اسکادران های فراموش شده ایتالیایی در جبهه شرقی
هواپیمای ترابری Savoia-Marchetti SM.81 ایتالیایی در فرودگاه Immola در جنوب شرقی فنلاند، جایی که اسکادران Terraciano از 16 ژوئن تا 2 ژوئیه 1944 در آن مستقر بود.
علیرغم تسلیم بی قید و شرط ایتالیا در 8 سپتامبر 1943، بخش قابل توجهی از نیروی هوایی ایتالیا به شرکت در جنگ جهانی دوم ادامه داد و به عنوان بخشی از نیروی هوایی جمهوری خواه ملی (Aeronautica Nazionale Repubblicana) همراه با رایش سوم یا ایتالیایی جنگید. نیروی هوایی. Aviazione Co-Belligerante Italiana) همراه با متحدان. رایج ترین دلایل انتخاب عقاید سیاسی، دوستی ها و موقعیت خانوادگی بود. فقط گاهی تصمیم گرفته می شد که یک واحد را در روز تسلیم قرار دهند.
هوانوردی ملی جمهوری خواه سازمان و فرماندهی خود را داشت، اما مانند همه نیروهای مسلح جمهوری اجتماعی ایتالیا، از نظر عملیاتی تابع فرمانده عالی محور در ایتالیا (فرمانده نیروهای آلمانی در شبه جزیره آپنین، فرمانده ارتش) بود. گروه C) مارشال آلبرت کسلرینگ و فرمانده ناوگان هوایی دوم، فیلد مارشال ولفرام فون ریختوفن. W. von Richthofen قصد داشت نیروی هوایی ملی جمهوری خواه را به عنوان یک "لژیون ایتالیایی" در Luftwaffe ادغام کند تا آنها را تحت کنترل کامل نگه دارد. با این حال، پس از مداخله قاطع موسولینی در امور هیتلر، فیلد مارشال Wolfram von Richthofen برکنار شد و ژنرال Maximilian Ritter von Pohl جایگزین او شد.
در هوانوردی ملی جمهوری خواه به سرپرستی جنگنده ace افسانه ای سرهنگ ارنستو بوتا، یک اداره و ستاد و همچنین واحدهای زیر ایجاد شد: یک مرکز آموزشی برای خدمه اژدر، بمب و هواپیماهای حمل و نقل. قلمرو جمهوری اجتماعی ایتالیا به سه حوزه مسئولیت تقسیم می شود: 1. Zona Aerea Territoriale Milano (میلان)، 2. Zona Aerea Territoriale Padova (پادووا) و 3. Zona Aerea Territoriale Firenze.
هواپیماهای هوانوردی ملی جمهوری خواه در سطوح فوقانی و تحتانی بال ها به شکل دو دسته میله های مشروب در یک حاشیه مربعی علامت بودند. در ابتدا، آنها را مستقیماً روی یک زمینه استتار با رنگ سفید نقاشی می کردند، اما به زودی تمبر به سیاه تغییر یافت و روی زمینه سفید قرار گرفت. با گذشت زمان، شکل ساده شده ای از نشان معرفی شد که فقط عناصر سیاه را مستقیماً روی پس زمینه استتار، به ویژه در سطوح بالایی بال ها نقاشی می کرد. در دو طرف بدنه عقب (گاهی اوقات نزدیک کابین خلبان) علامتی به شکل پرچم ملی ایتالیا با حاشیه زرد (در امتداد لبه ها: بالا، پایین و عقب دندانه دار شده بود) وجود داشت. همان علامت گذاری ها، فقط بسیار کوچکتر، در هر دو طرف واحد دم یا به ندرت در قسمت جلوی بدنه تکرار شد. تابلو به گونه ای ترسیم شده بود که سبز (با لبه زرد صاف) همیشه رو به جهت پرواز باشد.
به دلیل ترس از اینکه خلبانان اسیر شده NPA به عنوان اسیران جنگی رفتار نخواهند شد (از آنجایی که ایالات متحده و بریتانیا فقط به اصطلاح پادشاهی جنوبی را به رسمیت شناختند) و به ایتالیا تحویل داده می شوند که آنها را به عنوان خائن محکوم می کند، خدمه هواپیما نیروی هوایی فاشیست تازه تأسیس ایتالیا در نبردها شرکت کرد، فقط بر سر سرزمینی که توسط نیروهای آلمانی-ایتالیایی کنترل می شد. پرواز بر فراز منطقه دشمن فقط توسط خدمه بمب افکن اژدر انجام می شد.
که داوطلب شد
از جمله یگان های تشکیل شده شامل دو اسکادران هوانوردی ترابری که زیرمجموعه فرماندهی هوانوردی حمل و نقل (سرویزی اعیری تخصصی) بودند، بودند. در رأس فرماندهی ایجاد شده در نوامبر 1943، ستوان V. دید. پیترو مورینو - فرمانده سابق هنگ 44 حمل و نقل هوایی. پس از تسلیم بی قید و شرط ایتالیا، او اولین نفری بود که پرسنل حمل و نقل بمب را در فرودگاه برگامو جمع آوری کرد. او همچنین در فلورانس، تورین، بولونیا و بسیاری از جاهای دیگر که اهل آنجا بود ملاقات کرد.
به برگامو بازگردانده شد.
خلبان سابق اسکادران 149 هنگ 44 حمل و نقل هوایی، رینالدو پورتا، که در شمال آفریقا می جنگید، این مسیر را دنبال کرد. در 8 سپتامبر 1943، او در فرودگاه L'Urbe در نزدیکی رم بود و از آنجا راهی کاتانیا شد و در آنجا متوجه شد که فرمانده آن در حال بازسازی واحد است. ناامنی هایش از بین رفت و تصمیم گرفت یک پفک بزند. چرا این کار را کرد؟ همانطور که او نوشت - به دلیل احساس برادری با خلبانان دیگر از جمله خلبانان آلمانی که بیش از سه سال با آنها پرواز کرد و جنگید و در این نبرد جان باخت.
اسکادران حمل و نقل هوایی Terraciano (I Gruppo Aerotransporti "Terraciano") در نوامبر 1943 در فرودگاه برگامو تشکیل شد و فرمانده آن سرگرد V. Peel بود. Egidio Pelizzari. یکی از بنیانگذاران این واحد سرگرد پیل بود. آلفردو زاناردی. تا ژانویه 1944، 150 خلبان و 100 متخصص زمینی جمع آوری شدند. هسته اصلی این اسکادران خدمه پرواز هنگ بمب افکن 10 سابق بود که در زمان تسلیم منتظر بمب افکن های جدید آلمانی دو موتوره Ju 88 بودند.
در ابتدا، اسکادران Terraziano تجهیزاتی نداشت. مدتی بعد متفقین اولین 81 فروند هواپیمای ترابری سه موتوره Savoia-Marchetti SM.8 را به ایتالیایی ها تحویل دادند که بعد از 1943 سپتامبر XNUMX تا حد زیادی توقیف شد.
