سوار... قطار هیدروژنی شوید

ایده ساخت قطار بر روی هیدروژن آنقدرها هم که برخی فکر می کنند جدید نیست. با این حال، در سال های اخیر، به نظر می رسد این ایده به طور فعال توسعه یافته است. شاید تعجب کنیم که ممکن است به زودی لوکوموتیوهای هیدروژنی لهستانی را نیز ببینیم. اما شاید بهتر باشد زباله نریزیم.

در پایان سال 2019، اطلاعاتی ظاهر شد که Bydgoska PESA او می خواهد تا اواسط سال 2020 طرحی برای مراحل توسعه فناوری نیروی محرکه مبتنی بر سلول های سوختی هیدروژنی در وسایل نقلیه راه آهن آماده کند. در یک سال، آنها باید با همکاری شروع به اجرا کنند PKN ORLEN اولین آزمایش های عملیاتی وسایل نقلیه در نهایت، راه حل های توسعه یافته قرار است هم در لوکوموتیوهای باری و هم در وسایل نقلیه ریلی در نظر گرفته شده برای حمل و نقل مسافر استفاده شوند.

کنسرن سوخت لهستانی از ساخت یک کارخانه تصفیه هیدروژن در کارخانه ORLEN Południe در Trzebin خبر داد. تولید سوخت هیدروژن پاک، که برای نیرو دادن به وسایل نقلیه، از جمله لوکوموتیوهای برنامه ریزی شده PESA استفاده می شود، باید در سال 2021 آغاز شود.

لهستان، از جمله به لطف PKN ORLEN، یکی از بزرگترین تولیدکنندگان هیدروژن در جهان است. به گفته مدیریت این شرکت در فرآیند تولید هم اکنون حدود 45 تن در ساعت تولید می کند. این ماده خام برای خودروهای سواری را در دو ایستگاه در آلمان می فروشد. به زودی، رانندگان خودرو در جمهوری چک نیز می توانند با هیدروژن سوخت گیری کنند، زیرا UNIPETROL از گروه ORLEN ساخت سه ایستگاه هیدروژن را در سال آینده در آنجا آغاز خواهد کرد.

سایر شرکت های سوخت لهستانی نیز در پروژه های جالب هیدروژنی مشارکت دارند. LOTUS شروع به کار می کند تویوتابر اساس آن قرار است ایستگاه های سوخت این سوخت زیست محیطی ایجاد شود. غول گاز ما همچنین مذاکرات اولیه با تویوتا را رهبری کرد. PGNiGکه می خواهد به یکی از رهبران توسعه فناوری های هیدروژن در لهستان تبدیل شود.

زمینه های مطالعه شامل تولید، انبارداری، نیروی محرکه خودرو و توزیع شبکه به مشتریان است. تویوتا احتمالاً به ظرفیت‌های مدل‌های هیدروژنی Mirai خود فکر می‌کند که نسخه بعدی آن در سال 2020 وارد بازار خواهد شد.

در ماه اکتبر، شرکت لهستانی انرژی پی کی پی با همکاری دویچه بان، یک پیل سوختی برای ارائه جایگزینی برای موتور دیزل به عنوان منبع انرژی اضطراری معرفی شده است. این شرکت همچنین می خواهد در توسعه فناوری های هیدروژن مشارکت کند. یکی از ایده هایی که رسانه ها درباره آن صحبت می کنند، انتقال به هیدروژن است. خط راه آهن ردا-هلبه جای برقی سازی برنامه ریزی شده آن.

راه حل ارائه شده در نمایشگاه راه آهن TRAKO به اصطلاح است. این کیت متشکل از یک پنل فتوولتائیک است که با یک پیل سوختی متانول در تعامل است، که برق را مستقل از شبکه برق سنتی تامین می کند. زمانی که تولید انرژی خورشیدی کافی نباشد، پیل سوختی به طور خودکار شروع به کار می کند. توجه به این نکته ضروری است که سلول می تواند با سوخت هیدروژن نیز کار کند.

ریل هیدروژنی یا هیدروژنی

کاربردهای بالقوه راه‌آهن‌های هیدروژنی شامل انواع حمل‌ونقل ریلی - مسافربری، مسافری، باری، راه‌آهن سبک، سریع‌السیر، راه‌آهن معدن، سیستم‌های ریلی صنعتی و گذرگاه‌های سطح ویژه در پارک‌ها و موزه‌ها است.

انتصاب "راه آهن هیدروژنی" () اولین بار در 22 آگوست 2003 در طی ارائه ای در مرکز سیستم های حمل و نقل Volpe در وزارت حمل و نقل ایالات متحده در کمبریج استفاده شد. استن تامپسون از AT&T سپس در مورد طرح Mooresville Hydrail ارائه کرد. از سال 2005، کنفرانس بین‌المللی محرک‌های هیدرولیک هر ساله توسط دانشگاه ایالتی آپالاچی و اتاق بازرگانی ایردل جنوبی در مورسویل و با همکاری دانشگاه‌ها و سایر سازمان‌ها برگزار می‌شود.

آنها طراحی شده اند تا دانشمندان، مهندسان، مدیران کارخانه، کارشناسان صنعت و اپراتورهایی را که با این فناوری در سراسر جهان کار می کنند یا از آن استفاده می کنند، برای به اشتراک گذاشتن دانش و بحث هایی که منجر به پذیرش سریع راه حل های هیدروژن می شود - از نظر حفاظت از محیط زیست، حفاظت از آب و هوا، انرژی، دور هم جمع کنند. امنیت . و توسعه کلی اقتصادی

در ابتدا، فناوری پیل سوختی هیدروژنی بیشتر در ژاپن و کالیفرنیا شناخته شده و به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفت. اما اخیراً بیشترین سرمایه گذاری در مورد این موضوع در آلمان صحبت شده است.

قطارهای Alstom–Coradia iLint (1) - مجهز به سلول های سوختی که هیدروژن و اکسیژن را به الکتریسیته تبدیل می کند و در نتیجه انتشارات مضر ناشی از سوختن سوخت را حذف می کند، در اوایل سپتامبر 2018 در نیدرزاکسن آلمان به ریل برخورد کرد. 100 کیلومتر - از Cuxhaven، Bremerhaven، Bremerwerde و Buxtehude عبور کرد و جایگزین ناوگان قطارهای دیزلی موجود در آنجا شد.

سوخت قطارهای آلمانی توسط یک ایستگاه سیار سوخت هیدروژن تامین می شود. گاز هیدروژن از یک کانتینر فولادی به ارتفاع بیش از 12 متر که در کنار ریل های ایستگاه برمرورده قرار دارد، به قطارها پمپ می شود.

در یک پمپ بنزین، قطارها می توانند در طول روز در شبکه حرکت کنند و 1 کیلومتر را طی کنند. طبق برنامه، یک ایستگاه سوخت ثابت در منطقه ای که توسط شرکت راه آهن EVB خدمات رسانی می شود، در سال 2021 راه اندازی خواهد شد، زمانی که آلستوم 14 قطار Coradia iLint دیگر را تحویل خواهد داد. اپراتور LNG.

در ماه مه گذشته، گزارش شد که آلستوم 27 قطار هیدروژنی دیگر را برای آن تولید خواهد کرد اپراتور RMVکه به منطقه راین مین منتقل خواهد شد. هیدروژن برای انبار RMV یک پروژه زیرساختی بلندمدت است که از سال 2022 شروع می شود.

قرارداد تامین و نگهداری قطارهای سلولی 500 میلیون یورو برای مدت 25 سال است. این شرکت مسئول تامین هیدروژن خواهد بود Infraserv GmbH & Co Hoechst KG. در Höchst در نزدیکی فرانکفورت آم ماین است که کارخانه سوخت‌گیری هیدروژن نصب خواهد شد. حمایت توسط دولت فدرال آلمان ارائه خواهد شد - ساخت ایستگاه و خرید هیدروژن را تا 40 درصد تامین مالی خواهد کرد.

2. لوکوموتیو هیدروژنی هیبریدی آزمایش شده در لس آنجلس

در انگلستان Alstom با یک حامل محلی ریل اورشولت قصد دارد قطارهای کلاس 321 را به قطارهای هیدروژنی با برد تا 1 کیلومتر تبدیل کند. کیلومتر، با حداکثر سرعت 140 کیلومتر در ساعت حرکت می کند. اولین دسته از ماشین آلات مدرنیزه شده از این نوع باید در اوایل سال 2021 ساخته و آماده بهره برداری شود. این سازنده بریتانیایی سال گذشته نیز از پروژه قطار پیل سوختی خود رونمایی کرد. ویواریل.

در فرانسه، شرکت راه آهن دولتی SNCF هدف خود را حذف تدریجی قطارهای دیزلی تا سال 2035 تعیین کرده است. به عنوان بخشی از این کار، SNCF قصد دارد آزمایش خودروهای ریلی پیل سوختی هیدروژنی را در سال 2021 آغاز کند و انتظار دارد تا سال 2022 به طور کامل عملیاتی شوند.

تحقیقات در مورد قطارهای هیدروژنی سال ها در ایالات متحده و کانادا در حال انجام است. به عنوان مثال استفاده از این نوع لوکوموتیو برای حمل و نقل در کارخانه های کشتی سازی مورد توجه قرار گرفت. در سال 2009-2010 او آنها را آزمایش کرد حامل محلی BNSF در لس آنجلس (2). این شرکت اخیراً قراردادی برای ساخت اولین قطار مسافربری با سوخت هیدروژنی در ایالات متحده دریافت کرده است (3). استدلر.

این توافقنامه امکان ایجاد چهار ماشین دیگر را فراهم می کند. انرژی خود را از هیدروژن تامین می کند لاس زدن H2 قرار است در سال 2024 به عنوان بخشی از پروژه راه آهن مسافری راه اندازی شود ردلندز، یک خط 14,5 کیلومتری بین Redlands و Metrolink در سن برناردینو، کالیفرنیا.

3. مواد تبلیغاتی اولین قطار مسافربری هیدروژنی در ایالات متحده.

طبق این قرارداد، Stadler قطار هیدروژنی را توسعه خواهد داد که از دو واگن در دو طرف واحد نیرو شامل سلول‌های سوختی و مخازن هیدروژن تشکیل می‌شود. انتظار می رود این قطار حداکثر 108 مسافر را با فضای ایستاده اضافی و حداکثر سرعت 130 کیلومتر در ساعت حمل کند.

در کره جنوبی گروه موتور هیوندای در حال حاضر در حال توسعه قطار پیل سوختی است که انتظار می رود اولین نمونه آن در سال 2020 عرضه شود. 

در برنامه ها فرض می شود که او می تواند 200 کیلومتر بین سوخت گیری با سرعت 70 کیلومتر در ساعت طی کند. به نوبه خود در ژاپن شرکت راه آهن شرق ژاپن. برنامه ای برای آزمایش قطارهای هیدروژنی جدید از سال 2021 اعلام کرد. این سیستم حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت را ارائه می دهد. و انتظار می رود با یک مخزن هیدروژنی حدود 140 کیلومتر را طی کند.

اگر راه آهن هیدروژنی محبوب شود، به سوخت و تمام زیرساخت ها برای پشتیبانی از حمل و نقل ریلی نیاز دارد. فقط راه آهن نیست.

اولین مورد اخیراً در ژاپن راه اندازی شد. حامل هیدروژن مایعسوئیسو مرزی. 8 هزار تن ظرفیت دارد. این برای حمل و نقل دریایی از راه دور مقادیر زیادی هیدروژن، خنک شده تا -253 درجه سانتیگراد، با حجم کاهش یافته در نسبت 1/800 در مقایسه با حجم گاز اصلی طراحی شده است.

این کشتی باید تا پایان سال 2020 آماده شود. اینها کشتی هایی هستند که ORLEN می تواند از آنها برای صادرات هیدروژنی که تولید می کند استفاده کند. آیا این آینده دور است؟

4. Suiso Frontier روی آب

همچنین ببینید: