تست ساید بای ساید: Can-Am Ryker، Yamaha Niken، Quadro Qooder // Side-by-Side Test: Can-Am Ryker، Yamaha Niken، Quadro Qooder – Motorcycle، Scooter و Alien

ابتدا عنوان را لمس می کنیم. موتورسیکلت یاماها نیکن است. اگرچه در مجموع دارای سه چرخ است ، با امتحان دسته A سوار می شود و همچنین به این دلیل است که مانند موتورسیکلت سوار می شود و همچنین به دلیل عملکرد آن نباید آن را دست کم بگیریم یا حتی فکر کنیم به دلیل بهبود پایداری (دو برابر گرفتن جلو بهتر ) هر کدام نیکن مانند موتورسیکلت تکیه می دهد ، مانند موتورسیکلت سوار می شود و در شرایط بد رانندگی می درخشد.

اسکوتر به تمام معنا Quadro است که حتی در این نسخه چهار چرخ دارد. گیربکس اتوماتیک و استفاده آسان: گاز ، ترمز ، بدون کلاچ. نسخه های تنها با یک چرخ محرک نیز در دسترس هستند. از آنجا که با امتحان اتومبیل همراه است ، اگر به دنبال تحرکی هستید که شعار لذت و کج شدن را ارائه می دهد ، در حالی که نیازی به دانش یا امتحان برای سوار شدن با موتورسیکلت ندارید ، می تواند یک سازش باشد. سومی ، Can-Am Ryker ، کاملاً گونه متحرک خود است ، از نظر ژنتیکی حتی به ماشین های برفی نزدیکتر است. در صورتی که ممکن است ندانید ، Can-Am بخشی از گروه BRP تولید کننده کانادایی است که برای حرکت اتومبیل های برفی ، جت اسکی ها و چهارچرخه ها و SSV ها مشهور است و بخشی از برنامه را نام می برد. Ryker در پیچ ها کج نمی شود ، دارای یک جفت چرخ در جلو است که اساساً مشابه اتومبیل های کوچک شهری است و در عقب چرخ بزرگتر و گسترده تر است زیرا قدرت از طریق کمربند به چرخ عقب منتقل می شود. رزمناو آمریکایی. گیربکس اتوماتیک با انتخاب چرخ دنده ها با فشردن دکمه های + و - مانند اتومبیل های اسپرت انجام می شود. او با امتحان اتومبیل با استفاده اجباری از کلاه ایمنی در حال رانندگی است.

هر سه مورد جالب هستند زیرا آنها چیز جدیدی را به بازار تحرک می رسانند و در واقع همچنین می توانند به رانندگان و هر کسی که می خواهد باد را در موهای خود بخورند ، احساس کنند که امتیاز موتورسواران است. البته استثنا Yamaha Niken است ، زیرا موتورسیکلت است و به یک سوارکار مجرب نیاز دارد. اما با ظاهر آن ، هر کجا که رانندگی می کنید کاملاً خیره کننده است. به نظر ما جهت پیشرفت موتورسیکلت ها از نظر افزایش ایمنی و پایداری در همه شرایط رانندگی ، صرف نظر از آب و هوا یا زمین زیر چرخ ها ، می تواند برای آن جالب باشد. Quadro و Can-Am همچنین مورد توجه همه افرادی است که به عنوان مثال ، محدودیت حرکتی دارند و می توانند جایگزین مناسبی برای لذت بردن از رانندگی با ایمنی بالا ارائه دهند.

در امتحان ما ، شلوغ ، از شهر عبور کردیم و سپس از بزرگراه پایین آمدیم و پیچ ها و تپه ای را پشت سر گذاشتیم. یاماها و کوادرو خود را در شلوغی شهرها بهتر می بینند ، زیرا البته باریک تر و کوتاه تر هستند. ما هیچ نقصی در بزرگراه مشاهده نکردیم ، اما محدودیت هایی در قدرت موتور Quadro وجود دارد ، زیرا در 130 کیلومتر در ساعت به حد خود می رسد. یاماها و Can-Am از نظر شتاب و حداکثر سرعت در کلاس خود بسیار جلوتر هستند. در پیچ ها ، اما جالب می شود. تنها در اینجا یاماها واقعاً وارد محیط طبیعی خود می شود و رانندگی با چنین قابلیت اطمینان ، آرامش و ثبات در پیچ ، یک تجربه بسیار منحصر به فرد است. حتی موتور آنقدر قوی است که سوار آدرنالین می شود. هیچ چیزی کمتر از آدرنالین در پشت رایکر وجود ندارد. این یکی به ویژه هنگام شتاب و ترمز می درخشد ، زیرا در لاستیک های پهن چسبندگی فوق العاده ای دارد. محدودیت ها فقط در پیچ ها است. در مقایسه با یاماها ، سرعت کندتر است ، اما همچنان بی رحمانه سریع است و مانند کارتینگ ، جهت را در گوشه حفظ می کند. در صورت اغراق ، همه چیز توسط دستگاه های الکترونیکی با یک سیستم ESP بسیار خوب آرام و تثبیت می شود. هنگامی که ما به دنبال محدودیت های آن بودیم ، کوادرو بیشترین پیچیدگی را در هنگام پیچیدن داشت. برای سواری آرام و تور مانند رانندگان هارلی دیویدسون یا هوندا گلدوینگز ، بسیار خوب است. بنابراین لذت واقعی را ارائه می دهد. اما در لحظه ای که می خواهید سوار آدرنالین شوید ، به محدوده شیب و محدودیت های دقیقاً یک سیلندر اسپرت می رسید. باید اجاره داده شود و زیر کلاه همیشه لبخند وجود دارد. همچنین این وسیله حمل و نقل عالی برای کار و خانه در هر شرایط آب و هوایی است ، زیرا از باد بسیار خوبی محافظت می کند.

سرانجام ، یک نظر: آنها متفاوت هستند ، بسیار غیر معمول هستند و قطعاً هر یک از این سه شگفتی روی چرخ می توانند صاحب خود را پیدا کنند ، که هر بار که روی آن می نشیند او را خوشحال می کند - هر کدام به شیوه خود. با این حال ، آنچه آینده به ارمغان می آورد ، بسیار جالب خواهد بود ، ممکن است به زودی چیزی حتی دافعه تر نیز بدست آوریم.

متن: پیتر کاوشیچ · عکس:

جعبه اطلاعات

رو در رو: متجاز توماشیچ

در این آزمایش مقایسه ، سه وسیله نقلیه متفاوت پیدا شد. نه تنها از نظر عملکرد و ویژگی های رانندگی ، بلکه از نظر راه حل های طراحی نیز متفاوت است. تا چند سال پیش ، من با آرامش می نوشتم که همه نامزدها حداقل غیر معمول هستند ، اگر نه تا حدی عجیب. اما واقعیت این است که در طول سالها ما هم به Can-Am بزرگ و هم به انواع مختلف اسکوترهای سه و چهار چرخ که با دسته B سوار می شوند عادت کرده ایم. به نظر من کاملاً درست است که اسکوترهایی مانند Quadro و مانند رانندگان نیز می توانند سوار شوند. سهولت استفاده از آنها با ترمزهای خوب و پایداری قابل اعتماد و ویژگی های رانندگی تکمیل می شود. اگر از من بپرسید ، اسکوترها و موتورسیکلت های تا 125 سانتیمتر مکعب را در ردیف وسایل نقلیه قابل حمل توسط دارندگان دسته B قرار می دهم ، البته به شرط گذراندن یک آزمون عملی و برتری رانندگی ، که تأیید می شود. با یک کد اضافی در بخش مربوطه. در گواهینامه رانندگی (مانند کد 96 برای تریلرها). من معتقدم که چنین اقدامی تأثیرات مثبت زیادی را به همراه خواهد داشت - هم در فروش و هم در ترافیک و بیش از همه رضایت مردم.

اجازه دهید این بار به برگزیدگان بازگردیم. بنابراین ، به استثنای یاماها نیکن ، ما حتی در مورد تازگی های زیر کالا صحبت نمی کنیم ، Quadro یک نوع اسکوتر است و Ryker فقط یک نسخه معتدل تر از سه چرخه های بزرگتر است. در نگاه اول ، هر دو باید لذت رانندگی و آدرنالین زیادی را ارائه دهند ، اما رانندگی کاملاً اینطور نیست. محدودیت های ایمنی (Ryker) یا ساخت و ساز (Quadro) برای یک موتورسوار با تجربه بسیار زیاد بسیار واقعی است و نمی تواند از آن لذت ببرد. با این حال ، نه اولی و نه دومی به هر حال برای موتورسواران در نظر گرفته نشده است. کسانی که با ایده خرید چنین وسیله نقلیه ای معاشقه می کنند ، مطمئناً دلایل خوب و موجهی دارند. آنها باید Quadro را برای هر روز و Ryker را برای وقت آزاد انتخاب کنند.

داستان کاملاً متفاوت یاماها نیکن است. با وجود چرخ سوم و حجم زیاد قسمت جلویی ، این یاماها مانند یک موتورسیکلت سوار می شود. با عرض پوزش ، تقریباً به اندازه یک موتورسیکلت اسپرت خوب است. به همین دلیل است که او حداقل به دانش اولیه موتورسواری نیاز دارد. اگر شما از آن دسته افرادی هستید که (هنوز) با دو دوچرخه احساس خوبی ندارید (آن وقت) ، این همه چیز است.

اگر هر یک از این سه نفر در سکو قرار بگیرند ، ناسپاسانه و نادرست خواهد بود ، بنابراین این بار من فقط یک دیدگاه شخصی درباره آنچه که باید داشته باشم و آنچه که ندارم ارائه خواهم داد. یاماها نیکن: تا زمانی که روی دو چرخ احساس خوبی داشته باشم - نه. Quadro: ایده من در مورد یک اسکوتر ایده آل شامل کمی سبکی و چابکی بیشتر است ، بنابراین - نه. و رایکر: باید حداقل یک دلیل برای سفر با رایکر به جای موتورسیکلت وجود داشته باشد ، اما من او را پیدا نمی کنم. اما من از او می خواهم که با او جت ​​اسکی به ساحل برساند.

پس زمینه: Can-Am Ryker Rally Edition

فروش: اسکی و دریا ، دوو

قیمت مدل آزمایشی: 12.799 یورو 9.799 یورو ، قیمت مدل پایه XNUMX یورو XNUMX.

موتور (طراحی):

خط 3 سیلندر

حجم حرکت (cm3):

74 X 69,7 میلیمتر

حداکثر توان (کیلو وات / اسب بخار در 1 / دقیقه):

61,1 کیلووات (81 کیلومتر) در 8000 دور در دقیقه

حداکثر گشتاور (نیوتن متر @ 1 / دقیقه):

79,1 نیوتن متر در 6500 دور در دقیقه

انتقال انرژی:

چرخ عقب - گیربکس CVT

لاستیک:

جلو 145 / 60R16 ، عقب 205/55 / ​​R15

فاصله بین دو محور (میلی متر):

1709 میلی متر

وزن (کیلوگرم):

ماشین خالی 280 کیلوگرم

ارتفاع صندلی از کف

599 میلی متر

مخزن سوخت / مصرف

20 لیتر/7,5،100 لیتر/XNUMX کیلومتر

نمرهی نهایی

Ryker یک وسیله نقلیه سرگرم کننده است که برای کسانی طراحی شده است که موتورسیکلت برای آنها بسیار خواستار است و ماشین به اندازه کافی سرگرم کننده نیست. این وعده متفاوت بودن را می دهد و لذت رانندگی زیادی را به همراه دارد. سبقت گرفتن از ستون ها در طول خط را فراموش کنید ، زیرا برای این کار طراحی نشده است ، اما مدل Rally ابعاد کاملاً جدیدی از رانندگی در macadam را ارائه می دهد ، که نمی توان آن را در هیچ جای دیگر تجربه کرد - حتی در ATV ها.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

+ ظاهر فوق العاده

+ موقعیت در جاده

+ شرکت کنید

+ امکان شخصی سازی

- قیمت

- مانند موتورسیکلت یا اسکوتر کج نمی شود

-

یاماها نیکن

فروش: تیم دلتا ، دوو

قیمت مدل پایه: 15.795 یورو.

قیمت مدل آزمایشی: 15.795 یورو.

اطلاعات فنی

موتور: 847 سانتی متر مربع ، سه سیلندر ، خنک کننده مایع

قدرت: 85 کیلووات (115 اسب بخار) در 10.000 دور در دقیقه

گشتاور: 88 نیوتن متر در 8.500 دور در دقیقه

انتقال نیرو: گیربکس 6 سرعته ، شتاب سریع یک طرفه

قاب: الماس

ترمزها: جلو ، ABS دو چرخ ، ABS عقب

سیستم تعلیق: جلو دو نفره دو شاخه USD-fork 2 / 41mm ، نوسان عقب ، کمک فنر تک

لاستیک ها: جلو 120/70 15 ، عقب 190/55 17

ارتفاع صندلی: 820 میلی متر

مخزن سوخت / مصرف: 18 لیتر / 5,8 لیتر

وزن: 263 کیلوگرم (آماده رانندگی)

ما ستایش و سرزنش می کنیم

+ موقعیت رانندگی

+ سیستم تعلیق جلو

+ ثبات ، احساس اعتماد به نفس

- زمان سری جدید سوئیچ ها و نمایشگرها فرا رسیده است

- (بیش از حد) فعال شدن سریع ترمز عقب ABS

- نسبت قدرت / وزن در مقایسه با سایر مدلهای MT-09

نمرهی نهایی

یاماها نیکن یک موتورسیکلت است که باید ابتدا با کمی تعصب از بین برود. یک فرصت عالی برای همه کسانی که می خواهند برجسته باشند یا از برخی چارچوب های استاندارد خارج شوند. با وجود اسپرت بودن و پویایی عالی رانندگی ، پتانسیل آن در سفرهای بی دغدغه و طولانی نهفته است.

قاب فیدر

داده های اصلی

فروش: Špan ، doo

قیمت مدل آزمایشی: 11.590 یورو.

اطلاعات فنی

موتور: 399 سانتیمتر سانتی متر ، تک سیلندر ، چهار زمانه ، مایع خنک

قدرت: 23,8 کیلو وات (32,5 اسب بخار) در 7.000 دور در دقیقه

گشتاور: 38,5 نیوتن متر در 5.000 دور در دقیقه ، تزریق سوخت ، انتقال قدرت الکتریکی: CVT اتوماتیک

قاب: فولاد لوله ای

ترمزها: دیسک دو قطر 256 میلی متر در جلو ، دیسک قطر 240 میلی متر در عقب

سیستم تعلیق: جلو ، دو ، یک سیستم تعلیق ، کمک فنر عقب

لاستیک ها: جلو 110 / 80-14˝ ، عقب 110/78 ˝ 14˝

ارتفاع صندلی: 780

مخزن سوخت / مصرف: 14 لیتر / 5,3 لیتر / 100 کیلومتر

فاصله بین دو محور: 1.580

وزن: 281 کیلوگرم

پنل پنل 4

ما ستایش و سرزنش می کنیم

+ راحتی

+ تنه بزرگ

+ با دسته B رانده می شود

- قیمت

- صندلی بلند سرنشین

- محدودیت های شیب

نمرهی نهایی

Qooder یک اسکوتر حداکثر است که به دلیل سیستم هیدرولیک که چرخ ها را در شیب کنترل می کند ، محدودیت هایی دارد: مانند موتورسیکلت به شیب هایی تمایل ندارد. با در نظر گرفتن این موضوع ، رانندگی با آن سرگرم کننده و ایمن است. اما هرگونه اغراق از بین می رود. برای یک سفر تفریحی و مبارزه با جمعیت شهر ، این نیز به خوبی انجام می شود.