کیسه هوا برای سیستم تعلیق خودرو: مزایا و معایب
سیستم تعلیق بادی برای کاهش موثر ارتعاشات بدنه دستگاه بارگذاری شده در حالت کار سخت طراحی شده است. بنابراین، انتخاب عناصر الاستیک برای مدل های خاص و انواع تعلیق استاندارد بهینه است.
برای عملکرد عادی در شهر، خودرو به اندازه کافی سیستم تعلیق منظم دارد. اما با بار سنگین روی بدنه و در شرایط سخت، از عناصر الاستیک اضافی استفاده می شود - بالش در سیستم تعلیق خودرو. دستگاه هایی که به صورت الکترونیکی کنترل می شوند، پایداری جهت دستگاه را افزایش داده و فشار وارده بر سایر قسمت ها را کاهش می دهند.
هدف از کیسه های هوا
عنصر تعلیق الاستیک ارتعاشات بدنه خودرو را در هنگام ضربات در جاده های ناهموار کاهش می دهد. خواص میرایی به فشار موجود در سیلندرها و مواد بستگی دارد. در مدل های جدید خودروهای سواری، کیسه های هوا به صورت الکترونیکی کنترل می شوند. فشار بسته به وضعیت جاده و شیب بدنه خودرو دوباره توزیع می شود.
حالت های تعلیق بادی:
- کار سخت - با افزایش فاصله از زمین در سطوح ضعیف جاده و کنترل دستی فشار.
- حالت عادی - هنگام رانندگی روی سطح سخت خوب با سرعت کم.
- عملکرد نرم دم هوای تعلیق - در یک جاده صاف خوب هنگام رانندگی با سرعت بالای 100 کیلومتر در ساعت با تعویض دستی.
مزایا و معایب
سیستم تعلیق بادی عملکرد خودرو را بهبود می بخشد، اما نیاز به نگهداری مداوم دارد. قطعات ساخته شده از مواد پلیمری و لاستیک کمتر از قطعات فلزی کار می کنند.
ایربگ
مزایای براکت تعلیق بادی:
- تنظیم ترخیص کالا بسته به بار روی بدنه خودرو؛
- حفظ فاصله ثابت در طول مانورها و چرخش ها؛
- افزایش عمر سایر قطعات تعلیق، فنرها و کمک فنرها؛
- هندلینگ خوب در هر سطح جاده
معایب دستگاه:
- عدم امکان تعمیر، در صورت خرابی قطعه، تعویض با قطعه یدکی جدید مورد نیاز است.
- دستگاه های لاستیکی را نمی توان در دمای پایین کار کرد.
- کیسه های هوا در اثر تماس با گرد و غبار جاده فرسوده می شوند.
این طرح برای محافظت بیشتر از بدنه در برابر لرزش و لرزش ماشین های بارگذاری شده انتخاب شده است.
انواع مدل های موجود
طراحی دستگاه میرایی از چندین عنصر تشکیل شده است. قسمت اصلی یاتاقان بالشتک های هوا ساخته شده از مواد پلیمری یا لاستیک است. عناصر اضافی - گیرنده، پمپ و سیستم کنترل.
انواع اصلی سیستم تعلیق خودرو:
- دستگاه تک مدار با کنترل مرکزی ساده. این نوع دمپر اغلب در کامیون ها استفاده می شود.
- بالشتک های هوا با دو مدار. آنها بر روی هر محور نصب می شوند و پمپاژ مستقل سیلندرها با کمک دریچه های الکتریکی انجام می شود.
- دستگاه چهار مداره، با نصب بر روی هر چرخ. کنترل سیلندرهای پنومونی - با توجه به سیگنال های سنسورها.
معمولاً از یک سیستم تعلیق با عناصر الاستیک هوا به عنوان دمپر اضافی برای دستگاه استاندارد از قبل نصب شده استفاده می شود.
چگونه برای تعیین اندازه
سیستم تعلیق بادی برای کاهش موثر ارتعاشات بدنه دستگاه بارگذاری شده در حالت کار سخت طراحی شده است. بنابراین، انتخاب عناصر الاستیک برای مدل های خاص و انواع تعلیق استاندارد بهینه است.
توصیه هایی برای انتخاب کیسه هوا:
- مخزن هوای بالا باعث می شود دستگاه نرم تر کار کند.
- گیرنده متصل کارایی سیستم تعلیق را افزایش می دهد.
- قطر کم دستگاه باعث کاهش سفتی دمپر می شود.
- قطعات گسترده برای خودروهای اسپورت قابل استفاده است.
محاسبه ابعاد مورد نیاز بر اساس بار روی هر چرخ انجام می شود. فشار در ایربگ ها 20 تا 25 درصد بیشتر تنظیم می شود تا چرخش خودرو در هنگام پیچیدن خنثی شود. بار محور ممکن است بسته به نوع وسیله نقلیه متفاوت باشد: در کامیون ها، عقب سنگین تر است، در حالی که در خودروهای سواری، جلو سنگین تر است. ارتفاع فنر هوا باید بیشتر از ضربه ضربه گیر استرات باشد.
