تعویض پایه آونگ - چگونه خودتان این کار را انجام دهید؟

تعلیق خودرو و وضعیت آن به طور مستقیم بر ایمنی مسافران و راحتی سفر تأثیر می گذارد. تحت تأثیر ناهمواری و کارکرد خودرو در شرایط مختلف، ممکن است نیاز به تعویض پایه بند فرمان باشد. موضوع را دست کم نگیرید و گاهی فقط لازم است خودرو را به متخصص بسپارید. با این حال، می توانید عناصر را خودتان جایگزین کنید و ذخیره کنید. چگونه قدم به قدم پیش برویم؟ ما همه چیز را در راهنمای خود شرح می دهیم!

تعویض پین آونگ - چرا لازم است؟

پین در راکر نوعی دسته است که حاوی عناصری است که چرخش را فراهم می کند. از قطعاتی تشکیل شده است که به آونگ و بند فرمان متصل می شوند. معمولاً چیزی شبیه به "سیب" بین آنها وجود دارد که ارتعاشات و شوک هایی را که هنگام رانندگی ایجاد می شود، کاهش می دهد. یک پین قابل سرویس هنگام حرکت چرخ بازی نمی کند و یک سنجاق فرسوده ارتعاشات محسوسی ایجاد می کند. آنها در هنگام رانندگی به خصوص در جاده های ناهموار شنیده می شوند.

خطرات عدم تعویض پیوت اسوینگارم چیست؟

متأسفانه، بسیاری از رانندگان می خواهند در هزینه خود صرفه جویی کنند و از تعویض سنجاق بازوی چرخان غفلت می کنند و اتومبیل خود را در معرض خطر قرار می دهند. تجربه و دانش در مورد عملکرد این عنصر نشان می دهد که با به تعویق انداختن نامحدود تعویض می توانید ریسک بسیار بزرگی را متحمل شوید. جدا شدن پین باعث چرخش غیرقابل کنترل چرخ و آسیب به اجزای سیستم تعلیق می شود. می توانید تصور کنید در هنگام رانندگی با سرعت بزرگراه که ناگهان یکی از چرخ ها جدا می شود چه اتفاقی می افتد.

تعویض پین بازو - قیمت قطعه

خود پین در بسیاری از خودروها خیلی گران نیست. قیمت آن معمولا در محدوده 80-15 یورو در هر قطعه است. البته باید به خاطر داشت که تعویض بند فرمان در خودرو باید به صورت جفت انجام شود. برای خودروهای دارای یک بازوی کنترل جلو، دو عدد از این کیت ها باید خریداری شود. برای تعمیر سیستم تعلیق خودروهای دارای سیستم تعلیق چند لینک که حتی 3 عدد در هر طرف وجود دارد، باید کمی بیشتر هزینه کنید. در کل، 6 مخاطب نیاز به تعویض دارند! و هزینه تعویض پیوت چقدر است؟

تعویض بازو و هزینه

برای تعویض آونگ چقدر می پردازید؟ هزینه کارها بین 40-8 یورو به ازای هر واحد متغیر است. خیلی بستگی به این دارد که چه مدل ماشینی دارید و سیستم تعلیق آن در چه وضعیتی است. هزینه نهایی معمولاً به شهرت خود کارگاه نیز بستگی دارد و قیمت ها بسته به مکان متفاوت است. با این حال، با در نظر گرفتن مبالغ ذکر شده، ممکن است در مورد معنای چنین تعمیراتی تعجب کنید. در عوض، گاهی اوقات بهتر است اهرم ها را همراه با بوش ها و پین ها عوض کنید. این نه تنها با دلایل اقتصادی قابل توجیه است.

آیا همیشه ارزش تغییر محورها را دارد؟

ارزش پاسخ دادن به این سوال را دارد. ابتدا هزینه ها را در نظر بگیرید. به یاد داشته باشید که سیستم تعلیق کاملاً فرسوده می شود، اما با نرخ های متفاوت. با تعویض فقط گیره بازو می توانید به زودی دوباره به کارگاه مراجعه کنید، زیرا بوش ها نیاز به تعویض دارند. ثانیا، جناغ های آلومینیومی بیشتر مستعد تغییر شکل هستند. برای اینکه شکل آونگ در هنگام مونتاژ تغییر نکند، گاهی بهتر است بیش از یک بار آن را تعویض نکنید. البته تعویض پایه آونگ چند صد زلوتی ارزان تر از تعویض کل مجموعه است، اما گاهی اوقات ارزش تصمیم گیری در مورد تعمیرات اساسی کل سیستم تعلیق را دارد.

تعویض پین آونگ - خودتان این کار را انجام دهید!

چگونه می توان سنجاق را با دستان خود جایگزین کرد؟ شما به یک گاراژ با فضای کافی نیاز دارید. قطعا انجام چنین تعمیراتی در پارکینگ مسکونی ارزش ندارد. معمولاً داشتن آسانسور یا گودال در دسترس مفید است. تعویض کینگ پین آونگ به خصوص دشوار نیست و می توان آن را در چندین پاراگراف توضیح داد. شما به ابزار زیر نیاز دارید:

• بلند کردن؛
• آچار چرخ؛
• آچار یا آسیاب حلقه ای (بسته به اینکه اولین مورد جایگزین پین باشد یا موارد بعدی).
• آچار؛
• مشت یا چکش؛
• حذف زنگ زدگی؛
• برس فلزی؛
• باطله.

برداشتن چرخ، بلند کردن وسیله نقلیه و ارزیابی وضعیت

1. ابتدا باید پیچ ​​های چرخ را باز کنید. 
2. در مرحله بعد ماشین را بلند کرده و شروع به باز کردن پیچ کنید. 
3. پس از برداشتن چرخ، یک سنجاق چوبی خواهید دید. اگر عناصر تعلیق هرگز روی ماشین تغییر نکرده اند، شاه پین ​​با پرچ بسته شده است. بنابراین، جداسازی آن مستلزم برش آنها خواهد بود. با این حال، اگر ماشین قدیمی‌تری دارید، احتمالاً این عنصر قبلاً تعمیر شده است و به جای پرچ، پیچ‌های نصب وجود دارد. نوبت به مرحله بعدی تعویض گیره بازو می رسد.

ما از شر بست خلاص می شویم و سنجاق را از بین می بریم

1. بسته به اینکه بعد از برداشتن چرخ چه وضعیتی می بینید، ابزار مناسب را انتخاب کنید. 
2. پرچ ها را قطع کنید، سپس مهره پیچ را با آچار باز کنید. 
3. با پیچ و مهره های نصب موجود، برای تعویض پیوت بازو چرخشی باید پیچ ​​ها را قبل از رسیدن به پیچ بالایی باز کنید. 
4. با باز کردن تمام عناصر، می توانید آن را از آونگ خارج کنید. 
5. آخرین مرحله بیرون زدن سنجاق از بند فرمان است. این کار را به آرامی اما محکم انجام دهید. مراقب اجزای سیستم تعلیق مجاور و خطوط ترمز باشید.

نصب بازوی راکر

اکنون تنها کاری که باید انجام دهید این است که عنصر جدید را به جای عنصر قبلی قرار دهید. اگر تمام قسمت هایی را که قرار است راکر جدید نصب می شود به دقت تمیز کنید، این کار بسیار آسان تر خواهد بود. شما تمام مراحلی را که هنگام جداسازی المنت طی کرده اید، تکرار می کنید، البته به ترتیب معکوس. اگر یک پین در یک طرف ماشین نصب کنید، باید از طرف دیگر آن را تعویض کنید. به عنوان یک قاعده، دومین پین اصلاح نشده بلافاصله پس از جایگزینی اولی وارد می شود.

بعد از تعویض کینگ پین چه باید کرد؟

سخت است که XNUMX٪ مطمئن شوید که هندسه چرخ تحت تأثیر قرار نگرفته است. بنابراین، ارزش رفتن به کارگاه را دارد، جایی که می توانید آن را بررسی کنید. ممکن است مقادیر زیاد تغییر نکنند، اما معمولا پس از هر مداخله در اجزای سیستم تعلیق خودرو ارزش بررسی دارند. تعویض محور چرخش بازو یکی از این تعمیرات است.

اگر چند ابزار لازم و کمی دانش دارید، این جایگزینی باعث صرفه جویی در هزینه شما می شود. با این حال، تعویض پین راکر نیاز به تمرین و صبر دارد. همه نمی توانند با این کار کنار بیایند و گاهی اوقات بهتر است با یک کارگاه مورد اعتماد تماس بگیرید و در اعصاب و زمان خود صرفه جویی کنید.