به داخل درام نگاه کنید

ترمزهای محور عقب کندتر از محور جلو فرسوده می شوند زیرا فشار کمتری دارند، اما این بدان معنا نیست که ما کمتر به آنها علاقه مند باشیم.

اکثر خودروهای محبوب دارای ترمزهای طبلی در عقب هستند. درام را فقط باید به زور به توپی فشار داد پیچ های چرخ یا به طور معمول با یک پیچ به آنها وصل می شوند. در حالت اول، برداشتن درام نباید مشکلی ایجاد کند، مگر اینکه در نتیجه فرآیند سایش آستانه ای روی سطح کار ایجاد شده باشد که به آستر ساینده لنت های ترمز می چسبد. در مورد دوم، پیچ بست درام ذکر شده می تواند به یک مشکل اضافی تبدیل شود، به خصوص اگر کسی برای مدت طولانی سعی نکرده باشد آن را باز کند و خوردگی قبلاً آن را تا حدی از بین برده باشد. تلاش های ناشیانه برای باز کردن چنین پیچی معمولاً به شکستگی آن ختم می شود و سپس باید سعی کنید تکه پیچ را باز کنید و اگر درست نشد آن را دریل کنید و نخ را در سوراخ ایجاد شده ببرید (معمولاً برای انجام این کار برای اندازه بزرگتر) یا در نهایت کل هاب را جایگزین کنید.

پس از برداشتن درام، ابتدا تمام کثیفی ها را از داخل آن و از عناصر ترمز کالیپر پاک کنید. سپس وضعیت لنت های لنت ترمز را بررسی می کنیم. اگر از قبل فرسوده شده اند، بررسی کنید که ضخامت آنها همچنان با مشخصات سازنده مطابقت دارد. علاوه بر این، آسترها باید به طور یکنواخت فرسوده شده و عاری از اتلاف مواد یا آلودگی ناشی از مایع هیدرولیک یا گریس باشند. توزیع کننده هیدرولیک که معمولاً سیلندر نامیده می شود، نباید کوچکترین اثری از نشت مایع هیدرولیک را نشان دهد. فنرهای لنت ترمز نباید ضعیف شوند، چه برسد به ترک خوردن.

سطح کار درام ترمز و همچنین سطح مربوط به دیسک ترمز نباید علائم آسیب دیده باشد. یک پارامتر مهم قطر داخلی درام است که مقدار مجاز آن توسط سازنده نشان داده شده است. ضربان پدال ترمز هنگام ترمز بدون کنترل ABS ممکن است نشان دهنده یک به اصطلاح باشد. بیضی شدن درام ترمز