خودرویی با باتری گرافن تازه کار هستید؟ GAC: بله، در Aion V ما در حال آزمایش آن هستیم. شارژ 6 C!

GAC چین می‌گوید گواهینامه امنیتی نظامی برای «باتری گرافن» دریافت کرده است. قرار است امکان شارژ با دو برابر توان امروزی را فراهم کند: زمانی که امروزه اوج پیشرفت در زمینه برق 3-3,5 درجه سانتیگراد است (قدرت = 3-3,5 x ظرفیت باتری)، گفته می شود که باتری گرافن در GAC ماشین اجازه استفاده 6 C را می دهد.

باتری های گرافن - چه چیزی می توانند به ما بدهند؟

فهرست مندرجات

• باتری های گرافن - چه چیزی می توانند به ما بدهند؟
• GAC Aion V - چه می دانیم

به یاد بیاورید: در باتری های لیتیوم یون کلاسیک با الکترولیت مایع، آندها معمولاً از کربن یا کربن دوپ شده با سیلیکون ساخته می شوند. کاتدها به نوبه خود می توانند از لیتیوم نیکل- منگنز- کبالت (NCM) یا لیتیوم- نیکل- کبالت- آلومینیوم (NCA) ساخته شوند. در حین کار با باتری، یون های لیتیوم بین دو الکترود حرکت می کنند و الکترون را اهدا یا پذیرش می کنند. گرافن در کجای این همه جای می گیرد؟

خوب، وقتی اتم های لیتیوم با قدرت بالا بارگذاری می شوند، می توانند برآمدگی هایی به نام دندریت ایجاد کنند. برای مسدود کردن آنها، می‌توانیم الکترولیت مایع را به یک الکترولیت جامد تبدیل کنیم که زبانه‌ها در آن نفوذ نکنند - این روش در باتری‌های حالت جامد (الکترولیت جامد) کار می‌کند. ما همچنین می توانیم الکترولیت مایع را ترک کنیم، اما کاتد را با ماده ای با مقاومت کششی بسیار بالا و در عین حال قابل نفوذ به یون ها بپیچید.

و در اینجا گرافن به کمک می آید - یک صفحه تقریباً یک بعدی از اتم های کربن پیوند خورده:

GAC Aion V - چه می دانیم

حالا بیایید به بیانیه GAC برویم. یک سازنده چینی در حال حاضر در حال آزمایش باتری های گرافن در مدل Aion V در موهه چین است. ظاهراً او برای آنها گواهی ایمنی نظامی دریافت کرده است که احتمالاً اجازه استفاده از آنها در خودروهای برقی را می دهد. چگالی انرژی باتری های گرافن باید باشد 0,28 کیلووات ساعت بر کیلوگرم، که سلول های پیشرفته NCM ارائه می دهند - هیچ پیشرفتی در اینجا وجود ندارد (منبع).

پیشرفت کوچک امید به زندگی است. 1,6 هزار چرخه عمل. دقیقاً مشخص نیست چه چرخه هایی ذکر شده است، اما اگر 1 C باشد (شارژ/دشارژ با توان برابر با ظرفیت باتری) نتیجه بسیار خوبی است. استاندارد صنعت 500-1 سیکل است.

بزرگترین کنجکاوی حداکثر قدرت شارژ... باید باشد 6 C، یعنی یک باتری با ظرفیت مثلاً 64 کیلووات ساعت - مانند کیا e-Niro - می‌توانیم با حداکثر توان 384 کیلووات شارژ کنیم. تسلا مدل 3 با باتری 74 کیلووات ساعتی می تواند تا 444 کیلووات شتاب بگیرد! این به آن معنا است بعد از 5 دقیقه شارژ ماشین تکمیل خواهد شد کمتر از 170 کیلومتر برد واقعی (200 واحد WLTP).

احتمالاً باتری گرافنی مورد استفاده در GAC Aion V است فقط 5 تا 8 درصد گرانتر از باتری لیتیوم یون استاندارد... تولید سریال این خودرو با باتری های جدید باید از سپتامبر 2021 آغاز شود.

عکس افتتاحیه: GAC Aion V (c) نمایشگاه خودروی چین / یوتیوب

یادداشت تحریریه www.elektrowoz.pl: کاربرد ارائه شده از گرافن در سلول لیتیوم یونی تنها یکی از کاربردهای ممکن است. تحقیقات در سال های اخیر نشان می دهد که این فناوری خاص پیشرفته ترین است، بنابراین انتظار داریم GAC مسیر گرافن-NMC را طی کند. با این حال، سازنده خودرو جزئیات را فاش نمی کند، بنابراین توضیحات بالا را باید حدس و گمان دانست.

این ممکن است برای شما جالب باشد: