تعویض روغن تویوتا کرولا CVT

تغییرات منظم روغن در تویوتا کرولا CVT 2014 محصولات سایش را حذف کرده و عمر دستگاه را افزایش می دهد. این روش را می توان در یک گاراژ انجام داد که هزینه نگهداری خودرو را برای مالک کاهش می دهد. هنگام سوخت‌گیری، از مایع یا روغن‌های اصلی که الزامات تاییدیه تویوتا را برآورده می‌کنند، استفاده کنید.

تعویض روغن در واریاتور محصولات سایش را حذف می کند.

چه روغنی باید در واریاتور کرولا ریخته شود

در طراحی واریاتور از 2 شفت با سطوح مخروطی قابل تنظیم استفاده شده است. گشتاور توسط یک تسمه آرام منتقل می شود، مایع مخصوصی که به داخل میل لنگ تزریق می شود، سایش را کاهش می دهد و ضریب اصطکاک بالاتری را فراهم می کند.

سینی دارای فیلتری است که محصولات سایش را جذب می کند، در پایین جعبه یک آهنربای اضافی برای جمع آوری تراشه های فولادی وجود دارد. سازنده به شدت ویژگی های مایع را تنظیم می کند که کیفیت آن طول عمر قطعات تماس و قابلیت اطمینان انتقال را تعیین می کند.

توصیه شده توسط سازنده

برای پر کردن واحد، از مایع مخصوص بر پایه معدنی تویوتا 08886-02105 TC و تویوتا 08886-02505 FE استفاده می شود (نوع ماده بارگیری شده روی گردن مشخص شده است). نسخه FE سیال تر است، هر دو نسخه با ویسکوزیته سینماتیکی 0W-20 مطابقت دارند. حاوی افزودنی های مبتنی بر فسفر برای کاهش سایش و ترکیبات مبتنی بر کلسیم برای حذف و خنثی کردن مواد خارجی.

مایعات بر قطعات آلیاژی مبتنی بر مس تأثیر منفی نمی گذارد.

آنالوگ های کیفی

به جای مواد اصلی می توان از سیالات Castrol CVT Multi، Idemitsu CVTF، ZIC CVT Multi یا KIXX CVTF استفاده کرد. برخی از تولیدکنندگان از یک پایه مصنوعی استفاده می کنند که در برابر تخریب مقاوم است و از سایش خوبی محافظت می کند. Aisin CVT Fluid Excellent CFEX (Art. No. CVTF-7004) که توسط Exxon Mobil ژاپن به طور خاص برای انتقال Aisin ساخته شده است، ممکن است استفاده شود. محصولات تامین کنندگان جایگزین از نظر کیفیت نسبت به مایع اصلی پایین تر نیستند، اما قیمت آنها 1,5-2 برابر ارزان تر است.

Castrol CVT Multi را می توان به جای مواد اصلی استفاده کرد.

ویژگی های تعویض روغن در واریاتور

هنگام سرویس جعبه، از آچار گشتاور استفاده کنید و نخ ها را با دقت از آلودگی تمیز کنید. با نیروی بیش از حد، می توانید پیچ ​​ها را بشکنید، جدا کردن بقایای قطعات از میل لنگ بسیار دشوار است. به عنوان مثال، پیچ های نصب فیلتر برای گشتاور 7 نیوتن متر طراحی شده اند، در حالی که پلاگین تخلیه نیاز به نیروی 40 نیوتن متر دارد. هنگام نصب پوشش در محل، پیچ ها باید با گشتاور 10 N * متر به صورت ضربدری سفت شوند (برای اطمینان از تماس یکنواخت سطوح جفت).

هر چند وقت یکبار باید عوض کنید

عمر مفید سیال بسته به شرایط عملیاتی در محدوده 30 تا 80 هزار کیلومتر است. مواردی وجود داشت که اتومبیل ها تا 200 هزار کیلومتر بدون سوخت گیری با روغن جدید عبور کردند. در همان زمان، متغیر بدون تکان‌ها و سایر نشانه‌های نقص کار می‌کرد. اگر ماشین دائماً در شهر کار می کند و مسافت های کوتاهی را طی می کند ، پس از 30-40 هزار کیلومتر باید جعبه را تعمیر کنید.

خودروهایی که اغلب در جاده های کشور رانندگی می کنند پس از 70-80 هزار کیلومتر نیاز به تعویض مایع دارند.

حجم

ظرفیت میل لنگ CVT در تویوتا کرولا حدود 8,7 لیتر است. هنگام سرویس جعبه، با تنظیم سطح، بخشی از مایع از بین می رود، بنابراین باید یک ذخیره 2 لیتری باقی بماند. برای تعویض جزئی با 3 تخلیه و پر، به حدود 12 لیتر روغن نیاز دارید، برای یک روش کوتاه با یک بار به روز رسانی، یک قوطی 4 لیتری کافی است.

حجم میل لنگ حدود 8,7 لیتر است.

نحوه بررسی سطح روغن

طراحی جعبه کاوشگری برای بررسی مقدار مایع ارائه نمی دهد. برای تعیین تصحیح سطح، لازم است موتور را روشن کنید و انتخابگر را در تمام موقعیت ها حرکت دهید.

سپس باید پیچ ​​تخلیه را باز کنید، روغن اضافی از طریق لوله سرریز واقع در داخل تخلیه می شود.

اگر سطح مایع کمتر از سطح قابل قبول است، منبع را دوباره پر کنید و آزمایش را تکرار کنید تا مواد از لوله خارج شود (ظاهر قطرات فردی نشان می دهد که سطح تثبیت شده است).

دستورالعمل تعویض روغن در تویوتا کرولا CVT

قبل از شروع کار، لازم است واحد قدرت ماشین را تا دمای اتاق خنک کنید. برخی از مالکان خودرو را به مدت 6-10 ساعت در آسانسور یا در گاراژ می گذارند، زیرا بدنه دریچه تغییر دهنده گرم شده هنگام پر شدن با مایع سرد ممکن است از کار بیفتد، یک عنصر تمیز کننده درشت در داخل جعبه وجود دارد. هیچ کارتریج فیلتراسیون ظریفی روی خودروهای تویوتا کرولا نصب نشده است.

چه خواهد شد مورد نیاز است

برای کار بر روی ماشین های تولید شده در سال های 2012، 2013 یا 2014، به موارد زیر نیاز دارید:

• مجموعه ای از کلیدها و سرها ؛
• روغن جدید، فیلتر جدید و واشر پوشش جعبه؛
• ضخامت اندازه گیری شده زهکشی معدن؛
• واشر پلاگین تخلیه؛
• سرنگ طبی با حجم 100-150 میلی لیتر با لوله اکستنشن.

برای انجام کار به مجموعه ای از آچار و سوکت نیاز دارید.

آماده شدن برای این روش

برای تعویض روغن در واریاتور خودروی فرمان چپ یا راست فرمان (Corolla Fielder)، باید:

1. ماشین را روی یک بالابر با سطح صاف برانید و محافظ محفظه موتور را بردارید. در صورت وجود کف مسطح، کار در گاراژ با سوراخ دید مجاز است. اتاق ابتدا باید از گرد و غبار تمیز شود و از پیش نویس ها محافظت شود. ورود ذرات ساینده به قطعات واریاتور جدا شده می تواند منجر به عملکرد نادرست دریچه های بدنه شیر شود.
2. با استفاده از یک آچار 6 ضلعی، دوشاخه ای که علامت چک در پایین محفظه گیربکس قرار دارد را باز کنید.
3. با یک ظرف جایگزین کنید و حدود 1,5 لیتر مایع جمع آوری کنید و سپس لوله سرریز واقع در سوراخ را باز کنید. برای برداشتن المنت از همین کلید استفاده می شود، حدود 1 لیتر روغن باید از میل لنگ خارج شود. برای جمع آوری، توصیه می شود از یک ظرف اندازه گیری استفاده کنید که به شما امکان می دهد حجم مواد تخلیه شده را تعیین کنید.
4. با سر 10 میلی متری پیچ های نصب میل لنگ را باز می کنیم و قسمت میل لنگ را برای شستشو با حلال یا بنزین از جعبه خارج می کنیم. در سطح داخلی 3 یا 6 آهنربا وجود دارد (بسته به سال ساخت خودرو)، المان های اضافی توسط مالک قابل نصب است و با شماره کاتالوگ 35394-30011 به بازار پس از فروش عرضه می شود.
5. واشر قدیمی را بردارید و سطوح جفت را با پارچه تمیز پاک کنید.
6. 3 پیچ نصب فیلتر را بردارید، سپس بلوک هیدرولیک را با پاک کننده کاربراتور بشویید و آن را با یک پارچه بدون پرز پاک کنید. توصیه می شود مجموعه را با هوای فشرده باد کنید تا ذرات گرد و غباری که ممکن است در عملکرد عادی شیرها اختلال ایجاد کنند، حذف شود.
7. یک عنصر فیلتر جدید با حلقه اورینگ لاستیکی نصب کنید و پیچ های ثابت را ببندید. علاوه بر کارتریج اصلی، می توانید از آنالوگ ها استفاده کنید (به عنوان مثال، JS Asakashi با مقاله JT494K).
8. پوشش را با یک واشر جدید در جای خود نصب کنید. درزگیر اضافی مورد نیاز نیست.
9. بست ها را شل کنید و چرخ جلوی سمت چپ را بردارید و سپس 4 گیره بست گلگیر را بردارید. دوشاخه پرکننده باید در دسترس باشد. قبل از باز کردن درب، لازم است سطح جعبه و درب آن را از آلودگی تمیز کنید.

برای تعویض روغن لازم است محافظ محفظه موتور حذف شود.

پر کردن روغن

برای پر کردن مایع تازه، باید:

1. پلاگین تخلیه لوله بدون لوله را تعویض کرده و از طریق کانال جانبی با مایع جدید پر کنید. حجم باید با مقدار روغن قدیمی تخلیه شده مطابقت داشته باشد. برای پر کردن، می توانید از یک سرنگ با یک لوله اکستنشن استفاده کنید که به شما امکان می دهد مقدار دقیق مایع را مصرف کنید.
2. بررسی کنید که در محل اتصال کارتر و کارتر نشتی وجود نداشته باشد و سپس موتور را روشن کنید.
3. انتخابگر را در هر موقعیتی حرکت دهید تا بتوانید گیربکس را با مایع تازه شستشو دهید.
4. موتور را خاموش کنید و پیچ تخلیه روغن را که ممکن است حاوی مواد سایش باشد باز کنید. درپوش جعبه نیازی به برداشتن ندارد.
5. لوله اندازه گیری را پیچ کنید و سپس مایع را در واریاتور بریزید.
6. سطح را روی یک ماشین در حال اجرا تنظیم کنید، جداسازی قطره ها از سوراخ لوله یک هنجار در نظر گرفته می شود.
7. دوشاخه پرکننده (گشتاور 49 نیوتن متر) را پیچ کنید و دریچه تخلیه را در جای خود نصب کنید.
8. گلگیر، چرخ و میل لنگ سیستم انتقال قدرت را نصب کنید.
9. هنگام رانندگی عملکرد گیربکس را بررسی کنید. لرزش و تکان خوردن در هنگام شتاب گیری یا ترمز مجاز نیست.

در شرایط یک مرکز خدمات، سطح مایع پس از گرم شدن روغن تا دمای + 36 درجه ... + 46 درجه سانتیگراد تنظیم می شود (پارامتر توسط یک اسکنر تشخیصی تعیین می شود). این روش انبساط حرارتی روغن را در نظر می گیرد. هنگام سرویس در گاراژ، صاحبان موتور را به مدت 2-3 دقیقه روشن می کنند تا جعبه گرم شود. اگر سنسور فشار روغن یا کنترل کننده سیستم SRS در حین سرویس تعویض شده باشد، کالیبراسیون سیستم های الکترونیکی مورد نیاز است که با استفاده از تجهیزات تشخیصی انجام می شود.

تعویض جزئی روغن در کرولا

روش تعویض جزئی فیلتر را حفظ می کند و نیازی به برداشتن سامپ ندارد. مالک باید دوشاخه و لوله اندازه گیری را باز کند، مقداری از مایع را تخلیه کند و سپس سطح را به حالت عادی برساند. دستکاری 2-3 بار تکرار می شود و غلظت روغن خالص را افزایش می دهد. از آنجایی که مالک کارتریج را تغییر نداده، درب و آهنرباهای مخزن را تمیز نکرده است، مایع به سرعت با محصولات سایش آلوده می شود. این روش می تواند به عنوان یک اقدام موقت برای بهبود عملکرد متغیر انجام شود، اما تغییر کامل مایع راحت تر است.