زمان بازبینی تعلیق - چیزهایی که باید به خاطر بسپارید - راهنما

پس از زمستان گذرانی در خودرو، به خصوص باید به عناصر تعلیق، فرمان و وضعیت مفاصل کاردان توجه کنید. کمک فنرها نیز باید موثر باشند - آنها چرخ را در تماس دائمی با زمین نگه می دارند و راحتی رانندگی را فراهم می کنند.

عملکرد مداوم کمک فنرها در حین رانندگی باعث سایش طبیعی و دائمی آنها می شود که به: مسافت پیموده شده، بار خودرو، سبک رانندگی، مشخصات جاده بستگی دارد.

پس از رانندگی 20 XNUMX کیلومتر، همیشه باید وضعیت کمک فنرها را بررسی کنید. آنها باید در این فاصله حدود یک میلیون بار کار کنند. Dariusz Nalewaiko، مدیر خدمات رنو Motozbyt در بیالیستوک، توصیه می کند که هر خریدار خودروی دست دوم باید وضعیت این موارد را نیز بررسی کند.

تبلیغات

کمک فنرهای فرسوده خطر تصادف را افزایش می دهد

مکانیک تاکید می کند که کمک فنرهای فرسوده فاصله توقف را طولانی تر می کند. با سرعت 50 کیلومتر در ساعت. در حال حاضر یکی توسط 50 درصد استفاده شده است. کمک فنر آن را بیش از دو متر افزایش می دهد. سوار شدن در پیچ ها با کمک فنرهای فرسوده به این معنی است که ما در حدود 60 کیلومتر در ساعت کنترل ماشین را از دست می دهیم و در زمانی بیش از هشتاد سالگی می توانیم لغزش کنیم.

علاوه بر این، کمک فنرهای معیوب عمر تایر را تا یک چهارم کاهش می دهد. خطر آسیب به قطعات در حال تعامل با آنها نیز افزایش می یابد: اتصالات کاردان، اتصالات تعلیق، براکت های موتور و غیره.

علائم سایش کمک فنر عبارتند از:

- رانندگی نامشخص خودرو در پیچ ها؛

- وقوع تمایلات قابل توجه (به اصطلاح شناور ماشین) در پیچ ها و دست اندازها.

- کج کردن ماشین به جلو (به اصطلاح شیرجه) هنگام ترمزگیری؛

- ضربات کسل کننده سرعت گیرها و دیگر ضربه های جانبی هنگام رانندگی؛

- چرخش در هنگام شتاب گیری که منجر به از دست دادن کشش می شود.

- نشت روغن از کمک فنرها؛

- سایش زودرس و ناهموار لاستیک.

متخصص خدمات رنو Motozbyt یادآوری می کند که کمک فنرها به طور متوسط ​​پس از 60-80 هزار مسافت پیموده شده تعویض می شوند. کیلومتر این باید به متخصصان سپرده شود، زیرا آنها برای هر مدل خودرو به طور جداگانه توسعه یافته اند. حتی مدل های مشابه، اما با موتورهای مختلف، ممکن است انواع کمک فنر داشته باشند. همین امر در مورد استیشن واگن ها و مثلاً سدان ها نیز صدق می کند.

نالوایکو توضیح می دهد: «باید به خاطر داشته باشید که کمک فنرها برای هر محور به صورت جفت تغییر می کنند.

کنترل دقیق تعلیق

علاوه بر کمک فنرها، توجه به وضعیت بازوهای راکر، تثبیت کننده ها و سیستم فرمان نیز ارزش دارد. علائم هشدار دهنده شامل بازی بیش از حد فرمان، ضربه زدن در حین رانندگی و فرسودگی غیر طبیعی لاستیک است.

علائم ساییدگی سیستم تعلیق و فرمان را دست کم نگیرید. این بسیار خطرناک است، زیرا سایش یکنواخت نیست، اما بیشتر و بیشتر افزایش می یابد. در موارد شدید، این منجر به جدا شدن ناگهانی مفصل توپ یا خرابی پیچی که عنصر لاستیکی-فلزی را محکم می کند، می شود.

پس از انجام تعمیر، لازم است هندسه تعلیق را تنظیم کنید. تراز نادرست چرخ ها نه تنها باعث تسریع سایش لاستیک ها می شود، بلکه مهمتر از همه، بدتر شدن عمومی در پایداری خودرو است.

ضربه های فلزی در هنگام راه اندازی یا لرزش کل وسیله نقلیه نشان دهنده آسیب به اتصالات محرک است. لولاها - به ویژه در چرخ های جلو - در شرایط سخت کار می کنند، زیرا باید بارها را در زوایای بزرگ منتقل کنند. این عناصر دو چیز را دوست ندارند - یک بار بزرگ هنگام چرخاندن چرخ ها و خاکی که از طریق پوشش آسیب دیده وارد می شود. اگر پوسته آسیب دیده باشد، اتصال می تواند در عرض چند روز از بین برود. همچنین اگر راننده اغلب با لاستیک‌های جیغ و به‌علاوه با چرخ‌های پیچ خورده شروع به کار کند، به سرعت خراب می‌شود.

پایان رانندگی

لولاهای بیرونی سریعترین فرسوده شدن را دارند، یعنی. آنهایی که روی چرخ هستند، اما لولاهای داخلی نیز ممکن است آسیب ببینند.

Dariusz Nalevaiko می‌افزاید: «با پیشرفت آسیب، نویز افزایش می‌یابد، مشخص‌تر و شنیدنی‌تر می‌شود و کمتر و کمتر می‌پیچد و استرس کمتری دارد.» - در موارد شدید، مفصل ممکن است از هم بریزد و از رانندگی بیشتر جلوگیری کند.

در بیشتر موارد، ساییدگی مفاصل داخلی در ارتعاشات قوی که به کل وسیله نقلیه منتقل می شود، آشکار می شود.

ارتعاشات در هنگام شتاب گیری افزایش می یابد و تقریباً در هنگام ترمز موتور یا در حالت آرام آرام از بین می روند. گاهی اوقات لرزش ناشی از چربی کافی در محل اتصال نیست، بنابراین می توان تعمیرات را با پر کردن مجدد آن شروع کرد، حتی اگر هیچ نشتی قابل مشاهده نباشد. وقتی این کار کمکی نمی کند، چیزی جز تعویض لولا با یک لولا باقی نمی ماند.

پس از بازرسی زمستانی، علاوه بر سیستم تعلیق، باید شامل سیستم ترمز، سیستم اگزوز و بدنه باشد، زیرا اینها عناصری هستند که به ویژه پس از استفاده سخت در شرایط آب و هوایی شدید مستعد خوردگی هستند. همچنین باید به یاد داشته باشیم که کولر گازی را بررسی و تمیز کنیم.

پتر والچاک