Yamaha X-MAX 300، تست - تست جاده

مقدار

Com'è fatto
چطوری؟
- لباس

اسکوتر جدید Tre Diapasons شیک و راحت است. اما همچنین سرگرم کننده و ایمن است. موجود از ماه مه از 5.690 یورو.

پس از جمع آوری 130.000،11 دستگاه فروخته شده در 250 سال کار بی عیب و نقص ، X-MAX XNUMX به تدریج کنار گذاشته می شود و با یک مدل جایگزین می شود. جدید یاماها X-MAX 300، یک روروک مخصوص بچه ها مدرن ، مرسوم ، مد روز ، بسیار خوب و بسیار کارآمد که برای اولین بار در نمایندگی های خود وارد بازار می شود ممکن است 2017 با شروع قیمت از 5.690 евро.

سه رنگ موجود است ، در میان آنها Quasar Bronze جدید برجسته است ، رنگی که در صنعت خودرو نیز به طور فزاینده ای مورد استقبال قرار گرفته است. موتور و شاسی آن جدید است. کلید هوشمند و کنترل کشش وجود دارد. نمای بیرونی کاملاً بازطراحی شده است و فضای کافی برای کلاه ایمنی و چمدان وجود دارد. من این را در جاده های توسکانی امتحان کردم تا متوجه شوم مزایا و معایب.

Com'è fatto

از نظر زیبایی جدید یاماها X-MAX 300 2017 г. به شدت از طراحی برادر بزرگتر خود ، TMAX استفاده می کند. فانوس دریایی دو نفره LED کامل و پروژکتور مرکزی بی سابقه کارت ویزیت آن است. دم براق، چراغ‌های عقب LED و سنج‌های آنالوگ/دیجیتال ترکیبی بقیه کارها را انجام می‌دهند.

زین 10 میلی متر بلندتر از 250 است ، در حال حاضر 795 میلی متر از سطح زمین قرار دارد و به عنوان پوششی برای محفظه ای است که می تواند دو کلاه ایمنی کامل و یک لپ تاپ را در خود جای دهد. به آن دو محفظه ذخیره سازی در پنل با سوکت 12 ولت برای شارژ تلفن هوشمند اضافه شده است.

X-MAX 300 جدید مجهز به موتور 292 سی سی خنک کننده مایع جدید ، 4 زمانه و 4 سوپاپ SOHC است. 28 CV با سرعت 7.250 گرم در دقیقه 29 نیوتن متر در 5.750 گرم در دقیقه، همراه با کنترل کشش ما تازه کار هستیم فریم سبک تر از 3 کیلوگرم و یک چنگال تلسکوپی جدید دارای پایه های 33 میلی متری با دیسک فرمان دوگانه (مشابه TMAX).

اما در عقب ، یک ضربه گیر دوگانه با پیش بار قابل تنظیم پیدا می کنیم و سیستم ترمز (با استاندارد ABS) یک دیسک 267 میلی متری در جلو و یک دیسک 240 میلی متری در عقب فراهم می کند. وزن ناخالص 179 کیلوگرم با یک مخزن کامل بنزین.

علاوه بر نسخه اصلی ، جدید X-MAX این دستگاه در دو نسخه موجود است: اسپرت ، دارای زیرپایی آلومینیومی ، نگهدارنده پلاک ورزشی ، صفحه اصلی کم دود ، پشتی سرنشینان و سیستم اگزوز Akpapovic ؛ و یک تورینگ با شیشه جلو بالا ، قاب بزرگ و زین نرم تر.

چطوری؟

جدید یاماها X-MAX è خنده دار، راحت ، جادار و شیک. موقعیت راننده را می توان با استفاده از فرمان با قابلیت تنظیم ارتفاع تنظیم کرد: فاصله 20 میلی متر است و توسط فروشنده در هنگام خرید قابل تنظیم است.

در آنجا فضای پا زیاد، که اساساً می تواند روی دو موقعیت حساب کند: یکی راحت تر و دیگری "حمله کننده" (این اصطلاح را هنگام صحبت با اسکوتر به من منتقل کنید). زین به خوبی شکل گرفته است و به راحتی می توانید پاهای خود را روی زمین بگذارید حتی اگر قد شما خیلی بلند نیست و همچنین از جایی که کمی احساس می کنید مانور دهید وزن اسکوتر، ساده و آسان شوید

حفاظت آیرودینامیکی خوب حتی در آزادراه: شیشه جلو با یک آچار ساده آلن تنظیم می شود و فقط یک سر کمی در معرض دید باقی می ماند ، که با این حال ، از آشفتگی زیاد رنج نمی برد. یکی از چیزهایی که بیشتر دوست داشتم موتور بود. طعم غنی و در عین حال شیرینی دارد.

نقطه شروع عالی است شهرستاندر ترافیک ، در بین خودروهایی که X-MAX 300 با قابلیت مانور کافی می لغزد ، حتی اگر اینها چرخ های بسیار سبک نباشند. ویژگیهای آن همچنان در خارج از مراکز شهری مورد استقبال قرار می گیرد: به خوبی توسعه یافته و گسترش یافته است ، و مهمتر از همه ، هرگز احساس نمی شود. ارتعاشات.

شاسی نیز متقاعد کننده است زیرا کاملاً متعادل به نظر می رسد ، شاید بیشتر بر رانندگی در دنیای واقعی تمرکز داشته باشد تا تخته سنگ و ناهمواری: اعتبار برای چنگال جدید.

بین منحنی ها X-MAX 300 قابل کنترل، دقیق و پایدار است و به شما این امکان را می دهد که به اندازه کافی تا کنید - همچنین به دلیل اینکه فاصله از زمین نسبت به مدل قبلی افزایش یافته است - در ایمنی کامل. تنها نقطه ضعف ترمزپاسخ: من کمی تهاجمی تر و کمتر شل ترجیح می دهم. فوق العاده من مصرف.