انتخاب شیشه جلو

بسیاری از صاحبان خودرو که با مشکلی مانند تعویض شیشه خودرو مواجه هستند، از خود این سوال را می پرسند: "کدام شیشه را بخریم، اصلی یا غیر اورجینال؟"

شیشه خودرو چه چیزی باید باشد: اصلی یا نه

از یک طرف همه دوست دارند فقط قطعات اورجینال در خودروی خود داشته باشند، اما از طرف دیگر قطعات اصلی دو یا حتی سه برابر بیشتر از غیر اصلی قیمت دارند. پس چگونه می توانید شیشه خودرو خوب بخرید، کمی صرفه جویی کنید و کیفیت را از دست ندهید؟ قبل از اینکه بتوانید به این سوال پاسخ دهید، باید چیزهای زیادی را درک کنید.

قطعات اصلی در کارخانه ای که این یا آن خودرو را تولید می کند نصب می شود. هیچ یک از کارخانه ها شیشه خودرو تولید نمی کنند، آنها از پیمانکاران خریداری می شوند. نام شیشه «اورجینال» فقط برای برند خاصی از خودرو است، برای سایر برندها دیگر اصل محسوب نمی شود. بر این اساس، می توان فهمید که کلمه "اورجینال" تمامیت یک سازنده شیشه خاص را پنهان می کند.

تولید کنندگان شیشه خودرو شرکت های مختلف تفاوت قابل توجهی با یکدیگر دارند. تولید کنندگان اروپایی شیشه های اتومبیل را نرم می کنند که ضرر آن افزایش اصطکاک است. برای تولید کنندگان چینی، آنها سخت تر هستند زیرا ترکیب شیمیایی کاملاً متفاوتی با مذاب شیشه دارند.

عمر مفید شیشه برای ماشین هر دو سازنده به عوامل زیادی بستگی دارد که یکی از آنها شرایط کار است. مراقبت و نگهداری دقیقاً برای هر دو سازنده یکسان است.

تفاوت بزرگ بین شیشه خودرو اروپایی و چینی در قیمت آن است. چینی ها بسیار کوتاهتر از نسخه اصلی هستند. و این بدان معنا نیست که کیفیت آن بدتر است. حتی گاهی اوقات قطعات چینی به چندین کارخانه از جمله کارخانه های اروپایی عرضه می شود و قیمت آنها همچنان نسبتاً کمتر خواهد بود. مسئله این است که در چین هزینه تولید کم است و مواد نسبتاً ارزان است.

انواع شیشه جلو و فناوری های تولید آنها

تولید کنندگان شیشه خودرو از فناوری های مختلفی استفاده می کنند. برای خودروهای تولیدی:

• استالینیست. این ماده تا دمای بالا گرم می شود و به آرامی سرد می شود. استالینیت بادوام است، در اثر ضربه به قطعات کوچک و غیر تیز خرد می شود.
• سه گانه. تولید تریپلکس بر اساس استفاده از شیشه، فیلم و چسب ارگانیک است. این مواد از دو طرف با یک فیلم پوشانده شده و چسبانده شده است. مواد گران قیمت صداها را به خوبی جذب می کند، بادوام است و نیازی به تعمیرات پیچیده ندارد.
• چند لایه. گران ترین و بادوام ترین گزینه. چند ورق از مواد به هم چسبانده شده است. شیشه های لمینت به طور گسترده در اتومبیل های کلاس نخبگان و وسایل نقلیه زرهی کلکسیونی نصب می شوند.

Triplex یک گزینه قابل قبول خواهد بود.

انواع شیشه اتومبیل

حرارت دادن شیشه استالینیت در حین گرم شدن تا دمای 650-6800 درجه سانتیگراد و متعاقباً خنک شدن سریع با جریان هوای سرد، نیروهای باقیمانده ای را روی سطح آن ایجاد می کند که هدف آن فشرده سازی و افزایش استحکام سطح و پایداری حرارتی است. هنگام شکستن، شیشه سکوریت شده تحت تأثیر نیروهای سطحی ساکن به قطعات کوچک زیادی تبدیل می شود که لبه های تیز ندارند و برای مسافر و راننده بی خطر هستند.

استالینیت ایمن اما شکننده است.

استالینیت شیشه ای است که در صنعت خودروسازی برای شیشه های عقب و درب و همچنین سانروف استفاده می شود. می توان آن را با نام تجاری خود با حرف "T" یا کتیبه Templado که به معنای "خواص" است، تشخیص داد. شیشه سکوریت روسی برای اتومبیل ها با حرف "Z" مشخص شده است.

Triplex پایدارتر و قابل اعتمادتر است

تریپلکس: شیشه که دو ورقه است که توسط یک فیلم پلی وینیل بوتیل به هم متصل شده اند. لایه الاستیک آلی مقاومت ضربه ای شیشه را در برابر تأثیرات مکانیکی خارجی ایجاد می کند. وقتی شیشه شکسته می شود، تکه های آن نمی ریزد، بلکه به لایه پلاستیکی می چسبد، بنابراین خطری برای راننده و سرنشین جلویی که نشسته اند را تهدید نمی کند. شیشه تریپلکس ضد ضربه در صنعت خودروسازی به عنوان شیشه جلو بدنه استفاده می شود.

اغلب در ساخت شیشه جلو استفاده می شود. علاوه بر مقاومت در برابر پارگی، شیشه تریپلکس دارای ویژگی های عملکردی اضافی است که به توزیع آن کمک می کند. از جمله توانایی جذب نویز، کاهش رسانایی حرارتی و مقاومت در برابر حرارت، امکان لکه شدن.

شیشه های لمینت خودرو که از چندین ورقه تشکیل شده و دارای بیش از یک لایه ارگانیک چسبنده است، به ندرت در مدل های انحصاری خودروهای لوکس استفاده می شود. آنها عایق حرارتی و صوتی خوبی در فضای داخلی خودرو ایجاد می کنند و همچنین می توانند در وسایل نقلیه زرهی حمل و نقل نقدی استفاده شوند.

شیشه لمینت زرهی Audi A8 L Security. وزن شیشه - 300 کیلوگرم، با آرامش در برابر ضربات سلاح های خودکار مقاومت می کند

نصب حرفه ای و کارآمد شیشه خودرو بر روی بدنه خودرو تنها با کمک تجهیزات و مواد خاصی که در کارگاه ها و تعمیرگاه ها موجود است امکان پذیر است. در صورت وجود آسیب جزئی به صورت ریزترک ها و براده ها، می توان آنها را با پولیش بدون برداشتن شیشه از بین برد. در صورت وجود ترک های طولی بزرگ که تخریب آن را تهدید می کند، بهتر است شیشه را تعویض کنید. شیشه خودرو را می توان با چسب یا مهر و موم لاستیکی نصب کرد.

روش اول و پیشرفته تر به بدن استحکام بیشتری می بخشد. دارای دوام بالا و محکم بودن اتصال است. روش دوم، با استفاده از مهرهای لاستیکی، متعلق به روش کلاسیک است، اما به تدریج از کاربرد عملی ناپدید می شود.

شیشه خودرو به روشی یکپارچه مشخص شده است که در بین تولید کنندگان شیشه پذیرفته شده است و در یکی از گوشه ها مشخص شده است. علامت گذاری شیشه حاوی اطلاعات خاصی در مورد نوع و سازنده آن است.

کد اصطلاحات بین المللی

در انگلیسی بریتانیایی (بریتانیا، استرالیا، نیوزیلند)، اصطلاح "ویندشل" برای اشاره به شیشه جلو استفاده می شود. علاوه بر این، شیشه‌های جلو اتومبیل‌های اسپرت قدیمی که کمتر از 20 سانتی‌متر (دقیقاً 8 اینچ) هستند، گاهی اوقات به عنوان «صفحه هوا» شناخته می‌شوند.

در انگلیسی آمریکایی، اصطلاح «ویندشیل» استفاده می‌شود و «شیشه جلو» معمولاً به پوشش میکروفون پخش‌شده یا پلی‌اورتانی اشاره دارد که صدای پس‌زمینه را کاهش می‌دهد. در انگلیسی بریتانیایی برعکس است.

در زبان انگلیسی ژاپنی، معادل شیشه جلو، «پنجره جلو» است.

در آلمانی، "شفنده جلو" "Windschutzscheibe" و در فرانسوی "pare-brise" است. ایتالیایی و اسپانیایی به ترتیب از اصطلاحات مشابه و مرتبط با زبان "parabrezza" و "windshield" استفاده می کنند.

مراحل تعویض شیشه جلو را خودتان انجام دهید

شیشه جلوی قدیمی را بردارید

یک ریسمان یا یک چاقوی مخصوص بین شیشه و شیار قرار می گیرد و درزگیر قدیمی قطع می شود. هنگام راه رفتن در اطراف داشبورد بسیار مراقب باشید تا به پلاستیک آسیب نرسانید.

آماده سازی مکانی برای چسباندن شیشه جلو

با یک چاقوی ساختمانی، بقایای درزگیر قدیمی را قطع می کنیم. قالب گیری در این مورد، به عنوان یک قاعده، با شکست مواجه می شود، اما ما خرید یک مورد جدید را فراموش نمی کنیم، بنابراین خیلی نگران نباشیم. آزمایش شیشه جدید برای مکان آینده شما.

در صورت لزوم با یک نشانگر یادداشت برداری کنید. برخی از مدل های خودرو دارای توقف های خاصی هستند که اجازه نصب و تعویض نادرست شیشه جلو را نمی دهد. اگر جا شیشه ای ندارید، قسمت روی کاپوت را با پوشاندن آن با چیزی نرم از قبل آماده کنید تا به شیشه جلوی جدید آسیبی وارد نشود.

چربی زدایی شیارهای شیشه

یا یک چربی گیر از کیت یا یک چربی گیر ضد سیلیکون.

پر کردن

استفاده از پرایمر روی بقایای درزگیر قبلی توصیه نمی شود. پرایمر در یک لایه با یک برس یا سواب از کیت اعمال می شود. پرایمر در محل چسباندن روی بدنه و روی شیشه در محل تماس مورد انتظار با شیار اعمال می شود.

فعال کننده

آنها بقایای حذف نشده درزگیر قدیمی را پردازش می کنند.

بایدها و نبایدهای تعویض شیشه جلو

1. از کوبیدن بلند درها خودداری کنید. اکثر خودروها دارای سیستم آب بندی هستند، بنابراین سعی کنید بلافاصله پس از نصب شیشه جدید درها را به هم نزنید. کوبیدن درب باعث ایجاد فشار هوای اضافی بر روی شیشه جلو می شود که می تواند به راحتی آب بند جدید را بشکند. این به نوبه خود باعث ایجاد نشتی می شود و شیشه را از موقعیت اصلی خود خارج می کند.

2. هنوز وقت شستن ماشینت نرسیده! پس از تعویض شیشه جلو خودرو، تا 48 ساعت آینده آن را نشویید. در عین حال، می خواهیم توجه داشته باشیم که در این زمان، شستشوی اتوماتیک و دستی نامطلوب است. این نکته حیاتی را در نظر داشته باشید و از هرگونه فشار غیرضروری آب یا هوا در وسیله نقلیه خود برای حداقل 48 ساعت یا بیشتر اجتناب کنید.

اگر این توصیه را نادیده بگیرید، می توانید به سادگی به مهر و موم جدید شیشه ای که هنوز به درستی روی آن قرار نگرفته است آسیب بزنید. در ضمن شیشه جلو خشک میشه چرخ های ماشین رو خودتون میشورید البته با دست خودتون.

3. با سفرها صبر کنید. اگر به تازگی شیشه جلوی اتومبیل خود را نصب کرده اید، سعی کنید حداقل یک یا دو ساعت با آن رانندگی نکنید. همانطور که متوجه شده اید برای تعویض شیشه به چسب و خود شیشه نیاز دارید. پس از تمام مراحل، آنها به زمان نیاز دارند تا تعادلی با رطوبت و دمای محیط پیدا کنند.

4. برف پاک کن ها را تعویض کنید. برف پاک کن ها وسایلی مکانیکی هستند که دائماً به سمت شیشه جلوی خودرو نشانه می روند، بنابراین این احتمال وجود دارد که به شیشه آسیب بزنند یا خراش های بدی روی آن بر جای بگذارند. بنابراین، شیشه شروع به فرسودگی می کند و بنابراین باید هر چند ماه یکبار تعویض شود. بنابراین، فوراً اقدام کنید، برف پاک کن ها را در اسرع وقت تعویض کنید.

5. نوار شیشه ای. به عنوان یک قاعده، در فرآیند تعویض شیشه جلو با دستان خود، از یک نوار مخصوص برای تعمیر آن استفاده می شود. اطمینان حاصل کنید که همان نوار حداقل 24 ساعت روی شیشه جلو باقی می ماند. با این نوار می توانید سوار شوید، به هیچ وجه در دید اختلال ایجاد نمی کند، اما اگر این نوار را بردارید، تکیه گاهی که اکنون شیشه جلو به آن نیاز دارد از بین می رود.

جنبه های آیرودینامیکی

همانطور که آزمایشات محقق آمریکایی V.E. لیا در مدل های موجود در تونل باد، هندسه و موقعیت شیشه جلو به طور جدی بر آیرودینامیک خودرو تأثیر می گذارد.

حداقل مقادیر ضریب آیرودینامیکی Cx (به عنوان مثال، کمترین کشش آیرودینامیکی)، ceteris paribus، در زاویه شیب شیشه جلو 45 ... 50 درجه نسبت به عمودی به دست می آید، افزایش بیشتر شیب باعث می شود. منجر به بهبود قابل توجهی در ساده سازی نمی شود.

تفاوت بین بهترین و بدترین مقادیر (با شیشه جلو عمودی) 8 ... 13٪ بود.

همین آزمایش ها نشان می دهد که تفاوت ضرایب آیرودینامیکی یک خودرو با شیشه جلو صاف و شیشه جلو با مزیت ترین شکل از نظر آیرودینامیکی (بخش نیم دایره ای، غیرقابل دسترسی در یک ماشین واقعی) در شرایط مساوی 7 ... 12٪ است.

علاوه بر این، ادبیات نشان می دهد که طراحی انتقال از شیشه جلو به سقف، کناره های بدنه و کاپوت نقش مهمی در شکل دادن به تصویر آیرودینامیکی بدنه خودرو دارد که باید تا حد امکان صاف باشد. امروزه از کاتر اسپویلر به شکل لبه عقب کاپوت "عقب" استفاده می شود که جریان هوا را از لبه کاپوت و شیشه جلو منحرف می کند، به طوری که برف پاک کن ها در "سایه" آیرودینامیکی قرار می گیرند. ناودان ها نباید در محل انتقال از شیشه جلو به طرفین بدنه و سقف قرار گیرند، زیرا این انتقال ها سرعت جریان هوا را افزایش می دهد.

بر اهمیت استفاده از شیشه‌های چسب‌دار مدرن، که نه تنها کشش آیرودینامیکی را به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهد، بلکه استحکام ساختار بدنه را به طور کلی افزایش می‌دهد، تاکید شد.