تعویض کمک فنر نیسان قشقایی
مقدار
کمک فنر نیسان قشقایی - عناصر تعلیق، عمر مفید بستگی به شرایط آزمایش دارد. هنگام حرکت بر روی سطح جاده مستقیم، در یک جاده شهری، قطعه 80-90 هزار کیلومتر مراقبت می کند. در طول توسعه، کمک فنرها تعویض شدند. در این مقاله به انواع پایه کمک فنر و آنالوگ آنها می پردازیم. روند جایگزینی عناصر ضربه گیر سیستم تعلیق جلو و عقب به تفصیل شرح داده شده است.
کمک فنر جلو نیسان قشقایی J10 و J11
در کراس اوورهای قشقایی کمک فنرهای نصب شده جلو در سمت راست و چپ شارژ می شوند. اگر ما در مورد اتومبیل های نسل اول صحبت می کنیم (در پشت J10) ، سه تفاوت بین هنجارها را برای مدت زمان حرکت میله به طور مشروط حذف کنید. طولانی ترین ساقه روی ماشین با بسته بندی برای جاده های بد (نوع سوم) می رود.
کمک فنر جلو قشقایی j10 دارای شماره قطعه (اول سمت راست سپس چپ):
- E4302JE21A و E4303JE21A (سکته مغزی - 159 میلی متر)؛
- E4302BR04A و E4303BR04A (مسافرت 182 میلی متر)؛
- E4302BR05A و E4303BR05A (مسیر 285 میلی متر).
معیار تشخیص خودروهای آفرود ضربه گیر تولید کننده دوم کشور مونتاژ (AyaRili) است. تفاوت این است که در نصب خودکار پترزبورگ، قطعات مونتاژ سطح جاده ما بالا و مطابقت دارد.
اعداد برای جستجوی کمک فنر جلو Kanijskaj j11 (چرخ سمت راست، سپس چپ):
- E43024EA3A و E43034EA3A - نسخه انگلیسی;
- 54302VM91A و 54303VM91A - نسخه روسی.
به دلیل قیمت بالای قطعات یدکی اورجینال، تعدادی از دارندگان خودرو، آنالوگ ها را ترجیح می دهند. یافتن جایگزینی برای نوع سوم کمک فنر غیرممکن است. هیچ مشابهی برای فروش خودروی نسل دوم مونتاژ شده در کشور ما وجود ندارد.
جایگزین های مقاله ممکن است:
- ساکس - 314037 و 314038 (نوع 1)؛
- KYB - 339196 و 339197 (نوع 1)؛
- TRW - JGM1081T (نکته 2، به هر دو چرخ بروید).
- ساکس - 317627 و 317626 (مجموعه انگلیسی j11).
کمک فنر عقب قشقایی J10 و J11
کمک فنر عقب قشقایی اول و دوم به راست و چپ تفکیک نمی شود. نوع آموزش - به عنوان معیاری برای سکته حرفه ای ساقه و کشور مبدا
با شماره های موجود در کاتالوگ، باید قطعه لازم برای جایگزینی را پیدا کنید:
- E6210BR04A - اولین نوع در j10.
- E6210JE21B، E6210BR05A (بازار اروپا)، E6210JD03A (بازار ژاپن) - نوع دوم؛
- 56210BM90A - مونتاژ سن پترزبورگ j11;
- E62104EA2A (اروپا مرکزی)، E62104EA3B (اروپا شرقی) - ساخت انگلیسی j11.
همتایان استارت شوک چرخ عقب نیز هزینه بالایی را خریداری می کنند. شماره قطعات به صورت زیر نوشته می شود:
- نسل اول و نوع - 315164 (Sachs)، JGT1164T (TRW)؛
- نسل اول و نوع دوم - 314039 (Sachs)، JGT1042T (TRW)؛
- نسخه از انگلستان، نسل دوم - 349078 (KYB)، V11-035 (Jett).
چه چیزی را انتخاب کنید؟
کمک فنر جلو و عقب قشقایی - کدام بهتر است؟ بنابراین، معلوم می شود که هر صاحب خودرو، زمانی که زمان تعویض عنصر گرمایش فرا می رسد، میانگین منبع 80 هزار کیلومتر است، اگرچه یاتاقان های پشتیبانی در تعلیق تغییر می کند.
صاحبان قشقایی اجازه می دهند ضربه گیر ساکس و کایابا (vrent آلمانی و ژاپنی) خاموش شوند. محصولات ژاپنی سفت‌تر هستند، اما این مزیت را دارند که هندلینگ خوبی برای یک وسیله نقلیه سریع خارج از جاده و جذب عیوب کوچک در سطح جاده دارند. طول عمر قطعات KYB افزایش یافته است. کمبود محصولات در بازار فراوانی تقلبی است.
برای دوستداران یک سواری راحت، کمک فنر ساکس مناسب است. با در اختیار داشتن منابع این منبع، عناصر تعلیق سازنده از نظر سفتی و کنترل پذیری خودرو دارای میانگین طلایی هستند.
بسته به اینکه کدام ضربه گیر روی باکتری قشقایی نصب شده باشد، رشته های النا تغییر می کند. اگر در مورد توکیکو صحبت می کنیم، پس از 50 هزار کیلومتر جایگزینی می تواند رخ دهد. پرستار ساکسون با کیفیت تا 90 هزار.
تعویض سیستم تعلیق جلو قشقایی J10
برای کاهش تعویض قطعات منقضی شده، چنین ابزارهایی وجود دارد: کلید (13، 18، 19 و دو 21)، یک شش ضلعی روی "6"، یک آچار برای باز کردن پیچ و مهره چرخ (به اصطلاح balonnik)، انبردست.
روش:
- ماشین روی یک سطح صاف تنظیم شده است، با ترمز دستی ثابت شده است، چرخ های چرخ در زیر چرخ های عقب درگیر هستند.
- پیچ های چرخ شل می شوند. اگر این کار را از بیرون انجام ندهید، پس از جک زدن سطح داخلی با بست محکم، خودرو با جک بالا می رود. پیچ و مهره ها تا انتها پیچیده می شوند، می چرخند.
- کاپوت باز می شود و قفل می شود. نگهدارنده‌های سیم‌کشی حسگر که به تشخیص سرعت چرخ پاسخ می‌دهند، از تشخیص روی براکت‌های پایه تعلیق گرفته می‌شوند.
- انبر دارای یک نگهدارنده فنری است که شلنگ ترمز را اندازه می گیرد. خود شلنگ از براکت بیرون کشیده می شود.
- نوار تثبیت کننده با یک مهره ثابت می شود که یک کلاه محافظ روی آن قرار می گیرد. این درپوش باید برداشته شود.
- مهره بست که در بالای لولای پیوند تثبیت کننده قرار دارد، باز شده است. لولا به براکت پایه تعلیق وصل شده است. هنگام باز کردن پیچ، سعی کنید از چرخش جلوگیری کنید. قفسه آزاد شده به طرفین جمع می شود.
- بند فرمان روی پایه تعلیق ثابت شده است. سطح رزوه شده با کثیفی در تماس است، بنابراین قبل از جداسازی باید تمیز شود.
- کمک فنر بر روی دو پیچ کوپلینگ (بالا و پایین) نصب شده است. پس از تمیز کردن نخ، سعی در جلوگیری از چرخش سر، هر دو مهره پیچ می شوند.
- یک توری روی جعبه ورودی هوا نصب شده است که برای جایگزینی آئورتایزر برداشته می شود.
- میله پایه تعلیق با یک مهره سفت می شود. مهره در حال شل شدن است و ساقه به این اندازه از چرخاندن است. تکیه گاه بالایی به بدنه کشکا پیچ می شود، بنابراین اتصال اتصال نیز باز می شود.
- در سیستم تعلیق نهایی، پایه تعلیق بالا می رود. در عوض، یک قطعه یدکی اصلی یا جایگزین نصب می شود.
تعویض پایه تعلیق شامل چرخش بعدی شیب چرخ های جلو است. این در مورد از هم پاشیدن است. این روش بهتر است در سرویس خودرو با احتیاط انجام شود. اگر در نتیجه تعویض کمک فنرهای تعلیق جلو، آرایش چرخ ها تغییر کرده باشد، لاستیک می تواند به سرعت تغییر کند. به همین دلیل نباید از چک غافل شد.
تعویض کمک فنر عقب
تعویض کمک فنرهای عقب نیسان قشقایی طبق مقررات نگهداری (یا به دلخواه شما) انجام می شود. برای سرعت کار: کلیدهای "18" به مقدار دو قطعه، یک پیچ گوشتی با شکاف واضح. قطعات تعلیق عقب مشاهده شده برای میرایی خودرو و جذب ضربه، تغییر
الگوریتم جایگزینی:
- پیچ چرخ ها شل شده و دستگاه با جک بالا می رود. در زیر بازوی پشتیبانی دراز، ماشین کمی بالا می رود. در نتیجه سیستم تعلیق بار دریافت می کند.
- چرخ برچیده شده است. مهره روی پایه کمک فنر باز باز می شود، پیچ کوپلینگ خارج می شود. پیچ بالایی نیز به همین ترتیب توسعه می یابد.
- سست کمک فنر برداشته می شود. در عوض، او یک مورد جدید نصب کرد. این روش برای چرخ دیگر تکرار می شود. مونتاژ به ترتیب معکوس انجام شد.
