فیلتر هوا با مقاومت صفر

برای شروع، با افزایش مقدار هوای ورودی به ورودی، می توانید خروجی پاور یونیت را افزایش دهید. به همین دلیل است که از فیلترهای هوا با مقاومت صفر در تنظیم موتور برای افزایش حجم هوا بدون تغییرات عمده استفاده می شود. در بین رانندگان معمولی، این راه حل بیشتر به عنوان فیلتر - فیلتر صفر، فیلتر هوای صفر یا به سادگی فیلتر صفر شناخته می شود.

از آنجایی که چنین فیلتر هوا به راحتی قابل ادغام است، بسیاری از صاحبان خودرو شروع به نصب فیلترهای با مقاومت صفر بر روی خودروهای معمولی با موتورهای تنفس طبیعی و توربوشارژ کردند و پس از چنین تنظیمی روی مزایای خاصی حساب می کنند. در عین حال، همه دارندگان خودرو نمی دانند که تصمیم به نصب فیلتر صفر به جای فیلتر هوای استاندارد، هم مزایا و هم معایب دارد.

به عبارت دیگر، شما باید به وضوح درک کنید که صفر چه چیزی می دهد، چگونه بر موتور، منابع، قدرت و راندمان موتور احتراق داخلی تأثیر می گذارد و همچنین چرا این عنصر فیلتر در برخی موارد ضروری است و در برخی دیگر بهتر است آن را روی ماشین نصب کنید بیایید آن را بفهمیم.

فیلتر مقاومت صفر: مزایا و معایب

بنابراین، نصب فیلتر مقاومت صفر برای بسیاری ممکن است راه حلی جذاب و ارزان برای افزایش قدرت موتور به نظر برسد. بیایید ابتدا به مزایای شناخته شده نگاه کنیم.

• افزایش قدرت بدون کاهش کیفیت تصفیه هوا؛
• مقاومت کم، فیلتراسیون کارآمد؛
• تعویض فیلتر در هر 10-15 هزار کیلومتر مورد نیاز نیست.
• تمیز کردن آسان، فیلتر خواص اصلی خود را بازیابی می کند.
• صدای موتور احتراق داخلی در حال تغییر است ("تهاجمی تر" و "نجیب")؛
• گشتاور را در سرعت های متوسط ​​و پایین افزایش می دهد.

همچنین به سهولت نصب توجه کنید. کافی است محفظه استاندارد را با یک فیلتر هوای معمولی جدا کنید، پس از آن یک فیلتر مخروطی با مقاومت صفر، با قطر مناسب، باید روی سنسور جریان هوای جرمی (MAF) یا روی لوله قرار گیرد. به نظر می رسد همه چیز ساده و واضح است. با این حال، فیلتر صفر در مقایسه با عنصر فیلتر استاندارد، معایبی نیز دارد.

اول از همه، وظیفه اصلی فیلتر هوای موتور این است که هوای بیرون را تمیز کند. در واقع، فیلتر در برابر گرد و غباری که می تواند وارد موتور شود محافظت می کند. به نوبه خود، گرد و غبار و ذرات کوچک می توانند باعث ایجاد علائم کشش و غیره شوند.

در عین حال، همراه با حفاظت، راندمان ورودی هوا به موتور به طور اجتناب ناپذیر بدتر می شود که بر قدرت تأثیر می گذارد. فیلترهای استاندارد در واقع کاغذ ضخیم هستند که به ناچار به معنای مقاومت بالا در برابر جریان هوا است. همچنین در حین کارکرد خودرو، در صورت گرفتگی فیلتر، عملکرد آن حتی بیشتر کاهش می یابد. نتیجه کاهش قدرت موتور احتراق داخلی است، زیرا موتور هوای کافی دریافت نمی کند.

• به نوبه خود، فیلتر مقاومت صفر به شما امکان می دهد مقاومت ورودی را بدون کاهش توانایی فیلتر کاهش دهید. این به شما امکان می دهد تا قدرت موتور را افزایش دهید. این نوع فیلتر از ماده خاصی تشکیل شده است که مقاومت هوا کمتر است و می توان هوای بیشتری را به موتور رساند. همانطور که معمولاً تصور می شود، nulevik قدرت را از 3 به 5٪ افزایش می دهد.

و حالا معایب در عمل، پس از برداشتن فیلتر استاندارد و تنظیم آن بر روی صفر، به سادگی غیرممکن است که متوجه تفاوت قدرت شوید، ویژگی های دینامیکی نیز به طور قابل توجهی تغییر نمی کند. البته با اندازه گیری های کامپیوتری دقیق، تفاوت قابل مشاهده خواهد بود، اما از نظر فیزیکی قابل توجه نیست.

همچنین، حتی اگر فیلتر هوا را به طور کامل حذف کنید، باز هم نمی توانید به بهبود محسوسی برسید. دلیل آن این است که عملکرد موتور در ابتدا برای تلفات هنگام عبور هوا از فیلتر طراحی شده بود.

این بدان معنی است که موتور حداقل باید بهبود یابد، باید تغییراتی در نرم افزار "هارد سیمی" به رایانه اعمال شود و غیره. فقط در این حالت بهبودهای جزئی به شکل پاسخ بهتر دریچه گاز و پاسخگویی به پدال گاز ظاهر می شود و حتی در همه موارد نه.

لطفا توجه داشته باشید که فیلترهای مقاومت صفر گران تر هستند، اما همچنین نیاز به مراقبت ویژه دارند. از آنجایی که این فیلتر خارج از محفظه است، به طور فعال آلوده است. کاملاً بدیهی است که چنین هزینه ها و مشکلاتی ممکن است در یک مورد موجه و در مورد دیگر غیر ضروری باشد. همه چیز به نوع و هدف ماشین بستگی دارد.

نحوه تمیز کردن فیلتر صفر: نگهداری فیلتر مقاومت صفر

در یک کلام، فیلتر با مقاومت صفر باید بیشتر شسته شود و همچنین به طور منظم با یک عامل اشباع کننده خاص درمان شود. پس از همه، اگر فیلتر صفر وجود دارد، باید به طور منظم شسته شود و با محلول مخصوص آغشته شود.

علاوه بر این، باید مطابق با تمام توصیه ها پردازش شود. همچنین نادیده گرفتن مراقبت از فیلتر غیرممکن است، زیرا هوا به خوبی از طریق دریچه صفر مسدود شده وارد نمی شود، ماشین نمی کشد، مصرف سوخت بیش از حد وجود دارد.

برای تمیز کردن و مراقبت از فیلتر صفر، باید آن را جدا کنید، سپس ذرات درشت کثیفی را با یک برس نرم پاک کنید. سپس فیلتر باید شسته شود، آب را تکان دهید. در مرحله بعد، یک ماده تمیز کننده مخصوص به عنصر فیلتر در دو طرف اعمال می شود و پس از آن فیلتر می تواند نصب شود.

بنابراین، تمیز کردن فیلتر هر 5-6 هزار کیلومتر بهینه است. خود فیلتر برای 15-20 شستشو طراحی شده است، پس از آن باید یک فیلتر صفر جدید خریداری کنید.

تنظیم یا عدم تنظیم "صفر"

اگر به زیر کاپوت یک ماشین تیونینگ نگاه کنید، تقریبا همیشه می توانید فیلتری با مقاومت صفر را ببینید. به همین دلیل است که برای بسیاری به نظر می رسد که با نصب چنین فیلتری بر روی یک موتور احتراق داخلی معمولی در نسخه "استاندارد" می توانید قدرت را افزایش دهید.

در واقع ، قبلاً در بالا در نظر گرفته ایم که فقط در صورتی می توان در مورد افزایش ملموس صحبت کرد که خودرو به طور خاص اصلاح شده باشد. ما در مورد اتومبیل های مسابقه ای، پروژه های خاص و غیره صحبت می کنیم. در این مورد، "nulevik" تنها یک حلقه ناچیز در زنجیره راه حل هایی است که با هدف بهبود عملکرد موتورهای احتراق داخلی انجام می شود. در عین حال، منبع موتور در چنین ماشین‌هایی اغلب به پس‌زمینه منتقل می‌شود.

هنگامی که موتور به طور جامع اصلاح شد، میل بادامک های ورزشی روی آن نصب شد، حجم کار افزایش یافت، نسبت تراکم افزایش یافت، ورودی به طور موازی تغییر کرد، یک مجموعه دریچه گاز اصلاح شده نصب شد، تغییراتی در سیستم قدرت، ECU ایجاد شد. فلش شد و غیره در این مورد، قرار دادن فیلتر صفر منطقی است.

• اگر خودروهای غیرنظامی ساده را در نظر بگیریم، پس هنگام تغییر به فیلترهای مقاومت صفر، نباید انتظار افزایش قدرت را داشت، اما منبع واحد کاهش می یابد. واقعیت این است که موتوری که با گرد و غبار مسدود شده است عمر مفید بسیار کمتری خواهد داشت.

لطفاً توجه داشته باشید که nulevik همچنان هوا را بدتر از فیلتر معمولی فیلتر می کند. به خصوص اگر از دستگاه در حالت های معمولی استفاده شود، یعنی در مورد استفاده فعال روزانه صحبت می کنیم.

در یک کلام، کیفیت فیلتراسیون به ناچار بدتر می شود، قدرت به طور قابل توجهی افزایش نمی یابد، اما منبع موتور احتراق داخلی کاهش می یابد. به نظر می رسد که تنظیم صفر در یک موتور سریال نه تنها عملی نیست، بلکه خطرناک است.

نکات مفید

اگر اطلاعات دریافت شده را خلاصه کنیم، قبل از تجهیز خودرو به فیلتر صفر خودکار، موارد زیر باید در نظر گرفته شود:

• افزایش اندک قدرت در اتومبیل های اسپرت "آماده شده" و در موتور استاندارد کاملاً نامحسوس.
• کاهش کیفیت فیلتراسیون خطر ورود گرد و غبار و ذرات ریز به موتور را افزایش می دهد.
• نیاز به نگهداری مکرر و گرانتر فیلتر مقاومت صفر؛

ما همچنین اضافه می کنیم که حتی اگر تصمیم به نصب فیلتر صفر گرفته شود، مهم است که مکان مناسب برای نصب آن در زیر کاپوت انتخاب شود. به عبارت دیگر، شما باید بدانید که در کجا مقدار null را تنظیم کنید.

با این حال، دلیل اصلی هوای گرم زیر کاپوت و افت قدرت است. معلوم می شود که قرار دادن فیلتر با مقاومت صفر کافی نیست. به همان اندازه مهم است که به طور جداگانه در مورد محل قرار دادن فیلتر صفر فکر کنید، زیرا نصب آن در یک مکان استاندارد هیچ نتیجه ای به همراه نخواهد داشت.

همچنین توجه می کنیم که مرسوم است که nuleviki را برای زمستان حذف کنید. این بدان معنی است که شما باید همیشه آماده باشید تا به محل طراحی استاندارد برگردید. در نهایت، مهم است که یک Nulevik با کیفیت خوب خریداری کنید. واقعیت این است که راه حل های زیادی در بازار برای فروش وجود دارد.

در عین حال، یک اصل با کیفیت بالا بسیار گران است، اما می تواند هوا را به خوبی فیلتر کند، یعنی خطرات آسیب موتور کاهش می یابد. به نوبه خود، می توانید یک nulevik ارزان قیمت را از تولید کنندگان کمتر شناخته شده خریداری کنید، اما در این مورد کیفیت فیلتراسیون مشکوک است.

که منجر به

با توجه به اطلاعات بالا، واضح است که یک فیلتر با مقاومت صفر می تواند در برخی موارد قدرت را افزایش دهد. با این حال، برای اکثریت قریب به اتفاق خودروهای معمولی "سهام"، صفر به سادگی مورد نیاز نیست. واقعیت این است که بدون آماده سازی موتور خاص، سود ناشی از نصب فیلتر صفر حداقل خواهد بود و حتی در آن صورت، به شرط نصب صحیح آن.

همچنین باید شمع‌ها را تعویض کنید، از سوخت باکیفیت استفاده کنید و غیره. این رویکرد همیشه به شما امکان می‌دهد «حداکثر» را از موتور احتراق داخلی در حالت‌های مختلف دریافت کنید و همچنین به راحتی خودرو را در طول عمر مفید آن کار کنید.