تعویض مایع خنک کننده در موتورهای آب خنک

اکثر موتورسیکلت های مدرن مجهز به موتورهای مایع خنک کننده هستند. موتورهای خنک کننده مایع یا آب خنک کم صداتر و کارآمدتر هستند، اما نیاز به تعمیر و نگهداری دارند.

نحوه عملکرد سیستم خنک کننده

خنک کننده با آب، یا بهتر است بگوییم خنک کننده مایع، در حال حاضر فناوری استاندارد موتورهای احتراق داخلی است. موتور هوا خنک با پره های خنک کننده بدون شک زیباتر از موتورهای آب خنک است. با این حال، وقتی صحبت از کاهش نویز، یکنواختی دما و خنک کننده موتور می شود، سیستم خنک کننده مایع به سادگی بهتر عمل می کند.

مدار خنک کننده موتور به یک مدار کوچک و یک مدار بزرگ تقسیم می شود. مدار خنک کننده کوچک شامل رادیاتور کنترل شده با ترموستاتیک (مدار خنک کننده بزرگ) نیست تا سیستم را سریعتر به دمای کارکرد برساند.

هنگامی که مایع خنک کننده به دمای حدود 85 درجه سانتیگراد رسید، ترموستات باز می شود و مایع خنک کننده تحت تأثیر باد از رادیاتور عبور می کند. اگر مایع خنک کننده به قدری داغ باشد که رادیاتور به تنهایی برای خنک کردن آن کافی نباشد، فن برقی فعال حرارتی فعال می شود. یک پمپ خنک کننده موتوری (پمپ آب) مایع خنک کننده را از طریق سیستم پمپ می کند. یک مخزن خارجی با نشانگر سطح آب به عنوان مخزن انبساط و ذخیره سازی عمل می کند.

مایع خنک کننده از آب و درصد خاصی از ضد یخ تشکیل شده است. برای جلوگیری از رسوب آهک در موتور از آب غیر معدنی استفاده کنید. ضد یخ اضافه شده از الکل و گلیکول و مواد افزودنی ضد خوردگی تشکیل شده است.

خنک کننده پیش مخلوط برای موتورهای آلومینیومی و خنک کننده بدون سیلیکات برای سیستم های خنک کننده که مخصوص این منظور طراحی شده اند نیز به صورت تجاری در دسترس هستند. انواع مختلف خنک کننده ها نیز در رنگ های مختلف وجود دارند.

یادداشت : مهم است که انواع مختلف مایعات را با یکدیگر مخلوط نکنید، زیرا این امر می تواند باعث لخته شدن و گرفتگی سیستم خنک کننده شود. بنابراین، قبل از خرید یک خنک کننده جدید، باید دفترچه راهنمای خودرو خود را بررسی کنید تا ببینید آیا به خنک کننده خاصی نیاز دارد یا خیر یا با گاراژ متخصص خود تماس بگیرید.

مایع خنک کننده را هر دو سال یکبار تعویض کنید. همچنین، به عنوان مثال، پس از تخلیه مایع خنک کننده، آن را مجدداً استفاده نکنید. در هنگام تعمیرات اساسی موتور

موضوع: نگهداری و خنک کننده

تستر ضد یخ مقاومت آب خنک کننده در برابر سرما را در درجه سانتی گراد اندازه گیری می کند. توجه داشته باشید که یک گاراژ گرم نشده در زمستان احتمالاً شما را از برف محافظت می کند، اما نه از یخ زدگی. اگر مایع خنک کننده در برابر یخ زدگی مقاوم نباشد، یخ زدگی می تواند فشار شدیدی به شیلنگ های مایع خنک کننده، رادیاتور یا در بدترین حالت به موتور وارد کند و باعث انفجار آنها شود.

جایگزینی مایع خنک کننده در موتورهای آب خنک: شروع به کار

01 - تعویض مایع خنک کننده

موتور باید قبل از تعویض ضدیخ سرد (حداکثر 35 درجه سانتیگراد) باشد. در غیر این صورت، سیستم تحت فشار است که می تواند منجر به سوختگی شود. بسته به مدل موتورسیکلت، ابتدا فیرینگ، مخزن، صندلی و روکش های جانبی را بردارید. اکثر موتورها دارای یک پلاگین تخلیه هستند که در کنار پمپ خنک کننده قرار دارد (در صورت وجود، به دفترچه راهنمای مالک مراجعه کنید).

یک ظرف مناسب (مثلاً یک ظرف چند منظوره) بردارید و پلاگین تخلیه را بردارید. ابتدا پیچ تخلیه را بردارید و سپس به آرامی درپوش پرکننده را باز کنید تا بتوانید کمی تخلیه را کنترل کنید. برای موتورهای بدون پیچ تخلیه، به سادگی شلنگ پایینی رادیاتور را بردارید. از گیره شلنگ شل شده مجددا استفاده نکنید. بسته به سیستم خنک کننده، ممکن است مخزن انبساط باید برداشته و تخلیه شود.

یادداشت : تمام مایع خنک کننده را به درستی دور بریزید.

اگر مایع خنک کننده روی قطعات رنگ شده خودرو ریخت، مقدار زیادی آب بشویید.

02 - پیچ را با آچار گشتاور محکم کنید

هنگامی که سیستم کاملا خالی شد، پیچ تخلیه را با یک حلقه O-Ring جدید نصب کنید، سپس آن را دوباره به داخل پیچ کنید. حتماً از آچار گشتاور برای سفت کردن آن استفاده کنید (به دفترچه راهنمای کارگاه برای گشتاور مراجعه کنید) تا از سفت شدن بیش از حد پیچ ​​در سوراخ آلومینیومی موتور جلوگیری کنید.

03 - مایع خنک کننده را پر کنید

انواع مختلفی از ضد یخ وجود دارد: به صورت رقیق شده (ضد یخ در برابر یخ زدگی تا دمای حدود -37 درجه سانتیگراد مقاوم است) یا رقیق نشده (سپس ضد یخ باید با آب غیر معدنی رقیق شود). اگر ضد یخ رقیق نشده است، بسته بندی را از نظر نسبت اختلاط صحیح بررسی کنید. توجه: فقط از آب غیر معدنی برای مخلوط کردن و پر کردن استفاده کنید. به خاطر داشته باشید که ضد یخ در تابستان نیز مورد نیاز است: از این گذشته، مواد افزودنی ویژه از داخل موتور در برابر زنگ زدگی یا اکسیداسیون محافظت می کنند.

مایع خنک کننده را به آرامی در سوراخ پرکننده بریزید تا زمانی که سطح از افت خارج شود. سپس بگذارید موتور کار کند. اگر موتور دارای سوپاپ تخلیه است، آن را باز کنید تا تمام هوا تمام شود و فقط مایع خنک کننده خارج شود. ممکن است پس از باز کردن ترموستات، سطح آن به سرعت پایین بیاید. این کاملاً طبیعی است زیرا آب اکنون از طریق رادیاتور (مدار بزرگ) جریان دارد. در این حالت مایع خنک کننده را اضافه کنید و درب پرکننده را ببندید.

بسته به سیستم، همچنان باید مایع خنک کننده را در مخزن انبساط پر کنید تا زمانی که سطح آن بین علامت Min باشد. و حداکثر حالا بگذارید موتور کار کند تا فن برقی روشن شود. سطح مایع خنک کننده و دمای موتور را در طول کار کنترل کنید.

آب به دلیل گرما منبسط شده است، بنابراین سطح مایع خنک کننده باید دوباره پس از خنک شدن موتور با موتور سیکلت در وضعیت عمودی بررسی شود. اگر سطح پس از خنک شدن موتور خیلی زیاد است، مایع خنک کننده اضافی را پمپ کنید.

04 - باله های خنک کننده را صاف کنید

در نهایت قسمت بیرونی رادیاتور را تمیز کنید. حشرات و سایر کثیفی ها را با یک دافع حشرات و یک اسپری آب ملایم به راحتی پاک کنید. از جت های بخار یا جت های آب قوی استفاده نکنید. دنده های خم شده را می توان به آرامی با یک پیچ گوشتی کوچک صاف کرد. اگر مواد ترک خورده است (آلومینیوم)، آن را بیشتر نپیچانید.

برای اطلاعات بیشتر اینجا را کلیک کنید