VW CC - جرقه ای در پیشنهاد فولکس واگن
آیا فولکس واگن پاسات خیلی خسته کننده است؟ نظرات تقسیم شده است، اما آمار صحیح است - و سال ها فروش خوبی داشته است. با این حال، شادی نیاز به کمک دارد. به خریدارانی که بیشتر از یک لیوان آب لوله کشی پاسات مجذوب پاسات نیستند، چه پیشنهادی بدهیم؟ ماشین دیگری برای آنها آماده شد - از نظر اندازه شبیه پاسات، اما از نظر شکل و ظاهر کاملاً متفاوت - فولکس واگن SS.
زمانی مرسدس مدل لوکس CLS را ساخت. معمولاً کوپه 4 در نامیده می شود، اگرچه یکی دیگری را حذف می کند. این فقط یک فست بک است - یک ماشین دو جلدی با خط بدنه صاف. در واقعیت، این یک سدان معمولی با جذابیت یک مجسمه فیدیاس بود و این برای موفقیت آن بیش از حد کافی بود. قیمت؟ مهم نیست، شما با چشم خود این ماشین را خریده اید. اما چرا نگرانی قدرتمندی مانند فولکس واگن باید بدتر باشد؟
در سال 2008، طرفداران فولکس واگن پس از دیدن محصول جدید سازنده، CC، در روزنامه در حال خفه شدن در چای صبح خود بودند. اخیراً، این کنسرت چیزی شبیه به این را در پیشنهاد خود نداشته است - سدانی که حتی فریاد می زد: "من از این ماشین های بی جنس در جاده پویاتر هستم!" درمان موفقیت آمیز بود - در نهایت پاسات ساخته شد که تمام شانس را داشت که برای همه کسانی که قبلاً به آن حساسیت داشتند جذاب باشد. همچنین شخصیت یک ماشین چهار در هوشمند را از دست داد، اما در این مورد چیزی برای گریه وجود نداشت - به چیزی شبیه به یک لیموزین تجاری منحصر به فرد تبدیل شد. با این حال، جهان به اندازه کافی منصفانه است که نه تنها مردم، بلکه اتومبیل ها نیز پیر می شوند. بنابراین زمان معرفی نسل جدید این مدل فرا رسیده است.
جدید؟ خود فولکس واگن در این مورد تردیدی ندارد. فولکس واگن برای پرهیز از هرگونه سوء ظن «فقط یک فیس لیفت»، همانطور که در مورد جدیدترین نمونه پاسات رخ داد، تمام راه را پیش برد. مدل جدید دیگر پاسات CC نیست. این "فقط" یک فولکس واگن CC است.
وقتی از نماینده فولکس‌واگن در مراسم معرفی خودرو پرسیدم که آیا ارزش تغییر نام خودرویی را دارد که انقلابی تمام‌عیار را پشت سر نمی‌گذارد، متوجه شدم که نام اصلی پاسات CC اشتباه بوده است—بنابراین اکنون فولکس‌واگن به سادگی در حال تصحیح است. آن اشتباه خوب ، هیچ کس فولکس واگن را منع نخواهد کرد که مدل های خود را هر طور که می خواهد بنامد - اما حیف است که این خودرو به اندازه نام خود تغییر نکرده است. از طرف دیگر، من می توانم این را درک کنم - شما نمی توانید خیلی جسورانه با مدل های اثبات شده آزمایش کنید. و پاسات CC حتی موفق‌تر از آن چیزی بود که خود نگرانی‌ها انتظار داشت - 320 خریدار در باجه‌های تسویه‌حساب در سرتاسر جهان صف کشیدند که فولکس‌واگن حدود 000 نفر را تخمین زد.
پس چه چیزی تغییر کرده است؟ در نگاه اول متوجه می شوید که جلوی بدنه کاملا متفاوت است. در نسخه قدیمی، همه از جلوپنجره بزرگ، براق و کمی بخشنده خوششان نمی آمد، بنابراین اکنون شکل کلاسیک تری دارد. اگرچه به نظر می رسد یک ژیلت یک بار با چند تیغه باشد، اما همیشه چیز جدیدی است - حداقل همه فولکس واگن ها اکنون این طراحی را دارند. چراغ های جلو نیز کاملا متفاوت هستند، اما این فقط طراحی بصری آنها نیست. از جمله این چراغ‌های جلوی بای زنون، چراغ‌های LED در روز و چراغ‌های پیچ‌ها می‌شود. بهای چنین لذتی؟ نقص. به طور جدی، آنها استاندارد هستند.
در قسمت عقب، تفاوت های کمتری وجود دارد، اگرچه چراغ های جدید با آرایش LED مشخص و شکل اروپایی تر هنوز چشمگیر هستند. آنها دینامیک مشابه مدل قبلی را ندارند، اما سلف بی رحمانه با سبک بیش از حد آمریکایی چراغ های عقب خود من را اذیت کرد، بنابراین به نظر من پیشرفت وجود دارد. شکل درب عقب و سپر نیز تغییر کرده است، اما از آنجایی که فولکس واگن در طراحی‌های جدید که گاهی شبیه طرح‌های قدیمی هستند، تخصص دارد، این جزئیات کوچک تنها توسط یک چشم آموزش دیده قابل تشخیص است. کوچکترین تفاوت ها در قسمت کناری قابل مشاهده است اما ایرادی ندارد. CC هنوز هم یک لیموزین شیک است که در زیر دروازه یک ساختمان اداری بسیار زیبا به نظر می رسد. در واقع، ممکن است از برخی افراد بشنوید که یک ماشین موزی شکل ممکن است زشت باشد، اما هرکسی حس چشایی متفاوتی دارد. زیر کاپوت هم تغییراتی داره؟
در این زمینه، همه چیز ثابت می ماند. شاید این بی میلی برای تغییر مجدد یک مدل اثبات شده باشد؟ تنها یک واحد دیزل موجود است، اما دارای دو گزینه قدرت - 140 و 170 اسب بخار است. برای آنها باید به ترتیب 116 زلوتی و 890 زلوتی در پیکربندی اولیه بپردازید. به نوبه خود، کوچکترین موتور بنزینی، موتور شناخته شده 124 TSI با پنج سوپاپ در هر سیلندر و 590 اسب بخار است. قیمت؟ حداقل 1.8 PLN. پیشنهادهای دیگر بسیار قوی تر هستند. 160 TSI کمتر از 103 PLN بیشتر از برادر کوچکش قیمت دارد و به 490 کیلومتر می رسد، اما هر کسی با خانواده در ایالات متحده می تواند نوع دیگری را رانندگی کند. در آن بازار، تولید کننده 2.0 لیتری 15 کیلومتر را کاهش داد! پیشنهاد پرچمدار همچنان یک فورک شش با حجم 000 لیتر و قدرت 210 اسب بخار است. در ترکیب با چهار چرخ متحرک 2.0Motion و گیربکس دوکلاچه DSG، در این خودرو معجزه می کند. در اینجا قابل ذکر است که این گیربکس می تواند تا 280 دنده داشته باشد.
امروزه هرکسی که موضوع اکولوژی را نادیده بگیرد متهم به توطئه علیه صلح می شود. به همین دلیل است که فولکس واگن همچنین از سازگاری با محیط زیست در ایجاد خود مراقبت کرده است. فیلتر ذرات دیزلی (DPF) اجباری است، اما افزودنی‌های خوب شامل سیستم بازسازی انرژی ترمز و عملکرد Start & Stop است که به طور خودکار موتور را هنگام رانندگی در ترافیک روشن و خاموش می‌کند. تا زمانی که استارت بتواند عملکرد خودرو را با آخرین سیستم موجود در آن تحمل کند. جالب - دیزل 2.0 TDI با 140 اسب بخار. در پیکربندی BlueTDI موجود خواهد بود که مطابق با استانداردهای آلایندگی اگزوز یورو 6 است. از این گذشته ، فولکس واگن برای تهیه آنها عجله دارد ، زیرا فقط 2,5 سال دیگر معتبر خواهند بود. در نهایت، موضوع داخلی نیز وجود دارد.
CC جدید دارای گزینه های تریم بیشتر، برخی ویژگی های جدید در لیست تجهیزات و ساعتی است که یادآور مدل رولکس است، فقط بسیار ارزان تر و پلاستیک تر. علاوه بر این، عایق صدا در کابین بهبود یافته است و یک پوشش عایق حرارتی بر روی پنجره ها ظاهر شده است. به سختی می توان از کفایت عناصر و مواد استفاده شده استفاده کرد، و همچنین خوشحالم که برخی از عناصر پولی نسخه قبلی اکنون به صورت استاندارد گنجانده شده اند. علاوه بر این، یک صفحه کنترل تهویه مطبوع ارتقا یافته و یک سیستم صوتی جدید روی داشبورد ظاهر شد. حیف که کابین خلبان تقریباً مانند یک پاسات معمولی است، اما اوه خوب - شما نمی توانید همه چیز را داشته باشید. با این حال، لوازم جانبی که سفر را لذت بخش تر می کند، بسیار مفید هستند.
برای مقدار باقی مانده از خرید یک سی سی جدید، می توانید چندین عنصر جالب دیگر را دریافت کنید. یک سنسور خستگی راننده قبلاً در قیمت خودرو گنجانده شده است، اما ارزش خرید یک سنسور دیگر - نظارت بر نقاط کور را دارد. و این پایان کار نیست. لیست گزینه ها همچنین شامل یک سیستم تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی، ParkAssist II است که به خودرو اجازه می دهد خود را پارک کند و یک سیستم پیشگیری از تصادف که بر ورودی های فرمان تأثیر می گذارد. آیا این بدان معنی است که این دستگاه زنده است؟ هنوز نه، اما دور از دسترس نیست. یک لمس خوب همچنین تنظیم خودکار نور بالا و ایده عالی دیگری است که از مارک های دیگر شناخته شده است - اکنون می توانید یک تلفن همراه در یک دست بگیرید، یک کیف خرید هوگو باس را در دست دیگر بگیرید و در صندوق عقب را با دست سوم باز کنید. ? نه با پای تو! به سادگی پای خود را زیر سپر عقب بکشید و دریچه به طور خودکار باز می شود. از این گذشته، فقط باید سوار ماشین شوید و از صندلی تهویه مطبوع با عملکرد ماساژ استفاده کنید که آن هم جدید است.
سازمان دهنده چندین خودرو را برای تست درایو آماده کرد، از 1,8 TSI اولیه تا 3,6 V6 4Motion DSG. تصمیم گرفتم در برابر وسوسه طبیعی سوار شدن بر مدل برتر 300 اسب بخار مقاومت کنم. و کلید ماشینی با موتوری که خریداران اغلب انتخاب می کنند را گرفت. مدل پایه 1,8 TSI با گیربکس 6 سرعته دستی ارزان ترین نسخه است و با قیمت 103.490 PLN احتمالاً برای بسیاری از افرادی که به دنبال یک لیموزین راحت و شیک هستند جذاب خواهد بود. آیا 160 اسب بخار کافی است؟ برای حرکت کارآمد بدنه CC به طول یک متر؟
بعد از یک ساعت رانندگی، شکی نداشتم - بس است! موتور به راحتی تا سرعت بالا می چرخد ، فقط در مقابل میدان قرمز سرعت سنج قابل شنیدن است و با 250 نیوتن متر "تخت" در محدوده 1500 تا 4500 دور در دقیقه ، کمیته مرکزی را به راحتی روی سیم پیچ به سمت سربالایی می کشد. مارهای پنینسکی همه اینها با مصرف سوخت اعلام شده توسط سازنده 7,1 لیتر در 100 کیلومتر است. اگر انتظار ندارید ماشین شما را از چراغ راهنمایی بیرون کند، موتور پایه در SS برای حرکت موثر در شهر و خارج از جاده کافی است.
VW CC جدید حتی از نظر فنی پیشرفته تر و مدرن تر شده است و هدف آن پر کردن شکاف بین پاسات و فایتون است. هم زیباتر؟ این یک موضوع فردی است. یک چیز مطمئن است - دو حرف روی درب عقب می‌تواند شخصیت خودرویی را که توسط بسیاری به دلیل طراحی کم‌توجهش تحسین می‌شود و دیگران به دلیل سبک محدود آن مورد انتقاد قرار می‌گیرند، کاملاً تغییر دهد.
