پتانسیل ژاپنی – تست هوندا آکورد 2.4 i-VTEC
طراحی جسورانه، ویژگی های اسپرت و شکل هندسی بدن - سبکی که این لیموزین ژاپنی را مشخص می کند. چراغ های جلو، همراه با نشانگرهای جهت، به خوبی در گلگیرها قرار می گیرند. جلوپنجره، سپرها، رکاب‌ها و قالب‌های بدنه بسیار شیک هستند که تهاجمی را افزایش می‌دهد و خودرو را حجیم‌تر می‌کند. جزئیات روکش کروم جذابیت بیشتری به شما می دهد - تزئینات جلوپنجره، دستگیره های چشم نواز درها، قاب پنجره ها و دو لوله اگزوز. یک اسپویلر ظریف قسمت عقب را کامل می کند. خط سقف آکوردا برای داشتن ضریب درگ خوب پایین می آید. چراغ های عقب نامتقارن در قسمت بالایی سپر و درب عقب قرار می گیرند.
در سبک ورزشی
رانندگی راحت و راحت است. صندلی های جلو - کاملاً برقی قابل تنظیم - نرم و دارای کانتور هستند و به خوبی از پاها پشتیبانی می کنند. بسته به نیاز خود، می توانید یک دسته بازوی پهن با محفظه خنک یا گرم شونده انتخاب کنید. کابین به سبک اسپرت دارای انواع سوئیچ، کنترل و دکمه است. ممکن است کمی گم شوید. مواد تکمیل کننده کیفیت بالایی دارند و به درستی جا می شوند. مشکی رنگ غالب با لهجه های آلومینیومی و لهجه های چوبی شیک در تونل مرکزی است. طراحی داخلی تیره با رنگ سفید بیرونی هماهنگ است.
سرنشینان صندلی جلو احساس راحتی می کنند که در مورد سرنشینان صندلی عقب نمی توان گفت. قرار گرفتن در یک موقعیت راحت روی کمر می تواند دشوار باشد. این مکان کوچکتر از آن چیزی است که از بیرون به نظر می رسد. فضای پا مخصوصاً کم است. همینطور با صندوق عقب. این عملکردی نیست، با قدرت کم برای چنین خودرویی - تنها 467 اسب بخار. به لطف یک سیستم صوتی خوب با ده بلندگو و کنترل خودکار صدا که با سرعت حرکت و شرایط داخل کابین سازگار شده است، رانندگی لذت‌بخش‌تر می‌شود.
با خلق و خوی عالی
هوندا آکورد نه تنها به دلیل طراحی بدنه، بلکه با در نظر گرفتن قدرتمندترین واحد مجهز به واحد آزمایش شده - یک موتور بنزینی 2.4 لیتری DOHC i-VTEC با بیش از 200 اسب بخار از تهاجمی خالی نیست. خودرو می تواند با ایجاد صدای موتور به صورت دینامیکی شتاب بگیرد. این درایو عاشق RPM زیاد است و می توانید با نگه داشتن موتور در 5 دور در دقیقه، قدرت آن را احساس کنید. حداکثر سرعت مدل آزمایش شده به 000 کیلومتر در ساعت محدود شده است. آکورد به خوبی از پیچ‌ها و پیچ‌های تنگ عبور می‌کند و نگه‌داری عالی در جاده دارد. سیستم تعلیق با تنظیم سخت، راحتی حرکت در جاده های پر دست انداز را کمی کاهش می دهد. متاسفانه، چیزی برای چیزی.
این خودرو مجهز به سیستم های امنیتی متعددی از جمله کیسه هوا و پرده، سیستم حفظ خطوط LKAS، کروز کنترل تطبیقی ACC، سیستم جلوگیری از برخورد CMBS. سیستم VSA در درجه اول مسئول کنترل پایداری جهت است.
مدل آزمایش شده در نسخه Executive در حال حاضر 133 PLN قیمت دارد، در حالی که در نسخه اصلی می توانید آن را با 500 PLN خریداری کنید.
