراه با صداهای مشخصه غیرمعمول برای آن (کلیک، جیرجیر).
• لرزش در سیستم تعلیق خودرو، همراه با سر و صدای اضافی؛
• در یک خط مستقیم، ماشین به طرفین می کشد.
• بی ثباتی عمومی

تشخیص چنین مشکلاتی نیاز به تشخیص فوری دارد. توجه اولیه باید به بوش ها شود. با تعویض آنها می توانید عملکرد خودرو را بررسی کنید و در صورت باقی ماندن علائم خرابی باید بازرسی اضافی انجام شود.

تعویض بوشهای تثبیت کننده جلو

صرف نظر از مدل خودرو، روش کلی برای تعویض بوش ها یکسان است. فقط ابزارها و برخی جزئیات رویه تغییر می کند. حتی یک راننده تازه کار می تواند حدس بزند که دقیقاً چه کاری باید به عنوان یک اقدام اضافی انجام شود.

بوش نوار تثبیت کننده جلو

برای تعویض بوش مراحل زیر را دنبال کنید:

1. دستگاه را روی یک گودال یا بالابر ثابت قرار دهید.
2. با استفاده از ابزار، پیچ های چرخ جلو را باز کنید.
3. چرخ های خودرو را به طور کامل بردارید.
4. مهره های محکم کننده پایه ها را به تثبیت کننده بردارید.
5. پایه ها و تثبیت کننده را جدا کنید.
6. پیچ های عقب براکت را که قاب بوش است باز کنید و پیچ های جلویی را باز کنید.
7. با استفاده از ابزاری که در دست دارید، کثیفی های محل نصب بوش های جدید را از بین ببرید.
8. با استفاده از اسپری سیلیکونی یا آب صابون، داخل بوش ها را کاملاً روغن کاری کنید.
9. بوش ها را نصب کنید و یک سری مراحل را برعکس موارد ذکر شده انجام دهید تا دستگاه به حالت کار بازگردد.

برای نصب بوش های جدید در برخی از مدل های خودرو، ممکن است لازم باشد محافظ میل لنگ را بردارید. این روند جایگزینی را تسهیل می کند.

تعویض بوش های تثبیت کننده عقب نیز به همین ترتیب انجام می شود. تنها نکته این است که به دلیل پیچیدگی طراحی جلوی خودرو، گاهی اوقات برداشتن بوش های جلو دشوارتر است. اگر راننده موفق به تعویض بوش های جلو شود، مطمئناً با تعویض بوش های عقب کنار می آید.

اغلب دلیل تعویض بوش ها صدای جیر جیر آنهاست. این عامل اگرچه بحرانی نیست، اما همچنان باعث ناراحتی بسیاری از رانندگان و مسافران می شود.

شکاف بوشهای تثبیت کننده

غالباً صاحبان اتومبیل از ترکیدن بوش های تثبیت کننده شکایت دارند. اغلب در هنگام شروع یخبندان یا در هوای خشک ظاهر می شود. با این حال، شرایط وقوع به صورت جداگانه آشکار می شود.

علل صدای جیر جیر

دلایل اصلی این مشکل عبارتند از:

• کیفیت پایین موادی که بوش های تثبیت کننده از آن ساخته شده اند.
• سخت شدن لاستیک در سرما، که به دلیل آن غیر کشسان می شود و باعث ایجاد شکاف می شود.
• سایش قابل توجه آستین یا شکست آن؛
• ویژگی های طراحی ماشین (به عنوان مثال، لادا وستا).

روش حل مسئله

برخی از صاحبان خودرو سعی می کنند بوش ها را با روان کننده های مختلف (از جمله گریس سیلیکون) روان کنند. با این حال، همانطور که تمرین نشان می دهد، این فقط می دهد اثر موقت (و در برخی موارد به هیچ وجه کمکی نمی کند). هر روان کننده کثیفی و زباله را جذب می کند، بنابراین یک ماده ساینده را تشکیل می دهد. و این منجر به کاهش منبع بوش و خود تثبیت کننده می شود. بنابراین استفاده از روان کننده را توصیه نمی کنیم..

علاوه بر این، روغن کاری بوش ها نیز توصیه نمی شود، زیرا این اصل عملکرد آنها را نقض می کند. پس از همه، آنها طوری طراحی شده اند که تثبیت کننده را محکم نگه دارند. در اصل یک میله پیچشی است و به صورت پیچشی کار می کند و در هنگام پیچیدن در برابر چرخش خودرو مقاومت ایجاد می کند. بنابراین، باید به طور ایمن در آستین ثابت شود. و در صورت وجود روانکاری، این غیرممکن می شود، زیرا اکنون می تواند در حالی که دوباره کرک می کند، حرکت کند.

توصیه اکثر خودروسازان در مورد این نقص است تعویض بوشینگ ها. بنابراین توصیه کلی برای دارندگان خودرویی که با مشکل کرک شدن استابلایزر مواجه می شوند این است که برای مدت معینی (یک تا دو هفته کافی است) با کرک رانندگی کنند. اگر بوشینگ ها "خراب نمی شوند" (مخصوصا برای بوش های جدید)، باید تعویض شوند.

در برخی موارد کمک می کند تعویض بوش های لاستیکی با پلی اورتان. با این حال، این بستگی به خودرو و سازنده بوش دارد. بنابراین مسئولیت تصمیم گیری در مورد نصب بوش های پلی یورتان صرفاً بر عهده دارندگان خودرو است.

بوش های تثبیت کننده باید هر 20-30 هزار کیلومتر تعویض شوند. به دنبال مقدار خاص در دفترچه راهنمای ماشین خود باشید.

برای حل این مشکل، برخی از مالکان خودرو، قسمتی از تثبیت کننده را که داخل بوش قرار می گیرد، با نوار برق، لاستیک نازک (مثلاً یک تکه لوله دوچرخه) یا پارچه می پیچند. بوش های اصلی (به عنوان مثال، میتسوبیشی) دارای یک درج پارچه ای در داخل هستند. این راه حل به تثبیت کننده اجازه می دهد تا محکم تر در بوش قرار گیرد و صاحب خودرو را از صداهای ناخوشایند نجات دهد.

شرح مشکل برای وسایل نقلیه خاص

طبق آمار، اغلب صاحبان خودروهای زیر با مشکل صدای جیر جیر بوش های تثبیت کننده مواجه می شوند: لادا وستا، فولکس واگن پولو، اشکودا رپید، رنو مگان. بیایید ویژگی های آنها و فرآیند جایگزینی را شرح دهیم:

• لادا وستا. دلیل صدای جیر جیر بوش های استابلایزر این خودرو می باشد ویژگی ساختاری سیستم تعلیق. واقعیت این است که وستا نسبت به مدل های قبلی VAZ دارای طول حرکت استابلایزر طولانی تری است. قفسه های آنها به اهرم ها وصل شده بود، در حالی که قفسه های وستا به کمک فنرها وصل شده بودند. بنابراین، پیش از این، تثبیت کننده کمتر می چرخید و علت صداهای ناخوشایند نبود. علاوه بر این، وستا دارای یک حرکت تعلیق بزرگ است، به همین دلیل استابلایزر بیشتر می چرخد. دو راه برای خروج از این وضعیت وجود دارد - کوتاه کردن مسیر تعلیق (کاهش فرود ماشین) یا استفاده از روان کننده مخصوص (توصیه سازنده). برای این منظور بهتر است از یک روان کننده مقاوم در برابر شستشو استفاده کنید. بر پایه سیلیکون... از روان کننده هایی که نسبت به لاستیک تهاجمی هستند استفاده نکنید (از WD-40 نیز استفاده نکنید).

تعویض بوش های تثبیت کننده فولکس واگن پولو

• فولکس واگن پولو. تعویض بوش های تثبیت کننده کار سختی نیست. برای انجام این کار، باید چرخ را بردارید و ماشین را روی یک تکیه گاه (به عنوان مثال، یک سازه چوبی یا یک جک) نصب کنید تا تنش از تثبیت کننده کاهش یابد. برای از بین بردن بوش، دو پیچ 13 تایی را که پایه نصب بوش را محکم می کند، باز می کنیم و پس از آن آن را بیرون می آوریم و خود بوش را بیرون می آوریم. مونتاژ به ترتیب معکوس انجام می شود.

همچنین یکی از راه های رایج برای از بین بردن صدای جیر جیر در بوش های فولکس واگن پولو، قرار دادن تکه ای از تسمه تایم قدیمی بین بدنه و بوش است. در این حالت دندانه های تسمه باید به سمت بوش هدایت شوند. در عین حال لازم است از هر طرف ذخایر کوچکی بر روی منطقه تولید شود. این روش برای همه بوش ها انجام می شود. راه حل اصلی برای این مشکل نصب بوشینگ های تویوتا کمری است.

• اشکودا رپید... با توجه به بررسی های متعدد صاحبان این خودرو، بهتر است قرار دهید بوش های اصلی VAG. طبق آمار اکثر دارندگان این خودرو مشکلی با آنها ندارند. بسیاری از صاحبان اشکودا رپید، مانند فولکس واگن پولو، به سادگی صدای جیر جیر بوش ها را تحمل می کنند و آنها را "بیماری های دوران کودکی" مربوط به VAG می دانند.

یک راه حل خوب برای مشکل استفاده از بوش های به اصطلاح تعمیری است که قطر آنها 1 میلی متر کمتر است. شماره های کاتالوگ بوش: 6Q0 411 314 R - قطر داخلی 18 میلی متر (PR-0AS)، 6Q0 411 314 Q - قطر داخلی 17 میلی متر (PR-0AR). گاهی اوقات صاحبان خودرو از بوش های مدل های مشابه اشکودا مانند فابیا استفاده می کنند.

• رنو مگان. در اینجا روش تعویض بوش ها مشابه آنچه در بالا توضیح داده شد است.
  

  تعویض بوش های استابلایزر رنو مگان

  ابتدا باید چرخ را بردارید. پس از آن، براکت را جدا کنید، برای آن پیچ های ثابت را باز کنید و براکت ثابت را بردارید. برای کار، به یک میله بازکن یا یک میله کوچک که به عنوان اهرم استفاده می شود، نیاز دارید. پس از برچیدن سازه، می توانید به راحتی به آستین برسید.

توصیه می شود صندلی آن را از زنگ زدگی و کثیفی تمیز کنید. قبل از نصب بوش جدید، توصیه می شود سطح استابلایزر در محل نصب و خود بوش را با نوعی ماده شوینده (صابون، شامپو) چرب کنید تا پوشیدن بوش راحتتر شود. مونتاژ سازه به ترتیب معکوس انجام می شود. توجه داشته باشید که رنو مگان دارای سیستم تعلیق منظم و تقویت شده است... بر این اساس، قطرهای مختلف تثبیت کننده و آستین آنها.

برخی از خودروسازان، مانند مرسدس بنز، بوش های تثبیت کننده تولید می کنند. مجهز به بساک. آنها از سطح داخلی آستین در برابر نفوذ آب و گرد و غبار محافظت می کنند. بنابراین اگر امکان خرید این گونه بوش ها را دارید توصیه می کنیم آن را تولید کنید.

توصیه می شود سطح داخلی بوشینگ ها را با گریس چرب کنید لاستیک را نابود نکنید. یعنی بر اساس سیلیکون. به عنوان مثال، Litol-24، Molykote PTFE-N UV، MOLYKOTE CU-7439، MOLYKOTE PG-54 و دیگران. این گریس ها چند منظوره هستند و همچنین می توان از آنها برای روغن کاری کالیپر و راهنماهای ترمز استفاده کرد.