آیا در حال خرید Skoda Karoq هستید؟ سال بعد پشیمان خواهید شد

اشکودا کاروک. نیم سال و 20 هزار. کیلومتر ما این خودرو را کاملاً فشرده آزمایش کرده ایم، اما به لطف این، هیچ راز دیگری برای ما وجود ندارد. در اینجا نتیجه آزمایش ما است.

اشکودا کاروک 1.5 TSI DSG ماشین دیگری است که ما در فرمول مسافت طولانی آزمایش کردیم. برای 6 ماه و تقریبا 20 هزار. کیلومتر، ما به اندازه کافی آن را مطالعه کرده ایم و اکنون می توانیم نتایج نهایی را به اشتراک بگذاریم.

اما بیایید با یادآوری پیکربندی شروع کنیم. Karoq دارای موتور 1.5 TSI با 150 اسب بخار در زیر کاپوت، دیفرانسیل جلو و گیربکس 7 سرعته اتوماتیک بود. گشتاور 250 نیوتن متری از 1300 تا 3500 دور در دقیقه داشتیم. شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت طبق کاتالوگ 8,6 ثانیه است.

خودروی آزمایشی مجهز به چرخ‌های 19 اینچی، صندلی‌های Varioflex و سیستم صوتی Canton بود. در اختیار ما سیستم هایی مانند: کروز کنترل فعال تا سرعت 210 کیلومتر در ساعت، کمک خط، تشخیص نقطه کور، کمک ترافیک ترافیک و کمک اضطراری بود. داخل کابین با چرم طبیعی و چرم اکو روکش شده بود. قیمت چنین مجموعه کامل حدود 150 هزار است. زلوتی

مسافت طی شده در فضای داخلی قابل مشاهده است

خوب، شما نمی توانید کاملاً مسافتی را که طی کرده اید ببینید، اما قطعاً به خوبی جدید به نظر نمی رسد. این همان چیزی است که انتظار داشتیم - روکش روشن صندلی راننده در برخی مکان ها تیره شده است، اما می توان با اطمینان آن را تمیز کرد.

ماشین‌های اتاق خبر ما معمولاً زیاد سفر می‌کنند و از عکس‌ها تا رکوردها تا اندازه‌گیری شتاب، مصرف سوخت و مواردی از این دست سفر می‌کنند. بنابراین می توان نتیجه گرفت که در عملیات ما این علائم روی اثاثه یا لوازم داخلی سبک می توانند سریعتر ظاهر شوند، اما…

اگر به دنبال روکشی هستید که دوام بیشتری داشته باشد، چرم مشکی بهترین راه حل است.

Skoda Karoq اینجا کار می کند

موتور Skoda Karoq 1.5 TSI بسیار مقرون به صرفه بود. همه چیز به نحوه رانندگی ما بستگی دارد. مصرف سوخت نیز تحت تأثیر جاده هایی است که در آن تردد می کنیم. نرخ واقعی احتراق - در جاده های معمولی در زمین های توسعه نیافته - از 5 تا 6 لیتر در 100 کیلومتر متغیر است. وقتی در بزرگراه رانندگی می کنیم، مصرف سوخت کمی افزایش می یابد و از 9 تا 10 لیتر در 100 کیلومتر متغیر است. از سوی دیگر، هنگام رانندگی در چرخه شهری، می توان گفت که 8-9 لیتر در 100 کیلومتر یک مقدار واقعی است.

ویدئوی کامل اندازه گیری مصرف سوخت را می توانید در اینجا بیابید.

صندلی های Varioflex گزینه های پیکربندی زیادی را ارائه می دهند - ما واقعاً آنها را دوست داشتیم. صندوق عقب با گنجایش 521 لیتر امکان حمل وسایل زیادی را به شما می دهد که در حمل وسایل بسیار مفید است. اشکودا همچنین به یک توری ایمنی فکر کرده است که در صورت جمع شدن یا برداشتن صندلی وسط، محفظه چمدان را از هم جدا می کند.

اوضاع با سیستم چند رسانه ای چگونه است؟ سیستم کلمبوس با صفحه نمایش بزرگ بی عیب و نقص کار می کند و هرگز - در این شش ماه - هرگز متوقف نشده است. ناوبری اغلب به ما کمک می‌کند از ترافیک جلوگیری کنیم. مسیرهای جایگزین را به خوبی محاسبه می کند و در عین حال در زمان ما صرفه جویی می کند، زیرا مجبور نیستیم آن را در ترافیک بگذرانیم. ناوبری بسیار خوب عمل می کند، به خصوص در بقیه اروپا.

Android Auto و Apple CarPlay به خوبی کار می کنند. و در Karoqu بود که فهمیدیم اتصال به تلفن های هوشمند از طریق این سیستم ها چقدر راحت است. در اصل، نیازی به تنظیم ندارد و ما همیشه یک نمای زنده از وضعیت ترافیک روی نقشه ها داریم - اگر خوانش های زنده ناوبری ساخته شده در سیستم اشکودا را باور نکنیم.

این کارها را می شد بهتر انجام داد

چیزی به نام خودروی بی نقص وجود ندارد، بنابراین کاروک باید نقاط ضعف خود را داشته باشد. پس چه چیزی را در مورد اشکودا کاروک دوست نداشتیم؟

بیایید با موتور شروع کنیم. قدرت برای یک سواری پویا کاملاً کافی است ، اما گیربکس DSG گاهی اوقات جای خود را پیدا نمی کند. این به طور عمده در سفر به کرواسی احساس شد، جایی که مسیر در امتداد جاده های کوهستانی قرار داشت. کاروک که می خواست مصرف سوخت را کاهش دهد، دنده های بالاتری را انتخاب کرد و پس از مدتی مجبور به کاهش آن شد. خسته کننده بود

اگر می خواهید سریع بروید، مدتی طول می کشد تا دنده D را درگیر کنید. بنابراین، گاز را بیشتر فشار می دهیم و ... به پشت سر به پشتی سر می زنیم، زیرا در آن لحظه است که لحظه به چرخ ها برخورد می کند. همیشه راحت حرکت کردن بدون تکان دادن شتاب زیاد آسان نیست.

در اتوبان های داخل کمی پر سر و صدا است، اما اجتناب از آن احتمالاً سخت بود. این هنوز هم یک SUV است که مقاومت بیشتری در برابر هوا دارد. این بیشتر مقاومت هوا است که می شنویم - موتور حتی در سرعت های بزرگراه بی صدا است.

در داخل، ممکن است مشکلاتی با نگهدارنده فنجان وجود داشته باشد. شاید این خیلی دوراندیشانه باشد، اما آنها نسبتاً سطحی به نظر می رسند. اگر عادت به حمل آب آزاد در نگهدارنده دارید، خوب است این عادت را در کاروکو ترک کنید.

در پیکربندی ما، چرخ‌های 19 اینچی بسیار خوب به نظر می‌رسند، اما از روی صندلی راننده یا سرنشین، دیگر چندان جالب نیست. لاستیک ها مشخصات بسیار پایینی دارند - 40٪، و بنابراین ما راحتی زیادی را از دست می دهیم. دست اندازها و سرعت گیرها برای یک SUV خیلی سنگین بودند. ما قطعا 18 را توصیه می کنیم.

نکته آخر نه چندان مربوط به کارهایی است که می‌توانست بهتر انجام شود، بلکه ... مربوط به آنچه که اصلاً نمی‌توانست انجام شود. در گذشته مزیت خودروها وجود لامپ در درها بود که هنگام خروج فضای زیر پا را روشن می کرد. در حال حاضر، بیشتر و بیشتر، چنین لامپ هایی با کشیدن الگویی روی آسفالت، در این مورد آرم اشکودا، جایگزین می شوند. ما به دلایلی از کاروک خوشمان نمی آید، اما شاید این موضوع سلیقه ای باشد.

جمع بندی

20 6 کیلومتر با اشکودا کاروک رانندگی کردیم. کیلومتر در ماه که - با در نظر گرفتن محدودیت های مسافت پیموده شده در قراردادهای لیزینگ یا اشتراک اشکودا - به یک سال یا حتی دو سال کارکرد می رسد.

با این حال، شدت بالای این آزمایش باعث شد تا بررسی شود که آیا چنین عملیاتی در یک سال خواهد بود یا خیر. همان 20 هزار کیلومتر، ما هنوز آن را همانطور که در زمان خرید بود دوست داریم. و باید اعتراف کنیم که بله - به نظر نمی رسد آنچه ما نقص می دانیم بر ارزیابی کلی تأثیر بگذارد.

اشکودا کاروک این یک ماشین راحت برای سفرهای کوتاه و طولانی است، یک پیشنهاد بسیار جالب برای خانواده ها. به خصوص با موتور 1.5 TSI. قطعا بدون چرخ 19 اینچی. این شاید تنها عنصری باشد که یک سال پس از خرید می توانید از آن پشیمان شوید.