اینجا ماشینی است که دیگر نباید آنجا باشد. این را محاسبات دانشمندان آلمانی نشان می دهد.
مقدار
در آوریل 2019، رسانه های لهستانی اخباری را در دسته بندی "بوم شناسان در شوک، ماشین های دیزلی بهتر از برقی ها" منتشر کردند. در انتشاراتی توسط موسسه IFO آلمان، کریستف بوخال میزان انتشار CO را محاسبه کرد2 در تولید و عملکرد باتری، تسلا مدل 3 بالاتر از یک خودروی احتراق داخلی دیزلی است.
سپس دانشمند این را پیشنهاد کرد باتری ها می توانند 150 هزار کیلومتر را تحمل کنندکه با عملیات آلمانی بعد از 10 سال رانندگی صورت می گیرد. بسیاری از دست اندرکاران رسانه (به عنوان مثال، اینجا مارسین کلیمکوفسکی را ببینید) این ارزش را بدیهی دانستند. و همینطور باقی ماند.
محاسبات کاغذی در برابر این حقایق وحشتناک. این تسلا مدل 3 با برد 185 هزار است. کیلومتر که نشان دهنده مصرف ناچیز باتری است
فهرست مندرجات
- محاسبات کاغذی در برابر این حقایق وحشتناک. این تسلا مدل 3 با برد 185 هزار است. کیلومتر که نشان دهنده مصرف ناچیز باتری است
- از دست دادن ظرفیت باتری: ~ 2,8 درصد در هر 100 کیلومتر
- دانشمندان آلمانی بیش از 0,9 میلیون کیلومتر "اشتباه" کردند
- تعمیر؟ نه در نتیجه خرابی ماشین، بلکه فقط به دلیل فرسودگی لاستیک
آرتور دریسن تسلا مدل 3 برد بلند RWD (باتری 74 کیلووات ساعت، محرک چرخ عقب) خود را در آوریل 2018 خریداری کرد. ماشین او هنوز ده ساله نشده است که به هر حال بسیار دشوار است، زیرا مدل 3 تنها حدود 2,5 سال سن داشت. اما این آمریکایی زیاد سفر می کند و تسلای او تاکنون 185 مایل را طی کرده است.
بر اساس محاسبات دانشمندان آلمانی، باتری های خودرو باید مدت ها پیش تعویض می شد. حقایق چیست؟
از دست دادن ظرفیت باتری: ~ 2,8 درصد در هر 100 کیلومتر
در حین کار، Driessen باتری را تا 10 درصد تنها 100 بار شارژ کرد. بله بسیار به طور منظم از دمنده استفاده می کند، و سپس از شارژی در محدوده 30-70 درصد استفاده می کنددر صورت امکان این یک روش بسیار محافظه کارانه است، حتی ایلان ماسک می گوید که بارگذاری زیر 80 درصد منطقی نیست:
> تسلا مدل 3 را در خانه تا چه حد باید شارژ کرد؟ ایلان ماسک: زیر 80 درصد منطقی نیست
کاهش قدرت باتری؟ در زمان خرید، این خودرو 499 کیلومتر را ارائه کرد. این عدد باید بیشتر باشد، مخصوصاً با توجه به به‌روزرسانی‌های اضافی که تسلا در طول مسیر انجام داد، اما از آنجایی که باتری کاملاً شارژ نشده بود، تفاوتی را متوجه نشد.
چند هفته قبل از آخرین ضبط، خودرو 100 درصد شارژ شده، 495,7 کیلومتر را نشان داد. حتی اگر فرض کنیم که این رقم از سقف وعده داده شده توسط تسلا 523 کیلومتر کاهش یافته است. باتری های تسلا مدل 185 با مسافت 3 هزار کیلومتری 27,3 کیلومتر از ذخیره انرژی خود را از دست دادند. ظرفیت 5,2 درصد
این به معنای کاهش برد 14,8- کیلومتر یا -2,8 درصد قدرت برای هر 100 کیلومتر است.
دانشمندان آلمانی بیش از 0,9 میلیون کیلومتر "اشتباه" کردند
با فرض خطی بودن تخریب و تعویض باتری ها با 70 درصد ظرفیت کارخانه، دریسن باید 1,06 میلیون کیلومتر را با خودروی خود طی کند. به این معنا که دانشمندان آلمانی در دویدن بیش از 900 هزار کیلومتر اشتباه کردند.
> گارانتی باتری تسلا مدل 3: 160/192 هزار کیلومتر یا 8 سال
آمریکایی اعتراف می کند که نسبت به دیگر مالکان تسلا برتری دارد. به هر حال حتی اگر میانگین تخریب دو برابر سریعتر باشد، خطای دانشمندان آلمانی همچنان چند صد هزار کیلومتر است.... این چند برابر مقدار مورد انتظار است!
اضافه می کنیم که هیچ کس به ما نمی گوید که باتری ها را تعویض کنید فقط به این دلیل که ظرفیت آنها کاهش یافته است ...
تعمیر؟ نه در نتیجه خرابی ماشین، بلکه فقط به دلیل فرسودگی لاستیک
قبل از توصیه ویدیو، اجازه دهید به برخی از بازسازی ها اشاره کنیم. این آمریکایی 185 XNUMX کیلومتر سفر کرد و با این حال فقط به دلیل دو تعویض یکی از بازوهای راکر و نوعی عنصر لولا در در از این مکان دیدن کرد. علاوه بر این، اهرم‌های کنترل هنگام رانندگی در زمین‌های ناهموار آسیب دیده بودند و زمانی که باد شدیدی در را کوبید، لولا سفت شده بود.
تعویض لاستیک به یک هزینه تولید قابل توجه تبدیل شد. اولین مجموعه کارخانه تنها 21 هزار کیلومتر طول کشید - تسلا گفت که این برای خودرویی با چنین گشتاور طبیعی است.
مجموعه دیگری پس از 32 هزار کیلومتر دویدن جایگزین شد. همانطور که اشاره شد حتی با وجود تعویض منظم لاستیک ها، آنها می توانند 30-40 هزار کیلومتر دوام بیاورند..
ارزش دیدن دارد:
یادداشت سردبیر www.elektrowoz.pl: ما می دانیم که مثال بالا شواهد حکایتی (= یک ماشین) است که نباید قاعده را تأیید کند. با این حال، ما مشکل را شرح داده‌ایم زیرا فرض دانشمندان آلمانی به قدری پوچ بود که باعث سوزش چشم شد. اگر باتری بعد از 150 کیلومتر نیاز به تعویض داشته باشد، افرادی که 20 تا 30 کیلومتر در سال رانندگی می کنند، ظرف XNUMX ماه متوجه کاهش قابل توجه ظرفیت خواهند شد. در همین حال، چنین فراخوانی وجود ندارد - حداکثر، آنها با اولین نسخه نیسان لیف، که در آب و هوای گرم کار می کرد، قبل از معرفی باتری نوع مارمولک انجام شد.
این ممکن است برای شما جالب باشد:
