تعویض تسمه تایم رنو مگان 2

دستگاه های ویژه

ما یک قفل میل لنگ درست می کنیم

برای مسدود کردن میل لنگ، به یک پیچ با نخ M10X1,5 با طول حداقل 90 میلی متر نیاز دارید. نخ را تا انتها برش می دهیم و روی سمباده یا با سوهان نخ را به طول 58 میلی متر آسیاب می کنیم و به این ترتیب قطر 8 را به دست می آوریم و برای به دست آوردن سایز 68 واشر می گذاریم. آیا به نظر می رسد.

مهم ترین اندازه در اینجا 68 است، باید به وضوح حفظ شود. بقیه را می توان کم و بیش انجام داد.

ما یک نگهدارنده میل بادامک می سازیم.

ساخت قفل میل بادامک حتی ساده تر است. یک بشقاب یا گوشه ای به عرض 5 میلی متر به اندازه مناسب برمی داریم و یک شیار کوچک ایجاد می کنیم. همه چیز ساده است.

از بین بردن مکانیسم زمان بندی

اول از همه، شما باید سمت راست ماشین را با جک بالا ببرید و چرخ را بردارید. در حالت ایده آل، جدا کردن سپر مطلوب است - بزرگ است، زیر بدنه قرار می گیرد و در کار اختلال ایجاد می کند، اما این ضروری نیست. پس از برداشتن دیسک سمت راست، پوشش گلگیر و محافظ پلاستیکی را بردارید. در بالای محفظه موتور محفظه ورودی هوا قرار دارد - سنسور را جدا کنید، لوله را جدا کرده و آن را بردارید.

روکش های میل بادامک در سمت چپ موتور وجود دارد که به سختی می توان آنها را نجات داد. بنابراین، آنها را با یک پیچ گوشتی پهن پهن سوراخ می کنیم و دور می اندازیم. شما باید موارد جدید را نصب کنید. برای تعویض تسمه تایم، پایه سمت راست موتور باید جدا شود. برای انجام این کار، موتور را از سمت راست بلند کنید تا بالش به حالت عادی خود بازگردد و آن را کاملاً باز کنید (شکل 2 را ببینید).

تسمه V-Ribed را از ژنراتور کمکی درایو جدا می کنیم که برای آن غلتک را به آرامی فشار می دهیم تا به سطح آن آسیب نرساند. بعد، شما باید پوشش های زمان بندی را بردارید. فقط سه وجود دارد برای راحتی، محل پیچ و مهره های نصب را به خاطر داشته باشید، زیرا آنها متفاوت هستند.

نحوه تعویض تسمه تایم بنزین رنو مگان 2 1.6

طرح های خدمات تقریباً یکسان است. اما هنوز نکات ظریفی وجود دارد که باید در نظر گرفته شود.

برداشتن کمربند

سرویس باید با برداشتن مجموعه لاستیکی قدیمی شروع شود. برای انجام این کار، ماشین به یک گودال یا روگذر رانده می شود، کار در یک گاراژ دشوار نیست. پوشش را بردارید، تمام اجزا را جدا کنید. با استفاده از یک کاردک یا یک پیچ گوشتی نصب، میل لنگ را هدایت کنید. قسمت کار به شکاف های بین دندانه های فلایویل وارد می شود. پیچ قرقره با بوق باز می شود، پس از برداشتن آن، پیچ در جای خود پیچیده می شود.

میل لنگ را رها کنید، همزمانی علائم، خطرات را بررسی کنید. مهره آزاد می شود، بند برداشته می شود. کثیفی از پمپ حذف می شود، چکه های روغن لازم است.

تعویض و نصب تسمه تایم رنو مگان 2 1.6 بنزینی

پس از گذاشتن کیت زمان بندی آماده شده، کار بر اساس نشانه گذاری انجام می شود. غلتک ثابت است، مهره آماده شده است، نیازی به نیروی بیش از حد نیست. تسمه تایم جدید به چرخ دنده ها وصل می شود تا شلی از غلتک باشد. سناریو بسیار ساده است، نکته اصلی این است که قوانین را دنبال کنید.

گره جدید راه راه است، فاقد مکان های خشک و براق است

کشش تسمه تایم

آخرین مرحله در خودکفایی. زمان بندی به دقت روی غلتک کشیده می شود، اما بدون انقباض، کشش و پیچش بررسی می شود. اگر قطعه را نمی توان در زاویه راست چرخاند، وضعیت درست است، اگر معلوم شد، نیاز به تنظیم است. مهره باید به خوبی سفت شود.

تنظیم جرقه زنی (TDC)

روی قرقره های میل بادامک علائمی وجود دارد که در داخل محفظه زمان بندی دارای علائم جفت گیری هستند. علامت مشابهی روی میل لنگ وجود دارد. لازم است همه آنها را طوری به هم وصل کنید که مطابقت داشته باشند و در موقعیت صحیح قرار گیرند. برای انجام این کار، میل لنگ را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید. اگر علائم مطابقت دارند، نگهدارنده میل بادامک را در سمت چپ موتور نصب کنید (شکل 3 را ببینید). در محورها شکاف هایی وجود دارد که باید کاملاً افقی در یک خط باقی بمانند.

حالا باید میل لنگ را قفل کنید. برای انجام این کار، همزمان چرخ فلایو را از طریق سوراخ کناری گیربکس متوقف کنید و پیچ نگهدارنده قرقره میل لنگ را باز کنید. روی موتور نزدیک پروب یک دوشاخه وجود دارد که باید آن را باز کنید. درپوش میل لنگ یا یک پیچ با قطر و طول مناسب را به این دوشاخه پیچ می کنیم.

برداشتن و نصب تسمه تایم موتور k9k رنو مگان 2

کشش تسمه تایم را در هر سرویس بررسی کنید. هنگامی که تسمه شل می شود، دندان های آن به سرعت فرسوده می شود، علاوه بر این، تسمه می تواند روی قرقره های دندانه دار میل لنگ و میل بادامک بپرد که منجر به نقض زمان بندی سوپاپ و کاهش قدرت موتور می شود و در صورت پرش قابل توجه است، آسیب خواهد دید.

سازنده توصیه می کند کشش تسمه را بررسی کرده و آن را با کشش سنج مخصوص کنترل کنید.

در این رابطه، هیچ اطلاعاتی در مورد نیرو در هنگام انحراف انشعاب کمربند به میزان معینی در اسناد فنی وجود ندارد.

در عمل، می توانید به طور تقریبی صحت کشش تسمه را طبق قانون سرانگشتی تخمین بزنید: شاخه کمربند را با انگشت شست خود فشار دهید و انحراف را با یک خط کش تعیین کنید. طبق این قانون جهانی، اگر فاصله بین مراکز قرقره ها بین 180 تا 280 میلی متر باشد، انحراف باید تقریباً 6 میلی متر باشد.

راه دیگری برای بررسی پیش از کشش تسمه وجود دارد - با چرخاندن شاخه اصلی آن در امتداد محور. اگر امکان چرخاندن شاخه بیش از 90 درجه با دست وجود داشته باشد، تسمه شل است.

این وسیله نقلیه مجهز به کشنده تسمه تایم خودتنظیمی است.

تسمه تایم را تعویض کنید اگر پس از بازرسی متوجه شدید:

• آثار روغن روی هر سطحی از کمربند؛
• علائم ساییدگی سطح دندانه دار، ترک، بریدگی، چین خوردگی و لایه لایه شدن پارچه لاستیکی.
• ترک، چین، فرورفتگی یا برآمدگی در سطح بیرونی کمربند؛
• ضعیف شدن یا لایه برداری در سطوح انتهایی تسمه.

اطمینان حاصل کنید که تسمه را با آثار روغن موتور روی هر یک از سطوح آن تعویض کنید، زیرا روغن به سرعت لاستیک را تخریب می کند. علت ورود روغن به تسمه (معمولاً نشتی در مهر و موم میل لنگ یا روغن میل بادامک) را فوراً از بین ببرید.

برای کار به ابزارهایی نیاز دارید: سر سوکت برای 10، 16، 18، یک کلید برای 13، TORX E14، یک پیچ گوشتی تخت، یک گیره برای تنظیم TDC، یک گیره میل بادامک.

تعویض تسمه تایم رنو سنیک 1 و 2 و دفترچه راهنمای برچسب زدن

در روسیه، خودروهای رنو Scenic 2 بسیار محبوب هستند، از این رو تقاضا برای قطعات یدکی وجود دارد. همانطور که می دانید، قانونی وجود دارد که مسافت پیموده شده بین سرویس را تا 60 هزار کیلومتر تعیین می کند، در حالی که شما باید کل مجموعه زمان بندی را به همراه غلطک ها تغییر دهید. همچنین پس از سرویس ممکن است نیاز به تعویض تسمه دینام با 1,5 یا 1,6 dci باشد. البته، شما نباید در "مورد علاقه" خود صرفه جویی کنید، اما می توانید تمام تعمیرات را خودتان انجام دهید.

در خدمات خودرو، جایگزینی یک مجموعه کامل می تواند تا 10 روبل برسد، جایگزینی کمربند با 000 dci - تا 1.5 روبل، و علامت گذاری حداقل 6 هزار هزینه دارد.

تعویض تسمه تایم مگان 2 با موتور K4M

در پاییز سال 2002، مگان 2 در نمایشگاه خودرو پاریس به نمایش درآمد. سازندگان رنو این وظیفه را بر عهده گرفته اند تا محبوبیت این مدل را در اروپا افزایش دهند. تازگی صنعت خودروسازی فرانسه صاحبان خودروهای آینده را با تعداد زیادی نوآوری، طراحی اصلی و سایر راه حل های طراحی تحت تاثیر قرار داد. خودروی رنو مگان 2 مجهز به گزینه های مختلفی برای واحدهای قدرت است، تسمه تایم روی مکانیسم زمان بندی نصب شده است. یادگیری نحوه تعویض تسمه تایم رنو مگان 2 برای بسیاری از مالکان مفید خواهد بود.

تعمیر در نسخه دیزلی

اگرچه موتور 1,5 لیتری دیزل رنو در عملکرد بی تکلف و قابل اعتماد است، اما نگهداری منظم زمان بندی مطلوب است.

قبل از تعویض قطعه، خودروی رنو مگان 2 با استفاده از ابزار مخصوص یا جک بلند می شود، چرخ از محور جلو جدا می شود و موتور با جک دوم پشتیبانی می شود.

پایه موتور از بالا برداشته می شود. سپس مجموعه پشتیبانی آن برداشته می شود که روی بلوک واحد قدرت ثابت می شود.

ما از گره های اتصال، یعنی از ژنراتور ترسیم می کنیم. این کار با کاهش نیروی کشش روی مکانیسم مربوطه انجام می شود.

برای اینکه در هنگام مونتاژ گیج نشوید، باید یک نمودار جداسازی قطعات را روی یک تکه کاغذ بکشید.

قرقره از قسمت جلویی میل لنگ برداشته می شود. برای انجام این کار، یک همکار باید پشت فرمان بنشیند، دنده را عوض کند و پدال ترمز را کاملا فشار دهد. این کار میل لنگ را قفل می کند و اجازه می دهد پیچ ​​نصب بدون کشش جدا شود.

چکمه را از سیستم توزیع گاز خارج کنید. پشت تسمه تایم. معمولاً با چندین پیچ در زیر کلید دهم ثابت می شود.

این مرحله علائم نقطه مرده بالایی سیلندر 1 را تعیین می کند. برای انجام این کار، از ابزار خاصی استفاده کنید که به شما امکان می دهد میل لنگ و میل بادامک را تعمیر کنید. در قسمت جلوی موتور، جایی که محفظه گیربکس قرار دارد، یک درپوش برای دنده Torx باز شده است. در عوض، فیکسچر کاملاً به داخل پیچ می شود. سپس به مرحله علامت گذاری می رویم.

چرخش میل لنگ باید بدون تکان و شتاب انجام شود تا زمانی که با مسدود کردن قابل مقایسه باشد. سپس پایه های میل بادامک و قرقره پمپ تزریق نصب می شوند. این برای یک دیزل 1,5 لیتری معمول است.

تسمه با باز کردن پیچ کشش شل می شود.

یک قطعه یدکی جدید را از قبل آماده کنید. می توان آن را با یک کمربند قدیمی مقایسه کرد. تسمه تایم، غلطک ها و کل مکانیسم کشش تعویض شده است که باید به کیت زمان بندی برای یک موتور دیزلی 1,5 لیتری مجهز شود.

پس از تعویض تمامی قطعات، پمپ آب جدید سیستم خنک کننده نصب می شود.

مهم! قبل از تعویض پمپ، تخلیه اگزوز سیستم خنک کننده ضروری است. یک پمپ جدید را می توان در محدوده تحویل یافت

تسمه تایم جدید را در جای اصلی خود قرار می دهیم تا خطرات را جابجا نکند. سپس کشش لازم ایجاد شده و دستگاه خارج می شود. در عوض، چوب پنبه به عقب پیچ می شود.

توصیه: هنگام تعویض تسمه تایم، از پیچ و مهره های ثابت استفاده کنید

شفت را در یک موتور 1,5 لیتری دیزل در جهت عقربه های ساعت دو دور بچرخانید. شکاف های کمربند را دوباره تراز کنید. اگر همه چیز مطابقت دارد، می توانید به مونتاژ مجدد ادامه دهید.

اکنون که ابزارها را آماده کرده ایم، بیایید شروع کنیم

همانطور که وعده داده شده بود، موتور 1,6 لیتری با 16 سوپاپ است.

چرخ جلوی سمت راست را آویزان می کنیم و آن را جدا می کنیم، فورا محافظ موتور را جدا می کنیم و کمی آن را از کناره بالا می بریم. از بالا یک سپر تزئینی را برداریم.

پنج پیچ 16 تایی که پایه موتور را به سرسیلندر محکم می کند باز می کنیم. طول آنها متفاوت است، به یاد داشته باشید که چه کسی کجاست.

سه پیچ 16 تایی که براکت را روی ریل محکم می کند.

پایه موتور را بردارید. لوله کولر گازی به شدت تداخل خواهد داشت، می توان آن را با دست کمی جدا کرد، اما شکسته نمی شود.

در زیر بال، محافظ پلاستیکی بینی ها را بردارید. دو مهره و سه پیچی که پوشش بالای تسمه تایم را نگه می دارد را باز می کنیم. مهره زیر بال را از سوراخ فنی باز می کنیم.

برای وضوح از روی جلد برداشته شد.

مهره گل میخ شل شد. هر گل میخ دارای یک آستین محدود کننده است، هنگام برداشتن پوشش آن را از دست ندهید.

چهار پیچ روی آمپلی فایر را باز کنید. ما یکی از پیچ ها را در زیر فریم چرخانده ایم، فقط باید آن را خم کنیم.

با یک آچار 16 به باس شش گوش روی غلتک کشنده تسمه سرویس، غلتک را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید و وقتی تسمه شل شد، آن را بردارید.

نقطه مرگ بالا را تنظیم کنید. برای پیچ میل لنگ، میل لنگ را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا علائم روی میل بادامک به سمت بالا باشد. علامت روی میل بادامک سمت راست باید کمی زیر سوراخ سر سیلندر باشد.

دوشاخه را از بلوک سیلندر جدا کنید. برای وضوح، در عکس موتور حذف شده نشان داده شده است.

ما مهر و موم روغن میل لنگ تولیدی را می بندیم. میل لنگ را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا در قفل متوقف شود.

زیر هود، لوله ورودی را بردارید.

و کل مجموعه دریچه گاز با بازکردن چهار پیچ 10 تایی.

شاخه های میل بادامک را با پیچ گوشتی سوراخ می کنیم و بیرون می آوریم.

موقعیت شیارها باید افقی بوده و زیر محور طولی میل بادامک قرار گیرند.

نگهدارنده میل بادامک را داخل شیارها قرار می دهیم. اگر همه چیز به درستی پیکربندی شود، بدون تلاش زیاد وارد می شود.

میل لنگ را با استفاده از دنده پنجم و یک پیچ گوشتی روی دیسک ترمز متوقف می کنیم. برای از بین بردن نیروی بیش از حد روی اکسل، پنجمی را ابتدا شروع کنید، سپس به صورت دستی دیسک ترمز را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا متوقف شود و یک پیچ گوشتی صاف را در اولین سوراخ دیسک زیر کالیپر قرار دهید. سپس پیچ میل لنگ را باز کنید. قرقره را برمی داریم.

چهار پیچ 10 عدد از پوشش تسمه تایم پایینی را باز کرده و آن را باز می کنیم. پوشش حذف شده برای وضوح نشان داده شده است.

مهره قرقره کشنده را باز کرده و همراه با تسمه تایم جدا می کنیم.

ضد یخ را آبکش می کنیم. ما غلتک بای پس را از طریق سوراخ تکنولوژیکی زیر بال باز می کنیم، برای این کار به یک ستاره و یک پمپ (هفت پیچ برای 10 و یک پیچ برای 13) نیاز دارید. یک واشر زیر غلتک بای پس وجود دارد، آن را از دست ندهید.

ما یک لایه نازک درزگیر را روی پمپ و واشر جدید اعمال می کنیم و با تمیز کردن نقاط تماس روی بلوک سیلندر، آن را در جای خود قرار می دهیم. پیچ ها را به طور یکنواخت در اطراف آن محکم کنید.

قبل از نصب، همه چیز را دوباره بررسی می کنیم. همه چفت ها در جای خود قرار دارند، میل لنگ روی چفت خود قرار می گیرد و شکاف رو به بالا و کمی به سمت چپ است.

اگر چنین است، به نصب تسمه تایم جدید ادامه دهید. در اینجا ما برای راحتی خود کمی از دستورالعمل ها منحرف می شویم. ابتدا غلتک کششی را طوری قرار می دهیم که برآمدگی پشت وارد شیار پمپ شود (عکس بالا را ببینید). ما مهره را سفت نمی کنیم. سپس تسمه را محکم روی چرخ دنده های میل بادامک قرار می دهیم و با گره ها آن را ثابت می کنیم. جهت چرخش را فراموش نکنید.

آن را روی غلتک کشنده، چرخ دنده میل لنگ و پمپ قرار می دهیم. غلتک بای پس را در جای خود قرار می دهیم، واشر را فراموش نکنید، آن را سفت کنید.

با استفاده از یک آینه و یک شش ضلعی، غلتک کششی را بچرخانید تا علائم مطابقت داشته باشند. جهتی که غلتک باید در آن بچرخد با فلش مشخص شده است.

مهره هرزگرد را سفت کنید. پوشش پلاستیکی پایینی تسمه تایم و قرقره میل لنگ را قرار می دهیم. همانطور که پیچ میل لنگ را باز می کنیم، آن را می چرخانیم. اکنون فقط پیچ گوشتی روی گیره است. بست ها را بیرون بیاورید. میل لنگ را چهار دور می چرخانیم، قفل میل لنگ را می گذاریم، میل لنگ را به آن تکیه می دهیم و بررسی می کنیم که آیا قفل میل بادامک وارد شیارها شده و آیا علائم غلتک کششی منحرف شده است. اگر همه چیز خوب باشد، همه چیزهایی را که حذف شده اند به ترتیب معکوس جمع آوری می کنیم.

فراموش نکنید که گیره ها را بردارید و فیش بلوک سیلندر را در جای خود ببندید و شمع های میل بادامک جدید را فشار دهید. با ضد یخ پر کنید و ماشین را روشن کنید. شما می توانید این روش را تا 115 کیلومتر دیگر فراموش کنید. فراموش نکنید که به طور مرتب وضعیت تسمه و کشش آن را حداقل هر 000 یک بار بررسی کنید.

عملیات مقدماتی

همانطور که وعده داده شده بود، موتور 1,6 لیتری با 16 سوپاپ است.

چرخ جلوی سمت راست را آویزان می کنیم و آن را جدا می کنیم، فورا محافظ موتور را جدا می کنیم و کمی آن را از کناره بالا می بریم. از بالا یک سپر تزئینی را برداریم.

پنج پیچ 16 تایی که پایه موتور را به سرسیلندر محکم می کند باز می کنیم. طول آنها متفاوت است، به یاد داشته باشید که چه کسی کجاست.

سه پیچ 16 تایی که براکت را روی ریل محکم می کند.

پایه موتور را بردارید. لوله کولر گازی به شدت تداخل خواهد داشت، می توان آن را با دست کمی جدا کرد، اما شکسته نمی شود.

در زیر بال، محافظ پلاستیکی بینی ها را بردارید. دو مهره و سه پیچی که پوشش بالای تسمه تایم را نگه می دارد را باز می کنیم. مهره زیر بال را از سوراخ فنی باز می کنیم.

برای وضوح از روی جلد برداشته شد.

مهره گل میخ شل شد. هر گل میخ دارای یک آستین محدود کننده است، هنگام برداشتن پوشش آن را از دست ندهید.

چهار پیچ روی آمپلی فایر را باز کنید. ما یکی از پیچ ها را در زیر فریم چرخانده ایم، فقط باید آن را خم کنیم.

با یک آچار 16 به باس شش گوش روی غلتک کشنده تسمه سرویس، غلتک را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید و وقتی تسمه شل شد، آن را بردارید.

نقطه مرگ بالا را تنظیم کنید

برای پیچ میل لنگ، میل لنگ را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا علائم روی میل بادامک به سمت بالا باشد. علامت روی میل بادامک سمت راست باید کمی زیر سوراخ سر سیلندر باشد.

دوشاخه را از بلوک سیلندر جدا کنید. برای وضوح، در عکس موتور حذف شده نشان داده شده است.

ما مهر و موم روغن میل لنگ تولیدی را می بندیم.

میل لنگ را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا در قفل متوقف شود.

زیر هود، لوله ورودی را بردارید.

و کل مجموعه دریچه گاز با بازکردن چهار پیچ 10 تایی.

شاخه های میل بادامک را با پیچ گوشتی سوراخ می کنیم و بیرون می آوریم.

موقعیت شیارها باید افقی بوده و زیر محور طولی میل بادامک قرار گیرند.

نگهدارنده میل بادامک را داخل شیارها قرار می دهیم. اگر همه چیز به درستی پیکربندی شود، بدون تلاش زیاد وارد می شود.

میل لنگ را با استفاده از دنده پنجم و یک پیچ گوشتی روی دیسک ترمز متوقف می کنیم. برای از بین بردن نیروی بیش از حد روی اکسل، پنجمی را ابتدا شروع کنید، سپس به صورت دستی دیسک ترمز را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا متوقف شود و یک پیچ گوشتی صاف را در اولین سوراخ دیسک زیر کالیپر قرار دهید. سپس پیچ میل لنگ را باز کنید. قرقره را برمی داریم.

هرگز پیچ قرقره میل لنگ را با استارت شل نکنید.

چهار پیچ 10 عدد از پوشش تسمه تایم پایینی را باز کرده و آن را باز می کنیم. پوشش حذف شده برای وضوح نشان داده شده است.

مهره قرقره کشنده را باز کرده و همراه با تسمه تایم جدا می کنیم.

تعویض پمپ

ضد یخ را آبکش می کنیم. ما غلتک بای پس را از طریق سوراخ تکنولوژیکی زیر بال باز می کنیم، برای این کار به یک ستاره و یک پمپ (هفت پیچ برای 10 و یک پیچ برای 13) نیاز دارید. یک واشر زیر غلتک بای پس وجود دارد، آن را از دست ندهید.

ما یک لایه نازک از درزگیر را روی پمپ و واشر جدید اعمال می کنیم و با تمیز کردن نقاط تماس روی بلوک سیلندر، آن را در جای خود قرار می دهیم.

پیچ ها را به طور یکنواخت در اطراف آن محکم کنید.

ویژگی های جایگزینی در موتورهای دیگر

روش تعویض تسمه تایم در رنو مگان 2 با موتور 16 لیتری 1,4 سوپاپ کاملاً مشابه روشی است که در بالا در نمونه 1,6 لیتری توضیح داده شد.

اما دیزل چطور؟ تعویض تسمه تایم در رنو مگان 2 با موتور دیزلی تفاوت چندانی با گزینه های بنزینی ندارد. اما چند تفاوت وجود دارد:

• روکش تسمه از پلاستیک ساخته شده است و توسط چفت و پین که نیمه های روکش را به هم وصل می کند در جای خود ثابت می شود. این پین را فقط می توان از طریق سوراخی در رشته باز کرد. برای این کار باید موقعیت موتور را تا زمانی که پین ​​در جلوی سوراخ قرار گیرد تغییر دهید.
• قبل از برداشتن محفظه، لازم است سنسوری را که موقعیت میل بادامک را تعیین می کند، بردارید.
• میل بادامک با یک پین به قطر 8 میلی متر ثابت می شود که در سوراخ دنده و سوراخ در سر قرار می گیرد. میل لنگ با درپوش (شماره اصلی Mot1489) ثابت می شود. شمع های موتورهای بنزینی و دیزلی دارای طول های متفاوتی هستند!
• از آنجایی که تسمه پمپ سوخت رسانی را نیز به حرکت در می آورد، دنده آن با بریدگی در جهت سر پیچ تک روی میل لنگ هم تراز می شود.

دلایل شکست

به عنوان یک قاعده، تعویض زودرس تسمه تایم رنو مگان 2 منجر به شکستن آن می شود، البته این اتفاق بسیار نادر است و منجر به ورود اجسام خارجی به سیستم توزیع گاز می شود. جدی ترین عواقب خرابی با تخریب سوپاپ ها و میل بادامک همراه است. از بین بردن این عواقب روشی زمان بر و بسیار پرهزینه است. بنابراین، تسمه باید به موقع تعویض شود.

یکسان سازی مکانیسم توسط نقاط

بعد، باید همه چیز را با موقعیت برچسب بررسی کنید. اگر امتیازی برای قطعات یدکی وجود نداشته باشد، ترسناک نیست. نکته اصلی این است که آنها روی پمپ و میل لنگ هستند. پس از آن باید پیستون ها را از طریق شمع ها بررسی کنید تا همه چیز مطابقت داشته باشد. حتی اگر یک مرحله را با یک دندان رد کنید، شتاب خودرو بیشتر طول می کشد. این می تواند عواقبی داشته باشد: در سرعت بالا، ممکن است یک پیستون یا بخشی از یک سوپاپ خارج شود.

خرابی در حین تعمیر اغلب با موتوری مشخص می شود که بار اول یا دوم روشن نمی شود. احتمالاً هوا در لوله ها وجود دارد. دلایل زیادی برای جستجوی مشکل در یک سرویس برای هزاران روبل وجود ندارد، اما اگر خودتان نمی توانید این کار را انجام دهید، با متخصصان تماس بگیرید.

ممکن است علامت گذاری انجام نشود، اما این تضمینی برای رانندگی ایمن پس از تعمیر است. این کار زیاد طول نمی کشد زیرا باید کشش تسمه را بررسی کنید.

موارد جدید همیشه دارای برچسب هستند. گاهی اوقات در حین جداسازی، می توانید متوجه شوید که علامت 15-20 درجه جابجا شده است. نقطه باید به سمت بالا و عمود بر زمین باشد. علائم روی خودروهای dci می توانند پس از چرخاندن تسمه حرکت کنند، تثبیت در اینجا مهم است.

علامت میل لنگ نیز به سمت بالا ظاهر می شود و پمپ تزریق به بلوک روی پیچ نگاه می کند. میل لنگ را به حداکثر میل می کنیم و می بینیم که علامت ها جمع شده اند. اگر چیزی مناسب نیست، کشش را دوباره انجام دهید و سپس همه چیز را دوباره بررسی کنید. مهم! هنگام سفت کردن با قرقره بسته، باید دقت شود که سمت راست تسمه به طور طبیعی و بدون استفاده از نیرو کشیده شود. آفست میل بادامک در اینجا مورد نیاز نیست. نیروی کشش در شاخه سمت چپ توسط خود کشنده انتخاب می شود.

توالی کار

روش تعویض تسمه تایم با رنو مگان با موتور 1,6 16 سوپاپ (متداول ترین گزینه) در زیر شرح داده شده است:

• ما ماشین را روی آسانسور یا در یک گودال قرار می دهیم.
• ماشین را با جک بلند کنید و چرخ جلو (در سمت راست) و پوشش محافظ پلاستیکی روی قوس را بردارید.
• محافظ موتور را بردارید و کمی آن را با جک بالا بیاورید. یک درج چوبی بین میل لنگ و سر جک قرار می گیرد، زیرا بدون آن می توانید به راحتی به عرشه آسیب وارد کنید. می توان از جک مکانیکی استاندارد یا جک هیدرولیک برای بلند کردن استفاده کرد.

• پوشش پلاستیکی بالایی موتور را بردارید.
• پیچ ها را باز کنید تا پایه موتور را به سر وصل کنید. در کل پنج پیچ وجود دارد. ربات ها رنگ متفاوتی دارند، بهتر است موقعیت نسبی آنها را نشان دهید.
• سه پیچ و مهره ای که براکت را به قسمت کناری بدنه محکم می کند را بردارید.
• بالش را بردارید. در عین حال، باید با دقت از طریق شکاف بین لوله کولر و بدنه خارج شود.
• قسمت بالایی پوشش تسمه فلزی را بردارید. با دو مهره و سه پیچ ثابت می شود. دسترسی به مهره فقط از طریق سوراخ نصب در قوس چرخ امکان پذیر است. در زیر پوشش حذف شده، یک تسمه، دو دنده و یک شیفتر فاز قابل مشاهده است.

• صفحه تقویت کننده فولادی بین زیرفریم و بدنه را بردارید.
• تسمه آجدار V را از اتصالات جدا کنید.
• شفت را از طریق مهره قرقره در جهت عقربه های ساعت بچرخانید، علامت هایی را روی چرخ دنده ها تنظیم کنید تا میل بادامک ها بچرخند. جهت علائم را به سمت بالا بکشید، در حالی که علامت سمت راست نباید کمی به شکاف بدنه سر برسد.
• میل لنگ را با پیچ کردن آن در سوراخ میل لنگ با پیچ مخصوص محکم کنید. در کنار فلایویل (زیر سوراخ ساقه) قرار دارد و با شمع پیچ بسته می شود. پس از پیچاندن پیچ و مهره، باید شافت را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا با میله قفل تماس پیدا کند. در این حالت پیستون سیلندر اول در حداکثر موقعیت بالایی قرار خواهد گرفت. موقعیت را می توان از طریق سوراخ سر شمع بررسی کرد.

• خط تامین هوا و مجموعه دریچه گاز را بردارید.
• از یک پیچ گوشتی برای جدا کردن شاخه های پلاستیکی از میل بادامک استفاده کنید.
• قالب نگهدارنده را در شیارهای روی میل بادامک قرار دهید. شکاف ها باید در همان خط مستقیم و زیر محور محورها قرار گیرند. یک چفت تا ضخامت 5 میلی متر باید بدون زحمت در آن قرار گیرد.

• پیچ را شل کنید و قرقره را بردارید. پیچ یا با استارت یا با تعویض دنده و نگه داشتن ترمز شل می شود.
• قفل پایین درپوش کمربند فلزی را که با چهار پیچ محکم شده است، باز کنید.
• پیچ قرقره هرزگرد را باز کنید.
• کمربند را بیرون بیاورید.
• سیال را تخلیه کرده و پمپ را که با هشت پیچ محکم شده است خارج کنید. برای تخلیه ضدیخ معمولاً از شیلنگ مخزن انبساط استفاده می شود.
• غلتک بای پس را بردارید.
• سیلانت را روی واشر و سطوح جفت پمپ و بلوک اعمال کنید. پمپ را نصب کنید و پیچ ها را به صورت دایره ای محکم کنید.
• قرقره میانی را نصب کنید و تسمه را روی چرخ دنده های میل بادامک قرار دهید. هنگام نصب، جهت چرخش مکانیزم را در نظر بگیرید. آن را با زیپ به طور موقت محکم کنید.
• تسمه را روی چرخ دنده های باقی مانده بکشید و غلتک بای پس را نصب کنید. فراموش نکنید که واشر را زیر غلتکی که از قبلی باقی مانده است قرار دهید.
• با یک کلید آلن اکسنتریک را در مرکز idler بچرخانید تا نشانگر روی غیر عادی با علامت روی بدنه هماهنگ شود. جهت چرخش بر روی اکسنتریک نشان داده شده است.
• پیچ را محکم کنید تا غلتک تا جایی که می‌تواند محکم شود. نیمه و قرقره محفظه پایینی را نصب کنید. گیره ها و بست ها را بردارید. محور موتور را 4 تا 8 دور بچرخانید و تراز بودن علائم و شیارهای روی شابلون را بررسی کنید.
• با مایع تازه پر کنید.
• تمام قطعات حذف شده را دوباره نصب کنید.

چه موتورهایی مجهز هستند

خودروهای رنو مگان 2 به اصلاحات مختلف موتور مجهز شده اند. آنها دارای حجم کاری 1400 سانتی متر 3، 1600 سانتی متر 3، 2000 سانتی متر مکعب هستند، قدرت را از 3 تا 72 اسب بخار توسعه می دهند. بلوک موتور از چدن ساخته شده است، سر سیلندر از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است. دارای دو میل بادامک است که توسط یک تسمه دندانه دار هدایت می شوند. یکی از ویژگی های این واحدهای قدرت این است که پس از مسافت پیموده شده خودرو، نیاز به تعویض دوره ای تسمه تایم رنو مگان 98 است.

K4J

این موتور بنزینی خطی با حجم کاری 1400 سانتی متر مکعب می باشد. در خروجی می توانید قدرتی معادل 3 اسب بخار بدست آورید. قطر سیلندر 72 میلی متر، ضربه پیستون 79,5 میلی متر، مخلوط کار توسط 70 واحد فشرده می شود. دو میل بادامک بالای سر وجود دارد، به این معنی که برای هر سیلندر 10 سوپاپ، دو سوپاپ برای کانال های ورودی و اگزوز وجود دارد. مکانیسم زمان بندی توسط یک تسمه دندانه دار هدایت می شود.

K4M

این موتور دارای حجم کاری بزرگ تری است که برابر با 1600 سانتی متر مکعب است که امکان افزایش قدرت موتور تا 3 اسب بخار را فراهم کرده است. قطر سیلندر کوچکتر شده است ، مقدار آن 83 میلی متر است ، اما حرکت پیستون افزایش یافته است ، اکنون مقدار آن در سر سیلندر 76,5 میلی متر است ، همچنین دو میل بادامک و 80,5 سوپاپ در هر سیلندر (4 سیلندر پشت سر هم ، 4 سوپاپ). مکانیسم سوپاپ نیز توسط یک تسمه دندانه دار هدایت می شود. نسبت تراکم مخلوط کاری در سیلندرها 16 است.

F4R

حجم کار این موتور در حال حاضر حدود 2 هزار سانتی متر مکعب است که باعث می شود قدرتی در حدود 3 اسب بخار بدست آورید. قطر سیلندر افزایش یافته، کورس پیستون به ترتیب برابر با 98,5 میلی متر و 82,7 میلی متر است. هر سیلندر دارای 93 سوپاپ است که دو میل بادامک را به حرکت در می آورد. فاصله حرارتی مکانیزم سوپاپ در تمام موتورها توسط جبران کننده های هیدرولیک تنظیم می شود. سیستم سوخت موتور انژکتوری است.

تعویض تسمه تایم رنو مگان 2 را خودتان انجام دهید

واحد قدرت هر وسیله نقلیه وجود مکانیزم توزیع گاز را فراهم می کند. محرک این سیستم می تواند تسمه، دنده یا زنجیر باشد. رنو مگان 2 دارای تسمه تایم است.

با این حال، بسیاری از رانندگان هیچ ایده ای برای تعویض یا نصب تسمه ندارند. مقاله فقط در مورد روش تعویض خودکار این جزء در رنو مگان 2 با موتور احتراق داخلی دیزل یا بنزین صحبت می کند.

علاوه بر این، پاسخ به سوالات مربوط به دفعات تعویض، علل خرابی و عواقب احتمالی را دریافت خواهید کرد.

علت خرابی چیست

بیشتر اوقات، نقص تسمه تایم در رنو مگان 2 به دلیل تعویض نابهنگام رخ می دهد. با این حال، شرایط خرابی و لوازم جانبی جدید وجود دارد. چنین خرابی هایی به ندرت اتفاق می افتد ، اما نمی توان آنها را رد کرد ، زیرا اشیاء شخص ثالث به طور دوره ای وارد زمان بندی می شوند و باعث می شود تسمه در رنو 1,5 دیزل شکسته شود.

رنو مگان 2 امکان بررسی کمربند را فراهم نمی کند، زیرا باید در تمام مدت کار دست نخورده باقی بماند. از نظر بصری، یکپارچگی آن مشخص نمی شود. فقط تسمه تایم را تعویض کنید.

شکستگی تسمه می تواند باعث درجات مختلف سختی، مشکل بروز شود و با توجه به نوع موتور احتراق داخلی تعیین می شود. در بیشتر موارد، رنو مگان 2 می تواند مشکلات زیر ناشی از شکستگی درایو تسمه را تشخیص دهد: تغییر شکل سیستم سوپاپ، تخریب میل بادامک در موتور 1,5.

تعویض تسمه تایم با رنو مگان 2 یک کار نسبتاً پرهزینه و علاوه بر آن زمان بر است. فقط لوازم جانبی مناسب برای کدگذاری رنو باید نصب شوند. این کار طول عمر طولانی را برای رنو مگان 2 شما تضمین می کند.

زمان تعویض

تعویض تسمه تایم در مگان هر 100 هزار کیلومتر توصیه می شود. این کارخانه تولید کننده رنو مگان 2 است که چنین توصیه هایی را ارائه می دهد، اما توصیه های کارشناسان نشان می دهد که توصیه می شود آن را هر 60-70 هزار کیلومتر تغییر دهید.

بنابراین به محض اینکه مقداری نزدیک به بحرانی روی کیلومتر شمار ثبت شد، تسمه باید تعویض شود.

همچنین هنگام خرید خودرو از دست، توصیه می شود در حین تعمیر و نگهداری یک کیت زمان بندی خریداری کنید و یک قطعه یدکی جدید نصب کنید.

تعمیر در نسخه دیزلی

اگرچه موتور 1,5 لیتری دیزل رنو در عملکرد بی تکلف و قابل اعتماد است، اما نگهداری منظم زمان بندی مطلوب است.

قبل از تعویض قطعه، خودروی رنو مگان 2 با استفاده از ابزار مخصوص یا جک بلند می شود، چرخ از محور جلو جدا می شود و موتور با جک دوم پشتیبانی می شود.

پایه موتور از بالا برداشته می شود. سپس مجموعه پشتیبانی آن برداشته می شود که روی بلوک واحد قدرت ثابت می شود.

ما از گره های اتصال، یعنی از ژنراتور ترسیم می کنیم. این کار با کاهش نیروی کشش روی مکانیسم مربوطه انجام می شود.

برای اینکه در هنگام مونتاژ گیج نشوید، باید یک نمودار جداسازی قطعات را روی یک تکه کاغذ بکشید.

قرقره از قسمت جلویی میل لنگ برداشته می شود. برای انجام این کار، یک همکار باید پشت فرمان بنشیند، دنده را عوض کند و پدال ترمز را کاملا فشار دهد. این کار میل لنگ را قفل می کند و اجازه می دهد پیچ ​​نصب بدون کشش جدا شود.

چکمه را از سیستم توزیع گاز خارج کنید. پشت تسمه تایم. معمولاً با چندین پیچ در زیر کلید دهم ثابت می شود.

این مرحله علائم نقطه مرده بالایی سیلندر 1 را تعیین می کند. برای انجام این کار، از ابزار خاصی استفاده کنید که به شما امکان می دهد میل لنگ و میل بادامک را تعمیر کنید. در قسمت جلوی موتور، جایی که محفظه گیربکس قرار دارد، یک درپوش برای دنده Torx باز شده است. در عوض، فیکسچر کاملاً به داخل پیچ می شود. سپس به مرحله علامت گذاری می رویم.

چرخش میل لنگ باید بدون تکان و شتاب انجام شود تا زمانی که با مسدود کردن قابل مقایسه باشد. سپس پایه های میل بادامک و قرقره پمپ تزریق نصب می شوند. این برای یک دیزل 1,5 لیتری معمول است.

تسمه با باز کردن پیچ کشش شل می شود.

یک قطعه یدکی جدید را از قبل آماده کنید. می توان آن را با یک کمربند قدیمی مقایسه کرد. تسمه تایم، غلطک ها و کل مکانیسم کشش تعویض شده است که باید به کیت زمان بندی برای یک موتور دیزلی 1,5 لیتری مجهز شود.

پس از تعویض تمامی قطعات، پمپ آب جدید سیستم خنک کننده نصب می شود.

تسمه تایم جدید را در جای اصلی خود قرار می دهیم تا خطرات را جابجا نکند. سپس کشش لازم ایجاد شده و دستگاه خارج می شود. در عوض، چوب پنبه به عقب پیچ می شود.

شفت را در یک موتور 1,5 لیتری دیزل در جهت عقربه های ساعت دو دور بچرخانید. شکاف های کمربند را دوباره تراز کنید. اگر همه چیز مطابقت دارد، می توانید به مونتاژ مجدد ادامه دهید.

ویژگی های تعویض تسمه تایم رنو مگان 2 1.5 دیزل

تعمیر و نگهداری وسایل نقلیه با موتورهای دیزلی طبق یک طرح استاندارد انجام می شود. بررسی های خدمات سالانه یا هر 15 هزار کیلومتر تکرار می شود، در صورت لزوم، می توان آنها را بیشتر انجام داد. زمان بندی جایگزینی اختیاری در پمپ دیزل کامل. بقیه برنامه کاری استاندارد است.

دیزل یا بنزین در مورد تسمه تایم اصلی ترین چیز در سرویس نیست

روش جایگزین

راه دیگر برای بررسی نصب صحیح فازها علامت گذاری تسمه قدیمی و چرخ دنده های محرک است. علامت گذاری روی تمام نقاط تماس کمربند و چرخ دنده اعمال می شود.

سپس علامت گذاری به یک تسمه جدید منتقل شده و مطابق با علامت گذاری روی چرخ دنده ها نصب می شود. پس از آن، موتور چندین بار با دست چرخانده می شود تا مرحله دیگری از کنترل انجام شود.

کار کنید

1. این کار بهتر است روی پل هوایی یا گودال انجام شود.
2. چرخ سمت راست را بردارید.
3. محافظ بال را بردارید.
4. بدنه پیشرانه را جدا می کنیم.
5. برای برداشتن روکش بالایی باید یک تکه چوب بین تابه موتور و ریل فریم قرار دهید.
6. اکنون باید پایه آونگ را از موتور جدا کنید.
7. سیم پیچ احتراق، صدا خفه کن را حذف می کنیم، تمام سیم کشی ها را جدا می کنیم.
8. بعد، ما باید سپر واقع در محفظه واحد قدرت را برداریم.
9. حالا کشش تسمه را شل کنید. به محل قرارگیری کشنده تسمه توجه کنید تا هنگام نصب یک ماده مصرفی جدید، آن را اشتباه نگیرید.

پوشش بالایی را بردارید. پیچ قرقره میل لنگ را باز کنید. قبل از آن، باید مسدود شود. برای این کار می توانید از یک ابزار مخصوص یا می توانید از یک پیچ گوشتی معمولی استفاده کنید. غلتک ثابت باید برداشته شود، پس از آن پوشش را نیز از زیر جدا می کنیم. اکنون باید شاخه های میل بادامک را بردارید. قرقره میل لنگ را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید. برای انجام این کار، باید پیچ ​​ثابت را پیچ کنید. این کار تا زمانی انجام می شود که شکاف ها در یک صفحه قرار گیرند. و اگر کمی آنها را در این موقعیت قرار ندهید درست تر خواهد بود. دوشاخه واقع در سمت راست میله روغن را باز کنید. در جای خود، باید قفل را پیچ کنید، که باید از قبل انجام شود.

حالا میل لنگ را به حالت توقف کامل روی چفت می‌چرخانیم. لازم است اطمینان حاصل شود که شیارهای واقع در میل بادامک در یک صفحه و در زیر میل قرار دارند. قفل را روی میل بادامک قرار می دهیم و کشش درایو زمان بندی را شل می کنیم. بیایید آن را از بین ببریم. حتما به غلتک های کششی توجه کنید. اگر وضعیت آنها رضایت بخش نیست، بهتر است آنها را با موارد جدید جایگزین کنید. ما یک تسمه جدید نصب می کنیم و تنها پس از آن یک غلتک بای پس را نصب می کنیم. غلتک را بکشید تا علامت ها کاملاً تراز شوند. تمام گیره ها را بردارید و میل لنگ را 4 دور کامل بچرخانید. وضعیت کشش تسمه را بررسی کنید. کشش باید بهینه باشد: تکان خوردن و افتادن مجاز نیست. پوشش پایین قرقره قفل را نصب کنید.

پس از آن، باقی مانده است که قطعات باقی مانده را به ترتیب دیگری نصب کنید و عملکرد سیستم را بررسی کنید. برای انجام این کار، موتور را روشن کنید و به نحوه عملکرد آن گوش دهید. اگر صداهای اضافی وجود ندارد، پس همه چیز را درست انجام داده اید.

ساخت فیکس

برای مسدود کردن میل لنگ، به یک پیچ با نخ M10X1,5 با طول حداقل 90 میلی متر نیاز دارید. نخ را تا انتها برش می دهیم و روی سمباده یا با سوهان نخ را به طول 58 میلی متر آسیاب می کنیم و به این ترتیب قطر 8 را به دست می آوریم و برای به دست آوردن سایز 68 واشر می گذاریم. آیا به نظر می رسد.

مهم ترین اندازه در اینجا 68 است، باید به وضوح حفظ شود. بقیه را می توان کم و بیش انجام داد.

ساخت قفل میل بادامک حتی ساده تر است. یک بشقاب یا گوشه ای به عرض 5 میلی متر به اندازه مناسب برمی داریم و یک شیار کوچک ایجاد می کنیم. همه چیز ساده است.

مقالات

برای تعویض تسمه تایم رنو مگان نسل 2 با موتور 1.6 K4M با اصل از مقاله 130C13191R استفاده کنید. کیت رنو شامل محرک تسمه، کشنده و غلتک میانی است. همچنین می توانید از کیت های جایگزین شرکت های زیر استفاده کنید:

تسمه تایم اصلی رنو مگان 2 130C13191R

• NTN-SNR-KD455.57;
• DAIKO-KTV517;
• FENOX-R32106;
• KONTITEC-CT1179K4;
• INA-530063910.

در صورت نیاز به تعویض قرقره میل لنگ رنو مگان 2 قطعات یدکی اورجینال و آنالوگ نیز موجود می باشد. نسخه اصلی تولید شده توسط رنو دارای مقاله زیر است: 8200699517. در میان آنالوگ ها برجسته هستند:

قرقره میل لنگ اصلی رنو مگان 2 8200699517

• AMIVA-1624001;
• SASIK-2154011;
• لاستیک فلزی - 04735;
• NTN-SNR-DPF355.26;
• GATE-TVD1126A.

شماره کاتالوگ مهر و موم روغن میل لنگ عقب مگان II: 289132889R از رنو. علاوه بر آنالوگ ها:

مهر و موم روغن میل لنگ عقب Megane II 289132889R

• STELLOX-3400014SX;
• ELRING-507,822;
• BGA-OS8307;
• ROYAL ELVIS-8146801;
• FRANCE CAR - FCR210177.

هنگام تعویض تسمه تایم، ممکن است به قطعات جایگزین دیگری نیاز باشد. این به دلیل توصیه های مربوط به سایش و تعویض است (نمد روغن میل بادامک رنو مگان 2):

• 820-055-7644 - مورد پیچ ​​قرقره میل لنگ جدید؛
• مهر و موم روغن میل بادامک ورودی ROSTECO 20-698 (33 تا 42 تا 6) Pos.

برای تعویض تسمه درایو رنو مگان II خودتان، به ابزار خاصی نیاز دارید: JTC-6633 - شماره کاتالوگ کیت میل لنگ و گیره میل بادامک.

نصب تسمه تایم جدید

قبل از نصب، همه چیز را دوباره بررسی می کنیم. همه چفت ها در جای خود قرار دارند، میل لنگ روی چفت خود قرار می گیرد و شکاف رو به بالا و کمی به سمت چپ است.

اگر چنین است، به نصب تسمه تایم جدید ادامه دهید. در اینجا ما برای راحتی خود کمی از دستورالعمل ها منحرف می شویم. ابتدا غلتک کششی را طوری قرار می دهیم که برآمدگی پشت وارد شیار پمپ شود (عکس بالا را ببینید). ما مهره را سفت نمی کنیم. سپس تسمه را محکم روی چرخ دنده های میل بادامک قرار می دهیم و با گره ها آن را ثابت می کنیم. جهت چرخش را فراموش نکنید.

آن را روی غلتک کشنده، چرخ دنده میل لنگ و پمپ قرار می دهیم. غلتک بای پس را در جای خود قرار می دهیم، واشر را فراموش نکنید، آن را سفت کنید.

با استفاده از یک آینه و یک شش ضلعی، غلتک کششی را بچرخانید تا علائم مطابقت داشته باشند.

جهتی که غلتک باید در آن بچرخد با فلش مشخص شده است.

مهره هرزگرد را سفت کنید. پوشش پلاستیکی پایینی تسمه تایم و قرقره میل لنگ را قرار می دهیم. همانطور که پیچ میل لنگ را باز می کنیم، آن را می چرخانیم. اکنون فقط پیچ گوشتی روی گیره است. بست ها را بیرون بیاورید. میل لنگ را چهار دور می چرخانیم، قفل میل لنگ را می گذاریم، میل لنگ را به آن تکیه می دهیم و بررسی می کنیم که آیا قفل میل بادامک وارد شیارها شده و آیا علائم غلتک کششی منحرف شده است. اگر همه چیز خوب باشد، همه چیزهایی را که حذف شده اند به ترتیب معکوس جمع آوری می کنیم.

فراموش نکنید که گیره ها را بردارید و فیش بلوک سیلندر را در جای خود ببندید و شمع های میل بادامک جدید را فشار دهید. با ضد یخ پر کنید و ماشین را روشن کنید. شما می توانید این روش را تا 115 کیلومتر دیگر فراموش کنید. فراموش نکنید که به طور مرتب وضعیت تسمه و کشش آن را حداقل هر 000 یک بار بررسی کنید.