تعویض موتور مرسدس ویتو

مرسدس ویتو W638 در سال 1996 معرفی شد. مونتاژ مینی بوس ها در اسپانیا تاسیس شده است. ویتو بر پایه پلتفرم ترانسپورتر فولکس واگن T4 ساخته شده است. بدنه توسط طراح آلمانی Michael Mauer طراحی شده است. چرا ون نشان ویتو را گرفت؟ این نام از شهر اسپانیایی ویکتوریا می آید که در آنجا تولید شده است.

دو سال پس از شروع فروش، مینی بوس به روز شد. علاوه بر موتورهای دیزلی جدید Common Rail Injection (CDI)، تغییرات ظاهری جزئی نیز وجود داشت. به عنوان مثال، نشانگرهای جهت نارنجی جای خود را به نشانگرهای شفاف داده اند. اولین نسل ویتو تا سال 2003 تولید شد که جانشین آن وارد بازار شد.

موتورها

بنزین:

R4 2.0 (129 اسب بخار) - 200, 113;

R4 2.3 (143 اسب بخار) - 230, 114;

VR6 2.8 (174 اسب بخار) - 280.

دیزل:

R4 2.2 (82، 102-122 اسب بخار) - 108 CDI، 200 CDI، 110 CDI، 220 CDI، 112 CDI؛

R4 2.3 (79-98 اسب بخار) - 180 D, 230 TD, 110 D.

درست است که موتورهای بنزینی بسیار کمتر از موتورهای دیزلی مشکل دارند، اما مصرف سوخت زیادی دارند. کسانی که از ویتو به عنوان یک وسیله نقلیه تجاری استفاده می کنند موتورهای دیزلی را ترجیح می دهند. متأسفانه موتورهای دیزلی برای مقابله با شتاب خودرو، حتی قدرتمندترین آنها، مشکل زیادی دارند.

https://www.youtube.com/watch?v=Z3JHrvHA5Fs

دو واحد دیزلی برای انتخاب وجود داشت. همه آنها یک درایو زنجیره زمان تقریبا ابدی دارند. کدام یک از واحدها در فرآیند بهره برداری خود را ثابت کرده است؟ معلوم شد که غریبه یک موتور 2,3 لیتری توربودیزل است. او با سیستم تزریق مشکل دارد: پمپ تزریق از کار می افتد. همچنین مواردی از شکستگی زودرس دینام و تسمه محرک پمپ و حتی ساییدگی واشر زیر سر نیز وجود دارد.

واحد 2,2 لیتری، با وجود طراحی پیچیده تر، بسیار قابل اعتمادتر و ارزان تر است. اگرچه در سیستم تزریق مشکلاتی وجود دارد. شمع های برق به سرعت از کار می افتند، معمولاً به دلیل سوختن رله.

مشخصات فنی

صرف نظر از نسخه مرسدس ویتو W638، همیشه دیفرانسیل جلو است. نسخه های غنی تر گاهی اوقات با دم هوا در محور عقب نصب می شدند. ایمنی؟ این خودرو در تست تصادف EuroNCAP شرکت نکرد. اما از آنجایی که اکثر نسخه ها در حال حاضر به شدت تحت تأثیر خوردگی قرار گرفته اند، بعید است که مرسدس ویتو کارکرده بتواند سطح بالایی از ایمنی را تضمین کند.

در مورد شاسی چیزهای خوبی برای گفتن وجود دارد. مینی بوس تقریباً مانند یک ماشین سواری رفتار می کند.

سو mal عملکرد معمول

در طول تولید، دستگاه دو بار برای سرویس فراخوانده شد. اولین مورد در سال 1998 به دلیل مشکلات با لاستیک های Continental و Semperit بود. دوم - در سال 2000 برای رفع مشکلات تقویت کننده ترمز.

بدترین نقطه درد ویتو خوردگی است. این یک دفاع ضعیف بدن است. زنگ به معنای واقعی کلمه در همه جا ظاهر می شود. اولین نورافکن ها معمولا در گوشه های پایینی درها، کاپوت و درب عقب قرار دارند. قبل از تصمیم گیری در مورد یک یا نمونه دیگر، باید آستانه ها، کف را به دقت بررسی کنید و در صورت امکان به زیر مهر و موم درب نگاه کنید.

در صورت عدم وجود آثار زنگ زدگی روی بدنه، احتمالاً تعمیر شده است. در بیشتر موارد این کار با عجله انجام می شود تا خودرو در زمان فروش ظاهر خوبی داشته باشد. به گوش باش!

مشکلات برقی نیز وجود دارد. در نسخه های دیزلی، رله شمع درخشنده می پرد. استارت، دینام، فن رادیاتور، شیشه های برقی و قفل مرکزی اغلب از کار می افتند. ترموستات قطعه دیگری است که به زودی باید تعویض شود. هر از گاهی سیستم تهویه مطبوع و بخاری «شخصیت خود را نشان می دهند.

قبل از خرید حتماً عملکرد درهای کشویی جانبی را که هنگام آسیب دیدن ریل ها می چسبند، بررسی کنید. مالکان از کیفیت بسیار پایین پلاستیک کابین شکایت دارند - در حین رانندگی، صداهای ناخوشایندی ایجاد می کند.

گاهی اوقات کابل های گیربکس و شفت های کاردان از کار می افتند. "اتوماتیک" 4 سرعته با توجه به توصیه های عملیاتی برای تعویض روغن مشکلی ایجاد نمی کند. مکانیزم فرمان ویتو خیلی قوی نیست: بازی نسبتاً سریع ظاهر می شود.

نتیجه

مرسدس ویتو یک مینی بوس جالب و کاربردی با قیمتی مقرون به صرفه است. متأسفانه هزینه کم به معنای بهره برداری ارزان نیست. قیمت برخی از محصولات بسیار بالا است. خوشبختانه، جایگزین های نسبتاً ارزانی در بازار وجود دارد. با این حال، این برای همه گره ها و مجموعه ها صدق نمی کند. اگر با یک کپی به شدت زنگ زده برخورد کردید، ممکن است تعمیر آن سودی نداشته باشد.

اطلاعات فنی مرسدس بنز ویتو W638 (1996-2003)

نسخه	108D	110TD	108،XNUMX،XNUMX،XNUMX CDI	110CDI	112 KDI
موتور	موتور دیزل	توربودیزل	توربودیزل	توربودیزل	توربودیزل
حجم کار	2299 cm3	2299 cm3	2151 cm3	2151 cm3	2151 cm3
تعداد سیلندر / سوپاپ	P4/8	P4/8	P4/16	P4/16	P4/16
حداکثر قدرت	79 اسب بخار	98 اسب بخار	82 اسب بخار	102 اسب بخار	122 اسب بخار
حداکثر گشتاور	152 nm	230 نانومتر	200 نانومتر	250 نانومتر	300 نانومتر
پویا
حداکثر سرعت	148 کیلومتر در ساعت	156 کیلومتر در ساعت	150 کیلومتر در ساعت	155 کیلومتر در ساعت	164 کیلومتر در ساعت
شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت	20,6 ثانیه	17,5 ثانیه	n / a	18,2 ثانیه	14,9 ثانیه
میانگین مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر	8,8	9.2	7,0	8,0	8,0

خوردگی در جزئیات

قوس چرخ

آستانه ها

درها

درب پشتی.

درب کشویی عقب.

ایرادات به تفصیل

اگر ویتو به طور مکرر برای حمل بارهای سنگین استفاده می شود، فنرهای هوا ممکن است پس از طی 50 کیلومتر تعویض شوند.

بلبرینگ های میل محرک بادوام در نظر گرفته نمی شوند.

نشت روغن دنده مزمن است.

دیسک های ترمز نسبتا کوتاه هستند و برای یک ون سنگین خیلی کوچک هستند.