VW Passat B4 - مدل جدید قدیمی

با نگاهی به چشم انداز پس از انتخابات لهستان مدرن، می توان به این فکر کرد که قدرت بازاریابی ماهرانه چیست. از یک طرف، این واقعا شگفت انگیز است، اما از طرف دیگر، متأسفانه، حتی ترسناک تر است. همانطور که می بینید، با استفاده ماهرانه از اقدامات مناسب مهندسی اجتماعی، می توانید تقریباً هر "مجموعه ای" را "فروش" کنید و مردم را مجبور کنید که به طور ناخودآگاه طرز تفکری را که دستکاری کنندگان نشان می دهند بپذیرند.

با نگاه کردن به چهره‌های چند شبه سلبریتی که روی صندلی‌های پارلمان نشسته‌اند، فقط یک فکر بین گوش‌ها حلقه می‌زند: "چه کسی این افراد را برای نخبگان سیاست لهستان انتخاب کرد؟" چگونه است که افرادی به اسکله‌ها انتخاب می‌شوند که مدت‌ها قبل در اسکله بودند؟ پاسخ بازاریابی قدرتمند و در عین حال وحشتناک است!

در واقعیت خودرو، بازاریابی ماهرانه اغلب قدرت بسیار بیشتری نسبت به آنچه در زیر بدنه یک خودروی هیپ وجود دارد دارد. افشای هوشمندانه حقایقی که می‌خواهید برجسته کنید، و پنهان‌سازی ماهرانه آنچه باید در سایه باقی بماند، به گیرندگان اجازه می‌دهد تا خودرو را به روشی که سازندگان آن می‌خواهند درک کنند. برای سال‌ها، تویوتا مترادف با قابلیت اطمینان بوده است، رنو مظهر مدرنیته و نوآوری بوده است، و فولکس‌واگن مجسمه‌ای از سنت و مهارت است که از دسترس بسیاری دیگر خارج است.

به هر حال، پاسات، یکی از درخشان ترین ستاره های ولفسبورگ، همیشه به عنوان خودرویی شناخته می شود که در مورد آن زیاد صحبت می شود، اما بیش از همه در زمینه خوبی. و اگرچه این ماشین از همان ابتدا از نظر سبکی لذت بخش نبود، اما رویای تقریباً همه بود و باقی می ماند، از یک زن خانه دار، که با یک پدر جوان خانواده، یک مدیر تازه کار تمام می شود و به یک مستمری بگیر تمام عیار ختم می شود. .

در تابستان 1973 باد گرمی از ولفسبورگ به نام "پاسات" بر فراز اروپا ظاهر شد. از آن زمان بود که تاریخچه این خودرو آغاز شد که تا به امروز بیش از 15 میلیون نسخه فروخته است. نسل به نسل (و قبلاً در مجموع هفت نفر بودند) ، این خودرو ظرافت و وقار بیشتری به دست آورد. موفقیت واقعی در پاییز 1993 اتفاق افتاد، زمانی که باد ملایم تابستانی بلند شد و پاسات شخصیتی به خود گرفت. از این نسل، معروف به B4 بود که پاسات به تدریج تبدیل به یک خودرو نه تنها بسیار کاربردی، بلکه بسیار زیبا شد. حداقل بیرون...

مدل 1988، پاسات B3، تمام بهترین ویژگی های یک سدان میان رده را در خود جای داد، اما، متأسفانه، حتی یک «پنجه» کوچک هم نداشت. شبح ضعیف، با پانل جلویی خسته کننده و فضای داخلی قدیمی، به وضوح با راه حل های فنی مدرن استفاده شده در خودرو در تضاد است. بنابراین در پاییز سال 1993، پاسات تغییر جهت داد. پاسات B3 به شدت ارتقا یافته قرار بود فقط یک فیس لیفت بزرگ باشد، اما دامنه تغییرات آنقدر گسترده بود که پاسات B3 ارتقا یافته، پاسات جدید نام گرفت که با نماد B4 مشخص شده بود. مثل همیشه، ملاحظات بازاریابی غالب بود.

یک پنجه جلوی جدید، یک شبح پویاتر و جاودانه‌تر، رشته‌های جدید و سفت‌کننده‌های اضافی در درها، یا تجهیزات استاندارد غنی‌تر (اما مطمئناً غنی‌تر) باعث شد پاسات جدید کاملاً شایسته بازار باشد و خلأ پس از پرفروش‌ترین بی‌منظور را پر کند. بدون شک، مدل B3 بود. با این حال، بزرگترین افشاگری ها در زیر کاپوت ماشین منتظر بودند - موتور جدید 1.9 TDI عصر موتورهای دیزلی عالی را از نگرانی VW باز کرد. واحد 90 اسب بخاری ممکن است پاسات را به یک خودروی مسابقه ای تبدیل نکرده باشد، اما از نظر اقتصادی، قطعاً آن را در گروه خودروهای استثنایی کمتر حریص قرار می دهد.

Passat B4 مطمئناً خودرویی است که ارزش توجه دارد - طراحی ساده ، تعداد زیاد ابزارهای الکترونیکی که می توانند خراب شوند ، درایوهای بادوام ، محافظت در برابر خوردگی عالی - همه اینها باعث شد این مدل نه تنها مورد علاقه لهستانی ها، بلکه بخش قابل توجهی نیز باشد. از روس ها اروپایی ها بر روی این مدل بود که افسانه "فولکس واگن ایمن" ساخته شد - و جانشینان این افسانه، اغلب به طور غیر شایسته، از آن استفاده کردند - خوب، قدرت بازاریابی بسیار زیاد است. فقط در مورد پاسات B4 اصلا نیازی به این بازاریابی نبود. برای هر پاسات بعدی، متفاوت است ...