WSK "PZL-Świdnik" SA چشم انداز پس از مناقصه

در مناقصه اخیراً منعقد شده برای تهیه بالگردهای چند منظوره متوسط ​​برای نیروهای مسلح لهستان، پیشنهاد PZL Świdnik به دلایل رسمی رسماً رد شد. کارخانه متعلق به آگوستا وستلند قصد دارد با طرح دعوی مدنی علیه بازرسی تسلیحات وزارت دفاع ملی در ماه ژوئن از هر شانسی برای برنده شدن در قرارداد استفاده کند.

به گفته این شرکت، تخلفات زیادی در روند مناقصه وجود دارد که به دلیل رعایت بندهای محرمانه قابل علنی نمی باشد. PZL Świdnik خواستار بسته شدن مناقصه بدون انتخاب پیشنهاد برنده است. این کارخانه تاکید می کند که بی نظمی ها از جمله موارد زیر است: تغییر در قوانین و دامنه روند مناقصه در مراحل بسیار دیرهنگام روند، اما همچنین توجه را به نقض مقررات قانونی قابل اجرا جلب می کند.

به دلیل این محرمانه بودن، مقایسه دقیق جزئیات پیشنهادات مناقصه گران نیز غیرممکن است. به طور غیررسمی، گفته می‌شود که پیشنهاد PZL Świdnik شامل هلیکوپتر AW149 در یک نوع از کار افتاده با علامت PL است که کمی متفاوت از نمونه‌های اولیه در حال پرواز است و بنابراین شرایط مناقصه را بهتر برآورده می‌کند. از این رو، احتمالاً اظهارات وزارت دفاع مبنی بر تحویل ادعایی بالگرد در نسخه «پایه ترابری» و نه خاص، در بازه زمانی لازم (2017) است. حتی اگر قرار بود AW149PL کمی با طراحی فعلی این روتورکرافت متفاوت باشد، با وضعیت فعلی فناوری، این تفاوت ها نباید آنقدر قابل توجه باشد که آموزش پرسنل پرواز و تعمیر و نگهداری از نوع جدید را دشوار کند. شاید هلیکوپتر پیشنهادی PZL Świdnik و برنامه صنعتی در بلندمدت برای لهستان مفیدتر باشد - با این حال، ما هنوز این را نمی دانیم به دلیل محرمانه بودن این روش.

نمایندگان وزارت دفاع ملی با آرامش به ادعاهای PZL Świdnik نزدیک می شوند و منتظر حکم دادگاه هستند. با این حال معلوم نیست این پرونده چه زمانی رسیدگی می شود و چقدر طول می کشد تا بسته شود. به نظر می رسد در صورتی که قرارداد با هلیکوپترهای ایرباس امضا شده و اجرای آن پیش رفته باشد و در عین حال دادگاه با ادعاهای مطرح شده توسط PZL Świdnik موافقت کند، وضعیت برای منافع دولت لهستان و نیروهای مسلح لهستان خطرناک است. و به وزارت دفاع ملی دستور داد که بدون انتخاب برنده، مناقصه را تعطیل کند. در این صورت تکلیف هلیکوپترهایی که قبلاً تحویل داده شده اند چه خواهد شد و چه کسی هزینه های قابل توجه اجرای قرارداد را متقبل خواهد شد؟ اختلاف در اینجا از مقولات نظامی و اقتصادی فراتر می رود و در واقع اهمیت سیاسی نیز دارد. نحوه حل آن، شکل هوانوردی روتورکرافت را در کشور ما برای سال‌های آینده مشخص خواهد کرد، بنابراین باید تمام تلاش خود را به کار گرفت تا بهترین نتیجه ممکن از این اقدامات به دست آید.

پتانسیل گیاه Świdnica

کریستوف کریستوفسکی، رئیس هیئت مدیره PZL Świdnik، در دیدار با خبرنگاران و اعضای کمیته دفاع ملی مجلس در پایان جولای سال جاری، بر قابلیت های منحصر به فرد این کارخانه در زمینه طراحی و تولید هلیکوپترهای مدرن از ابتدا تاکید کرد. . تنها تعداد کمی از توسعه یافته ترین کشورهای جهان، از جمله لهستان، فرصت های واقعی در این زمینه دارند. از 1700 مهندس درگیر در تحقیق و توسعه در گروه آگوست-وستلند، 650 نفر در PZL Świdnik کار می کنند. AgustaWestland در سال گذشته بیش از 460 میلیون یورو برای تحقیق و توسعه هزینه کرد که بیش از 10 درصد از درآمد را نشان می دهد. در سال‌های اخیر، آگوستا وستلند لهستان سفارش‌های بیشتری برای انجام گروه‌های تحقیقاتی کلیدی برای آینده دریافت کرده است که نمونه آن آزمایش خستگی بدنه بال تبدیل‌پذیر AW609 و همچنین آزمایش سایر اجزای مهم هلیکوپتر است.

سال گذشته، PZL Świdnik بیش از 3300 نفر را استخدام کرد که تقریباً 875 میلیون PLN درآمد ایجاد کرد. بیشتر تولیدات صادر می شود و ارزش آن از 700 میلیون PLN فراتر رفت. در سال‌های 2010-2014، کارخانه PZL Świdnik تقریباً 400 میلیون PLN به شکل مالیات و کمک‌های ZUS به بودجه دولتی منتقل کرد. همکاری با 900 تامین کننده از سراسر لهستان، با استخدام تقریبا 4500 کارمند در فعالیت های کارخانه، نیز مهم است. تولید اصلی کارخانه Świdnica در حال حاضر ساخت سازه های هلیکوپتر AgustaWestland است. بدنه و دم بوم مدل‌های AW109، AW119، AW139 و خانواده‌های AW149 و AW189 و همچنین عناصر فلزی و کامپوزیت برای تثبیت‌کننده‌های افقی AW101 و AW159 در اینجا تولید می‌شوند.

از سال 1993، بالهای مرکزی هواپیماهای ارتباطی منطقه ای توربوپراپ ATR در کارخانه Świdnica ساخته شده است. محصولات PZL Świdnik همچنین شامل عناصر درب برای هواپیماهای ایرباس با بدنه باریک، محفظه های ورودی هوا کامپوزیت برای موتورهای جت توربوفن SaM146 برای سوخو SSJ ایتالیایی-روسی و عناصر مشابه برای هواپیماهای تجاری بمباردیر، امبرائر و گلف استریم است. متأسفانه بدنه و بال های هواپیمای پیلاتوس PC-12 که چندین سال از ساخت آن می گذرد، به زودی از کارخانه Świdnica ناپدید می شود، زیرا سازنده سوئیسی تصمیم به انتقال آنها به هند گرفته است.

اگر AW149 در مناقصه لهستان برنده شد، گروه AgustaWestland انتقال کل تولید نهایی مدل‌های AW149 و AW189 را به Świdnik (شامل انتقال «کدهای منبع» برای تولید و مدرن‌سازی آینده این مدل‌ها اعلام کرد. سرمایه گذاری به ارزش تقریبی 1 میلیارد PLN و انتقال فناوری به عنوان بخشی از مجموعه ای با ارزش چندین برابر بیشتر. علاوه بر این، PZL Świdnik همچنین بدنه AW169 را می سازد و هلیکوپترهای AW109 Trekker را تولید می کند. بر اساس داده های ارائه شده توسط کارخانه Świdnica، سرمایه گذاری های گروه AgustaWestland می تواند ایجاد و حفظ شغل دو برابر حداقل تا سال 2035 نسبت به انتخاب پیشنهادات رقابتی، با فرض تنها مونتاژ هلیکوپترها به تعداد سفارش داده شده توسط ارتش.

شاهین همیشه زنده است

با این حال، محصول نهایی گل سرسبد کارخانه Świdnica همچنان هلیکوپتر متوسط ​​چند منظوره W-3 Sokół است. در حال حاضر قدیمی است، اما به تدریج مدرن شده است و هنوز هم نیازهای برخی از خریداران را برآورده می کند. همه مشتریان به خودروهای گران قیمت و مدرن پر از وسایل الکترونیکی نیاز ندارند. W-3 Sokół یک طراحی قابل اعتماد است که در شرایط سخت عملیاتی به خوبی عمل می کند، که آن را در یک بازار خاص قرار می دهد و نوع مخاطب هدف را تعیین می کند. خریداران ده ها هلیکوپتر از این نوع که در سال های اخیر تحویل داده شده اند عبارتند از الجزایر (XNUMX) و فیلیپین (همچنین XNUMX).

یکی دیگر از خریداران W-3A در سال گذشته نیروی پلیس اوگاندا بود که نیروی هوایی آن متشکل از تنها هلیکوپتر بل 206 بود که در سال 2010 سقوط کرد. سرویس های انتظامی این کشور آفریقای مرکزی به زودی یک هلیکوپتر در یک نوع مجهز به چندین بالگرد دریافت خواهند کرد. دستگاه های پشتیبانی کننده پلیس و فعالیت های حمل و نقل: FLIR UltraForce 350 HD سر مشاهده الکترواپتیکال، وینچ، اتصالات برای طناب های فرود با ظرفیت بالا، مجموعه ای از مگافون، قابلیت اتصال بار به سیستم تعلیق زیر بدنه و تهویه مطبوع کابین، ضروری است. در آب و هوای آفریقا هلیکوپتر W-3A با شماره سریال 371009 در حال انجام تست های کارخانه با علائم ثبت SP-SIP است. به زودی آخرین رنگ آبی سرمه ای خود را دریافت خواهد کرد و برای آموزش خلبانان اوگاندایی استفاده خواهد شد.