جگوار E-Pace. برقکارهای خوب بیشتر و بیشتر می شوند!

روزهایی که فقط تسلا و نیسان خودروهای برقی تمام عیار تولید می کردند، گذشته است. ما اکنون خودروهایی مانند جگوار I-Pace داریم - یک "الکتریکی" که همچنین یکی از بهترین خودروهای جگوار است.

کی می دانیم I-Pace'аما شک نداریم جاگوار. مانند جگواراما ماسک عجیبی کوتاه دارد. بدنه خود ماشین شبیه به ... در واقع هیچ چیز نیست. چیست، SUV، کوپه، لیموزین؟

این، خانم ها و آقایان، یک وسیله نقلیه الکتریکی است که توسط جگوار به این ترتیب، از A تا Z. و یک ماشین الکتریکی به اندازه یک ماشین با موتور احتراق داخلی از نظر شکل محدود نیست - و این مدل کاملاً این را نشان می دهد.

این ماسک نه تنها کوتاه است، بلکه بسیار کم است. این امر دید بهتری را فراهم می کند، اما همچنین روشن می کند که در جگوار E-Pace استفاده بهتر از فضای بدنه و فضای بیشتر برای مسافران.

و ماشین کوچکی نیست. طول بدنه 4,68 متر عرض بیش از 2 متر فاصله بین دو محور 2,99 متر و در صندوق عقب به اندازه 656 لیتر.

به نظر من عالیه عکس ها به طور کامل نشان نمی دهند که چقدر پویا و متنوع در جاده ها به نظر می رسد. آی پیس.

Jaguar I-Pace - "سبز برقی" به چه معناست؟

که جگوار I-Pace به عنوان یک برقکار ایجاد شد، این فقط در مورد ظاهر نیست. همچنین محل قرارگیری باتری ها تقریباً در زیر تمام کف قرار دارد. صرف نظر از این، صندوق عقب هنوز آنقدر بزرگ است.

و در اینجا تعداد زیادی باتری وجود دارد، زیرا ظرفیت کل آنها 90 کیلووات ساعت است. به لطف آیرودینامیک بدنه، مانند خروجی کاپوت، برد 480 کیلومتر است. و این کار را می کند I-Pace'а یک رقیب شایسته برای تسلا.

علاوه بر قفسه عقب استاندارد، یک قفسه جلو نیز داریم. با این حال، این یکی بیشتر به عنوان یک "سازمان دهنده" عمل می کند، زیرا عمدتا کابل ها را در خود جای داده است. در هر صورت، این یک راه حل بسیار کاربردی است.

جاگوار سرعت من مجموع قدرت آن 400 اسب بخار است. - هر کدام 200 اسب بخار روی محور حداکثر گشتاور 700 نیوتن متر است. و به همین دلیل است که I-Pace تنها در 100 ثانیه به سرعت 4,8 کیلومتر در ساعت می رسد.

با این حال، ما به نحوه سواری I-Pace خواهیم رسید. بیایید ابتدا نگاهی به داخل بیاندازیم.

I-Pace - بنابراین، به جگوار

به عنوان مثال، چگونه Range Rover Velar. جگوار E-Pace بدون خودکار هنگامی که شما یک مکان راه راه را لمس می کنید - یک ابزار - به بیرون می لغزند، اما همه طرفداران داستان های علمی تخیلی خوشحال خواهند شد.

در داخل، آنها یک نمونه معمولی را ملاقات خواهند کرد جگوار. موقعیت رانندگی کمی بالاتر است، اما بسیار اسپرت است. احساس می‌کنیم هنوز نسبتاً پایین نشسته‌ایم، می‌توانیم صندلی را کاملاً دور کنیم و فرمان را نزدیک‌تر کنیم.

در مورد پایان، احتمالاً حتی معمولی نیست. جاگوار. همه جاگوار خوب ساخته شده است، اما این یکی با مرسدس یا آئودی تفاوتی ندارد. مواد و تناسب آنها فقط مثال زدنی است.

کنسول کاملاً خاص طراحی شده است. ما دو صفحه نمایش لمسی با تفکیک واضح عملکردها داریم. بالاترین سیستم اطلاعات سرگرمی معمولی است - دارای ناوبری، اینترنت، موسیقی، تلفن و غیره. پایین برای کنترل عملکرد خودرو استفاده می شود. در اینجا دما، حالت رانندگی، گرمایش و تهویه صندلی ها را تنظیم می کنیم. سرعت من همچنین این خودکارهای چند منظوره را با صفحه نمایش در داخل دریافت کرد.

در عقب نیز مانند جلو، نمی‌توانیم از حجم فضا شکایت کنیم. ما نمی توانیم در مورد تعداد کانکتورهای USB - از جمله جگوار E-Pace حتی ممکن است هشت عدد از آنها را داشته باشیم.

من فقط بعضی چیزها را اینجا دوست ندارم. تونل مرکزی در پشت - او آنجا چه می کند؟ قسمت پایین داشبورد گاهی اوقات به زانوی یک راننده قد بلندتر (1,86 متر) می چسبد. و تصویر از دوربین دید عقب زیاد قابل مشاهده نیست، کوچک است.

ما به برقی مانند جگوار I-Pace نیاز داریم.

آن رانندگان مشتاق تر می گویند که ماشین باید موتور احتراق داخلی داشته باشد وگرنه فقط یک مته است. و تمرینات چندان سرگرم کننده نیستند. با این حال، کسانی که نسبت به چیزهای جدید بازتر هستند، دیوانه وسایل نقلیه الکتریکی هستند.

فکر می‌کنم برای درک اینکه جا برای این حرکت وجود دارد، باید ماشین الکتریکی مناسبی را رانندگی کنید و رانندگی می‌تواند به همان اندازه سرگرم‌کننده باشد.

سفر Jaguarem E-Pace فقط متفاوت است شتاب در سطح BMW M2 یا Golf R روی صندلی فشار می آورد، اما ما تغییر دنده را احساس نمی کنیم، چه برسد به شنیدن موتور. مرکز ثقل پایین، ثبات کافی در پیچ ها را فراهم می کند. با این حال، احساس می شود که جگوار یک گربه سنگین است - وزن آن به 2220 کیلوگرم می رسد.

سیستم تعلیق به وضوح تنظیم شده است تا این جرم را به بهترین شکل ممکن پنهان کند. کاملاً سفت و سخت است، به خصوص که پنوماتیک است. فرمان به خوبی مستقیم به جلو است و اگرچه اطلاعات زیادی ارائه نمی دهد، اما به راحتی می توانیم صدای جیغ لاستیک را بشنویم - بالاخره ما اینجا چیزی نمی شنویم.

با این حال، فراموش نکنیم که وسایل نقلیه الکتریکی قدرت را به روشی کاملاً متفاوت منتقل می کنند. یک موتور جداگانه می تواند در کنار هر یک از چرخ ها قرار گیرد و همگام سازی آنها با یکدیگر بسیار ساده است - فقط این کار را به صورت برنامه ریزی شده انجام دهید.

علاوه بر این ، موتورهای الکتریکی خود کاملاً سبک هستند ، قطعات متحرک زیادی ندارند ، به این معنی که اینرسی چنین سیستمی بسیار کمتر است. این باعث کشش بسیار خوب می شود. جگوار و پیس. فقط با زدن گاز تا آخر سرعتش بالا میره. حتی زمانی که شرایط ایده آل نیست. سیستم کنترل کشش قادر است گشتاور را در هر چرخ به قدری کنترل کند که این محدودیت ها بسیار جابجا شوند.

جگوار I-Pace می تواند حدود 15 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر مصرف کند، اما در شهر اغلب حدود 10 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر بیشتر خواهد بود. این هنوز به این معنی است که کرایه 100 کیلومتر در شهر 13,75 PLN است. 3-4 بلیط برای حمل و نقل عمومی در کراکوف.

چنین مصرف و بردی باعث می شود جگوار فقط یک بار در هفته شارژ شود. شارژر داخلی به شما امکان شارژ را می دهد I-Pace'а تا 80٪ در یک شب (10 ساعت) از یک پریز معمولی، اما اگر به DC و 100 کیلو وات دسترسی دارید، 40 دقیقه کافی است.

برقکارهای جالب تر و بیشتر!

خودروهای برقی هنوز یک تازگی هستند، و بنابراین طرح‌های بسیار موفقی مانند کونا الکتریک با نمونه‌هایی مانند آئودی e-tron که عمدتاً در مسافت‌های کوتاه شهر کار می‌کنند، ترکیب می‌شوند.

جگوار I-Pace قطعا یکی از بهترین نمایندگان وسایل نقلیه الکتریکی است. سریع است، خوب ساخته شده است، به خوبی سوار می شود، صندوق عقب بزرگی دارد، چند زنگ و سوت دارد - همه چیزهایی که یک خریدار ممتاز می تواند از آن انتظار داشته باشد.

یا شاید به همین دلیل است که، کاملاً کور، قبل از اولین نمایش I-Pace'а 55 نفر در لهستان سفارش دادند. اگرچه پایه 354 هزار هزینه دارد. PLN، و در نسخه اول تا 460 هزار. زلوتی