تعویض تسمه تایم و پمپ تزریق آئودی A6 2.5 TDI V6

مقدار

گردش کار اساسی
تعویض تسمه پمپ تزریق
- روش برداشتن تسمه تایم
- ما شروع به نصب پمپ جدید می کنیم

در این مقاله نحوه تعویض تسمه تایم و تسمه پمپ تزریق بحث خواهد شد. "بیمار" - Audi A6 2.5 TDI V6 2001 گیربکس اتوماتیک، (eng. AKE). توالی کار شرح داده شده در مقاله برای جایگزینی تسمه تایم و پمپ سوخت فشار بالا با ICE AKN مناسب است. AFB; AYM; A.K.E. BCZ; BAU; BDH; BDG; bfc. هنگام کار با خودروهای سال های مختلف تولید ممکن است ناهماهنگی رخ دهد، اما اغلب هنگام کار با قطعات بدنه، اختلاف ظاهر می شود.

کیت تعویض تسمه تایم و پمپ تزریق آئودی A6
سازنده	نام	شماره کاتالوگ	قیمت ، مالش)
والر	ترموستات	427487D	680
الرینگ	مهر و موم روغن شفت (2 عدد)	325155	100
INA	غلطک کششی	531030710	1340
INA	غلطک کششی	532016010	660
روویل	راهنمای غلتک	55701	1100
DAYCO	کمربند آجدار V	4PK1238	240
گیتس	کمربند آجدار	6PK2403	1030

میانگین هزینه قطعات به عنوان قیمت تابستان 2017 برای مسکو و منطقه نشان داده شده است.

لیست ابزار:

پشتیبانی -3036
چسب -T40011
کشنده دو بازو -T40001
پیچ و مهره ثابت -3242
نازل 22 - 3078
ابزار قفل میل بادامک -3458
دستگاه قفل پمپ تزریق دیزل -3359

توجه! تمام کارها باید فقط روی یک موتور سرد انجام شود.

گردش کار اساسی

ما شروع می کنیم، اول از همه، محافظ بالایی و پایینی موتور احتراق داخلی و همچنین مجرای فیلتر هوا حذف می شود، لوله های اینترکولر که از رادیاتور اینترکولر می آیند را فراموش نکنید. پس از آن، بست بالشتک موتور جلو از لوله اینترکولر خارج می شود.

ما شروع به برداشتن پیچ و مهره هایی می کنیم که رادیاتور تهویه مطبوع را محکم می کند ، خود رادیاتور باید به طرفی برده شود ، لازم نیست از شبکه برق جدا شوید... پیچ های محکم کننده خطوط روغن گیربکس اتوماتیک را باز کرده و خطوط را به سمت جناغ بدن حرکت دهید. لوله های سیستم خنک کننده را جدا کنید ، مایع خنک کننده باید تخلیه شود، فراموش نکنید که ظرف را از قبل پیدا کنید. اتصالات و تراشه های الکتریکی باید از چراغ های جلو جدا شوند، کابل باید از قفل کاپوت جدا شود.

پیچ های پنل جلویی باید به همراه رادیاتور باز شده و جدا شوند. رادیاتور نیازی به قرار دادن رادیاتور در موقعیت سرویس ندارد، زیرا کاری که باید انجام شود مستلزم داشتن فضای آزاد تا حد امکان است. دقیقاً به همین دلیل است که توصیه می شود 15 دقیقه را صرف تخلیه مایع خنک کننده و همچنین برداشتن مجموعه رادیاتور با چراغ های جلو کنید.

کار را در سمت راست موتور احتراق داخلی شروع می کنیم، مجرای ورودی هوا را که به فیلتر هوا منتهی می شود، خارج می کنیم.

اکنون اتصال فلومتر را جدا کرده و روکش فیلتر هوا را جدا می کنیم.

مجرای هوا بین اینترکولر و توربوشارژر برداشته می شود.

فیلتر سوخت را می توان بدون جدا کردن شیلنگ ها و بلوک های نصب سنسور جدا کرد ، فقط باید آنها را به کناری برده باشید. ما دسترسی به دوشاخه میل بادامک سر سیلندر سمت راست را آزاد می کنیم.

ما شروع به برداشتن دوشاخه در عقب میل بادامک سمت راست می کنیم.

هنگام برداشتن ، پلاگین سقوط می کند ، دوشاخه را با دقت بردارید ، سعی کنید لبه آب بندی فرود (فلش) خراب نشود.

ساده ترین راه برای جدا کردن پلاگین این است که ابتدا آن را مشت کرده و با یک ابزار L شکل قلاب کنید. مطلوب است که با تکان دادن در جهات مختلف شلیک کنید.

در صورت عدم امکان خرید پلاگین جدید ، می توانید پلاگین قدیمی را تراز کنید. در هر دو طرف سیلانت خوب بزنید.

به سمت چپ بروید، باید از آن برداشته شود: پمپ خلاء ، مخزن انبساط.

فراموش نکنید که پیستون سیلندر سوم را روی TDC تنظیم کنید... این کار به شرح زیر انجام می شود: ابتدا بررسی می کنیم که آیا علامت "OT" روی میل بادامک با مرکز گردن پرکننده روغن تراز شده است یا خیر.

ما همچنین یک شاخه را جدا می کنیم و نگهدارنده میل لنگ را نصب می کنیم.

فراموش نکنید که بررسی کنید آیا سوراخ دوشاخه با سوراخ TDC روی شبکه میل لنگ تراز است یا خیر.

تعویض تسمه پمپ تزریق

ما به حذف تسمه پمپ تزریق ادامه می دهیم. قبل از برداشتن تسمه، شما باید این موارد را بردارید: پوشش بالای تسمه تایم، کوپلینگ چسبناک و فن.

همچنین یک تسمه آجدار برای اتصالات رانندگی، یک تسمه آجدار برای رانندگی کولر گازی.

روکش کمربند کمکی محرک نیز قابل جدا شدن است.

اگر قرار است این کمربندها را به عقب برگردانید ، اما باید جهت چرخش آنها را مشخص کنید.

بیایید شروع کنیم.

اول از همه ، دمپر محرک پمپ تزریق را بردارید.

توجه داشته باشید که مهره مرکزی توپی میراگر نیازی به تضعیف نیست... نگهدارنده شماره 3359 را در قرقره دندانه دار درایو پمپ تزریق وارد کنید.

با استفاده از آچار # 3078 ، مهره کششی تسمه پمپ تزریق را شل کنید.

ما شش ضلعی را می گیریم و از آن برای حذف کشنده از تسمه در جهت عقربه های ساعت استفاده می کنیم ، پس از آن مهره کشنده باید کمی محکم شود.

روش برداشتن تسمه تایم

پس از برداشتن تسمه پمپ تزریق ، شروع به برداشتن تسمه زمان بندی می کنیم. اول از همه ، پیچ های قرقره میل بادامک چپ را باز می کنیم.

پس از آن ، قرقره محرک خارجی پمپ تزریق را به همراه یک تسمه برچیده ایم. ما بوش کشنده را با دقت بررسی می کنیم ، باید مطمئن شوید که سالم است. یک بوش قابل استفاده آزادانه در محفظه می چرخد ؛ عکس العمل باید کاملاً وجود نداشته باشد.

مهر و موم تفلون و لاستیک باید سالم باشد. اکنون ما ادامه می دهیم ، شما باید پیچ های قرقره میل لنگ را شل کنید.

قرقره میل لنگ را برداریم. پیچ وسط میل لنگ نیازی به برداشتن ندارد. قرقره های فرمان برقی و فن و همچنین پوشش پایین تسمه تایم باید برداشته شوند.

با استفاده از آچار شماره 3036 ، میل بادامک را نگه دارید و پیچ های قرقره هر دو محور را باز کنید.

ما یک شش ضلعی 8 میلی متری می گیریم و غلتک کشنده را می چرخانیم ، غلتک کشنده باید در جهت عقربه های ساعت بچرخد تا سوراخ های بدنه کشش و سوراخ های میله در یک راستا قرار بگیرند.

برای جلوگیری از آسیب به کشنده، نیازی به تلاش زیادی ندارید، توصیه می شود غلتک را به آرامی و با عجله بچرخانید. میله را با یک انگشت به قطر 2 میلی متر ثابت می کنیم و شروع به برداشتن می کنیم: غلتک های میانی و کششی زمان بندی و همچنین تسمه تایم.

پس از تزریق پمپ و تسمه تایم برداشته می شود. به وضعیت پمپ آب و ترموستات توجه کنید.

با حذف همه جزئیات ، ما شروع به تمیز کردن آنها می کنیم. ما به قسمت دوم ، معکوس نصب قطعات ، ادامه می دهیم.

ما شروع به نصب پمپ جدید می کنیم

توصیه می شود قبل از نصب ، سیلانت را روی واشر پمپ بمالید.

پس از قرار دادن ترموستات ، ترموستات و واشر ترجیحاً باید با درزگیر آغشته شوند.

هنگام نصب دقت کنید که سوپاپ ترموستات در ساعت 12 جهت باشد.

پس از نصب تسمه تایم ، قبل از نصب باید مطمئن شوید که علامت "OT" در مرکز گردن پرکننده روغن قرار دارد.

پس از آن بررسی می کنیم که آیا لچ شماره 3242 به درستی نصب شده است یا خیر.

بررسی صحت میله های شماره 3458 را فراموش نکنید.

برای سهولت در نصب علامت های میل بادامک بهتر است برای چرخش آنها از ساپورت شمارنده شماره 3036 استفاده شود که به محض اینکه تمام علامت ها تنظیم شد باید با کشش شماره T40001 آنها را ثابت کرد. فراموش نکنید که قرقره سمت چپ را از میل بادامک خارج کنید.

چرخش چرخ دنده میل بادامک سمت راست باید بر روی یک تناسب مخروطی بررسی شود. در صورت لزوم می توان پیچ را با دست محکم کرد. به نصب کشنده تسمه تایم و غلتک میانی اقدام می کنیم.

تسمه تایم باید به ترتیب زیر بسته شود:

میل لنگ ،
میل بادامک راست ،
غلتک کششی ،
غلتک راهنما ،
پمپ آب.

شاخه سمت چپ تسمه باید روی قرقره میل بادامک چپ قرار داده شود و آنها را با هم روی شفت نصب می کنیم. پس از محکم کردن پیچ مرکزی میل بادامک چپ با دست. اکنون ما بررسی می کنیم که چرخ قرقره بر روی یک حالت مخروطی است ، نباید هیچ گونه تحریف وجود داشته باشد.

با استفاده از شش ضلعی 8 میلیمتری ، نیازی نیست غلتک کشنده را زیاد بچرخانید ، باید آن را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید.

نگهدارنده میله کشنده می تواند در حال حاضر برداشته شود.

ما شش ضلعی را برمی داریم و در عوض یک آچار گشتاور دو طرفه نصب می کنیم. با استفاده از این کلید ، شما باید غلتک کشنده را بچرخانید ، باید آن را با گشتاور 15 نیوتن متر خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید. تمام شد ، اکنون کلید را می توان حذف کرد.

با استفاده از آچار شماره 3036 ، میل بادامک را نگه دارید ، پیچ ها را با گشتاور 75 - 80 نیوتن متر محکم کنید.

اکنون می توانید مونتاژ را شروع کنید ، صفحه پوششی را برای بستن واحدهای نصب شده تسمه های آجدار ، فن قرار می دهیم. قبل از شروع نصب صفحه روکش ، باید غلتک کششی جدید کمربند پمپ سوخت فشار قوی را در صندلی ثابت کرده و مهره اتصال را با دست محکم کنید.

اکنون پوشش تسمه تایم پایین ، فرمان برقی و قرقره های فن نصب شده است.

قبل از نصب قرقره میل لنگ ، زبانه ها و شیارهای چرخ دنده میل لنگ باید تراز شوند. پیچ های قرقره میل لنگ باید تا 22 نیوتن متر محکم شوند.

ما به نصب کمربند محرک پمپ تزریق ادامه می دهیم:

اول از همه، باید بررسی کنید که آیا تمام علائم زمان بندی به درستی تنظیم شده اند یا خیر. بعد از اینکه همه غلطک ها را روی درب صفحه گذاشتیم.

اکنون ، با استفاده از شش ضلعی 6 میلیمتری ، غلتک کشنده پمپ را در جهت عقربه های ساعت به موقعیت پایین تر ببرید ، مهره را با دست محکم کنید.

همین است، تسمه محرک پمپ تزریق را می اندازیم، باید همراه با چرخ دنده سمت چپ روی میل بادامک و قرقره های پمپ پوشیده شود. به یاد داشته باشید که مطمئن شوید پیچ ها در مرکز سوراخ های بیضی قرار دارند. در صورت لزوم، باید دنده را بچرخانید. پیچ های بست را با دست سفت می کنیم، عدم چرخش آزاد قرقره دندانه دار و اعوجاج را بررسی می کنیم.

با استفاده از آچار شماره 3078 ، مهره کششی کمربند محرک پمپ سوخت شل می شود.

شش ضلعی را برمی داریم و کشنده را در جهت عقربه های ساعت می چرخانیم ، تا زمانی که نشانگر با معیار هم تراز شود. سپس ، مهره کششی (گشتاور 37 نیوتن متر) ، پیچ های قرقره دندانه دار (22 نیوتن متر) را محکم کنید.

گیره ها را بیرون می آوریم و به آرامی میل لنگ را دو دور در جهت عقربه های ساعت می چرخانیم. نگهدارنده شماره 3242 را وارد میل لنگ می کنیم. توصیه می شود فورا امکان نصب رایگان نوارها و نگهدارنده پمپ تزریق را بررسی کنید. همچنین زمانی که سازگاری بنچمارک با نشانگر را بررسی می کنیم. اگر هم تراز نباشند، کشش تسمه پمپ تزریق را نیز یک بار تنظیم می کنیم. ما شروع به نصب پمپ خلاء میل بادامک سمت چپ، درپوش انتهایی میل بادامک سمت راست و دوشاخه بلوک موتور می کنیم.

ما دمپر پمپ درایو پمپ تزریق را نصب می کنیم.

پیچ های نصب کننده دمپر را تا 22 نیوتن متر محکم کنید. نیازی نیست بلافاصله روکش های تسمه تایم بالایی را نصب کنید ، اما تنها در صورتی که قصد دارید شروع تزریق و یک بررسی پویا را با استفاده از تجهیزات تشخیصی تنظیم کنید ، اگر قصد انجام این روش را ندارید ، می توانید روکش ها را نصب کنید. ما رادیاتور و چراغهای جلو را در محل قرار می دهیم و تمام تجهیزات الکتریکی را به هم وصل می کنیم.

افزودن مایع خنک کننده را فراموش نکنید.

موتور احتراق داخلی را روشن می کنیم تا هوا خارج شود.

منبع: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0

تعمیر آئودی A6 II (C5)