این همان چیزی است که مسابقات اتومبیل رانی نسکار و سهام قبلاً شبیه آن بود

مسابقات اتومبیل رانی نسکار و استوک تاریخ غنی در ایالات متحده دارند. ریشه آن به دوران ممنوعیت برمی گردد، زمانی که غرفه داران از وسایل نقلیه کوچک اما سریع برای حمل الکل استفاده می کردند و در عین حال از پلیس فرار می کردند. وقتی ممنوعیت به پایان رسید، وسواس مردم نسبت به اتومبیل های سریع کم رنگ شد و مسابقات اتومبیل رانی استوک متولد شد. در سال 1948، بیل فرانس رسماً نسکار را به عنوان نهاد رسمی حاکم بر ورزش تأسیس کرد. امروزه این ورزش بیش از هر زمان دیگری محبوب شده است، پس بیایید به آن نگاه کنیم. این باور نکردنی است که چگونه مسابقه از سال 1948 تا به امروز تکامل یافته است.

جوی چیتوود پدر پشت فرمان می‌نشیند

قبل از اینکه NASCAR به عنوان نهاد حاکمیتی رسمی تبدیل شود، مسابقات اتومبیل رانی سهام مانند غرب وحشی بود. در این تصویر که در دهه 1930 گرفته شده است، جوی چیتوود پدر در یکی از ماشین های سرعت خود نشسته است. در طول دو دهه بعد، او هفت بار با ایندی 500 مسابقه داد.

چیتوود پدر پس از بازنشستگی از مسابقات، نمایشگاه اتومبیل خود را ترتیب داد. نمایش هیجان انگیز جوی چیتوود، نمایش بدلکاران برای طرفداران چیتوود پس از تصادف عمدی با بیش از 3,000 اتومبیل برای نمایشگاه خود، مشاور ایمنی خودرو شد.

جک چوکت قهرمان نسکار اصلاح شده

در سال 1954، جک شوکت با راننده ای که در بالا می بینید، قهرمان نسکار اصلاح شده شد. Choquette طی دو سال بعد در شش مسابقه بزرگ ملی شرکت کرد و در سال 1955 در Palm Beach Speedway اول شد.

آخرین مسابقه نسکار شوکت یک سال بعد، در سال 1956 برگزار شد. او دوران حرفه‌ای خود را با دو تا از ده تیم برتر به پایان رساند اما هیچ بردی به دست نیاورد. برای دو دهه بعد، او به رانندگی ماشین های اصلاح شده ادامه داد، اما هرگز به شهرتی که او را در اوایل کارش اینقدر رقابتی می کرد، نیافت.

مراسم افتتاحیه در دیتون، 1958

اگرچه راه‌اندازی در جاده بین‌المللی دیتونا در سال 1957 آغاز شد، اما مراسم واقعی در سال 1958 برگزار شد. این عکس در این مراسم گرفته شده که بخشی از آن توسط اسپید ویکس هماهنگ شده است.

این گذرگاه که یکی از نمادین ترین جاده های جهان است، 3 میلیون دلار هزینه داشت و ساخت آن دو سال به طول انجامید. این به طور رسمی در سال 1959 افتتاح شد و ظرفیت بیش از 100,000 نفر را دارد. در آن زمان، این پیست سریعترین مسیر موجود برای مسابقات اتومبیل رانی بود.

پیت استاپ حماسی توسط رندی لاجوی

تصویر رندی لاجوی که در ماشینش در حین پیت استاپ نشسته است نشان می دهد که اوضاع تا چه حد متشنج است. لاجوئی در سال های 1996 و 1997 به لطف تیم فوق العاده کارآمد خود عناوین نسکار را پشت سر هم به دست آورد.

یکی از سخت‌ترین بخش‌های حضور در NASCAR این است که بدانیم چه زمانی باید چاله کنیم. هدف بیرون آمدن، پر کردن و تعویض لاستیک های ماشین بدون از دست دادن موقعیت در مسابقه است.

اتحادیه 76 دختر

آیا دختران همیشه سرگرم کننده Union 76 را به خاطر دارید؟ تصویر در اینجا در سال 1969، آنها قبل از مسابقه جام نسکار در شارلوت موتور اسپیدوی برای جمعیت دست تکان می دهند. این زنان توسط شرکت نفت Union 76 استخدام شدند تا برند خود را در رویدادهای NASCAR تبلیغ کنند.

پس از مسابقات، دختران سایوز 76 به برنده مسابقه در Pobeda Lane برای عکسبرداری خواهند پیوست. در سال 2017، NASCAR از Monster Energy Girls برای همین منظور استفاده کرد.

فونتی فلاک قهرمانی سال 1947 را به دست آورد

یک سال قبل از ایجاد رسمی نسکار، فونتی فلاک، برادر مجروح خود باب را به عنوان راننده ماشینی که در تصویر بالا مشاهده می کنید، جایگزین کرد. در همان سال موفق به کسب عنوان قهرمانی مسابقات اتومبیل رانی کشور شد.

پس از رسمی شدن NASCAR، Flock به مسابقه اتومبیل های اصلاح شده ادامه داد. او حتی با عنوان قهرمانی اصلاح شده نسکار در سال 1949 به یک قهرمانی دیگر دست یافت. او در سال 1957 پس از یک تصادف وحشتناک مسابقه بازنشسته شد. در سال 2004، او به تالار مشاهیر خودرو جورجیا و پیاده روی مشاهیر تالادگا-تگزاکو راه یافت.

فونتی فلاک ماشین را برمی‌گرداند

این تصادف نبود که به حرفه فونتی فلاک پایان داد، اما این تصویر باورنکردنی آنقدر عالی بود که نمی‌توان آن را به اشتراک گذاشت. این اتفاق در اواخر دهه 40 رخ داد. فلاک در حال رانندگی یک ماشین اصلاح شده بود که آن را واژگون کرد.

صاحب ماشین، جو وود، از آسیب وارد شده به شماره 47 خود ناراضی بود، فلاک نتوانست به مسابقه بازگردد. امروز، با وجود قطعات یدکی در گاراژهای تیم، روز فونتی می توانست ادامه داشته باشد، اگرچه پایان دادن به مرحله اول چالشی بود.

ویکی وود در اسپیدوی تولدو

این عکس رنگارنگ که در دهه 1950 گرفته شده است، ویکی وود و آهنگ کوتاه او را نشان می دهد. او از درگیری با همکاران مرد خود ترسی نداشت و برای واجد شرایط شدن در مسابقه آتی در پارک مسابقه جاده تولدو حاضر شد.

با این حال، وود فقط واجد شرایط نبود، او تمام مردانی را که برای گرفتن قطب در مسابقات حضور داشتند، شکست داد. به لطف Wood، NASCAR راه را برای رقابت زنان بسیار قبل از سایر ورزش ها هموار کرد. دانیکا پاتریک مشهورترین راننده زن تا به امروز است.

جی لنو با یک افسانه مصاحبه می کند

جی لنو یک معتاد معروف به ماشین است، بنابراین منطقی است که او با برخی از بزرگان مصاحبه کرده است. اینجا او با دیل ارنهارت پدر بزرگ فقید، یکی از بهترین رانندگان تاریخ نسکار است.

متأسفانه، ارنهارت با انجام کاری که دوست داشت درگذشت. در سال 2001، او در طول مسابقه Daytona 500 درگیر تصادف سه دونده شد. پسرش در آن روز در مسابقه دوم شد و تا سال 2017 که به پخش روی آورد، به مسابقه ادامه داد.

پمپاژ کردن قبل از مسابقه

باور کنید یا نه، نسکار یک ورزش تیمی است. راننده در کانون توجه است، اما او با خدمه خود کجا خواهد بود؟ در این شات، گرگ زیپادلی تیم مکانیک خود را قبل از مسابقه جمع می کند و با تمام توان آنها را به حرکت در می آورد.

زیپادلی کار خود را در سال 1988 به عنوان رئیس خدمه مایک مک لافلین آغاز کرد. مک لافلین در آن سال قهرمان شد. او 21 سال داشت. امروزه، زیپادلی مدیر مسابقات استوارت هاس ریسینگ است، اما همچنان در صورت لزوم، رئیس خدمه را پر می کند.

مسابقه در خانواده

رالف ارنهارت با برنده شدن جام پس از یک مسابقه در سال 1950 گواه این است که مسابقه در خانواده ارنهارت ریشه عمیقی دارد. رالف یک خانواده واقعی که از نسکار به ارث رسیده بود، برای رهایی از فقر شروع به مسابقه در مسیرهای خاکی کرد.

فعالیت حرفه ای او از سال 1953 آغاز شد. او در سال 1956 قهرمان مسابقات ورزشی نسکار شد. برای دو سال بعد، او در جدول رده بندی دوم بود. اعتقاد بر این است که Earnhardt بزرگ اولین راننده ای بود که لاستیک های خود را تکان داد و از لاستیک هایی با قطرهای محیطی مختلف در سمت چپ و سوار استفاده کرد.

لری پیرسون و ماشین قهرمانی اش

لری پیرسون که در کنار مرکوری کاپری خود زانو زده بود، نیرویی بود که در اواخر دهه 70 و اوایل دهه 80 به حساب می آمد. او که در سری Dash NASCAR شرکت کرده، پنج بار برنده شده است.

او همچنین در سری Busch مسابقه داد و در جام NASCAR شرکت کرد. پیرسون همچنین بر سری بوش تسلط داشت و دو بار قهرمان شد. او در سال 1999 پس از Textilease Medique 300 در بوستون بازنشسته شد، چهار سال پس از آخرین سفر خود به زنجیره پیروزی.

مسابقه شروع می شود

این عکس قدیمی در دهه 1950 و در شروع مسابقه جام نسکار گرفته شده است. مسیر نشان داده شده یک مایل به طول یک مایل است. از سال 1953 تا 1958 این جاده سرعت میزبان مسابقات جام NASCAR و همچنین مسابقات کانورتیبل بود.

متأسفانه، با افتتاح جاده بین‌المللی دیتونا، این مسیر منسوخ شد. مسابقه بزرگ ملی در 4 جولای به یک مسیر جدید منتقل شد و رالی به حال خود رها شد. در سال 1967، مسیری که زمانی افسانه‌ای بود، تخریب شد و تاریخ خود را با خود برد.

یک و تمام شد

مردی که در بالا می بینید، والت فلندرز، فقط در یک مسابقه نسکار شرکت کرد. در طول مسابقه 1951، او فورد خود را روی کاپوت چرخاند. همانطور که می بینید، او از سقوط جان سالم به در برد. ماشین و حرفه او تغییر نکرده است.

به اندازه کافی عجیب، فلاندرز در آن روز، پس از انجام 31 دور از 59 دور، از بین 145 موقعیت در رده 250 قرار گرفت. هر کس را که او کتک می زد یا بیش از حد گرم می شد و مجبور بود گواهینامه خود را از دست می داد یا قبل از او تصادف می کرد. گاهی اوقات خوش شانس بودن بهتر از خوب بودن است!

هیچ چیز بهتر از یک روز در ساحل نیست

مارشال تیگ و هرب توماس جام‌های مسابقه‌ای خود را در این شوت شایسته قهرمانی از سال 1952 در اختیار دارند. آن روز اول و دوم شدند. مسابقه جام در پس زمینه اقیانوس در کورس ساحلی دیتونا برگزار شد.

پشت این جفت اتومبیل های افسانه ای آنها قرار دارد. دو هادسون هورنت هادسون اولین خودروسازی بود که وارد دنیای مسابقه شد. او سال‌ها تحت نظر این دو مسابقه‌دهنده نترس بر این ورزش تسلط داشت.

میان وعده در وسط مسابقه

این عکس شگفت انگیز است. این فیلم که در سال 1969 فیلمبرداری شده است، راننده بیل سیفرت را نشان می دهد که در حین یک مسابقه در پیت استاپ یک نوشیدنی گازدار به او می دهند. به نظر می رسد که پیت استاپ نه تنها برای تعویض لاستیک ها مورد نیاز است! آنچه در مورد این تصویر واقعاً چشمگیر است، تضاد با نحوه شاداب شدن ورزشکاران امروزی است.

به جای فنجان یکبار مصرف، بطری های غول پیکر به آنها داده می شود. آنها همچنین در طول مراسم نوشابه نمی نوشند، زیرا عکاس ادعا می کند که نوشیدنی در عکس به سیفرت داده می شود.

روی کاپوت آویزان

گاهی اوقات تظاهر به خونسردی آسان‌ترین کار است. این باید همان چیزی بوده باشد که نیل کسلز در سال 1969 روی کاپوت ماشین جی اس اسپنسر دراز کشید تا گپ بزند. آنها در مورد چه چیزی صحبت می کردند؟ احتمالا یک مسابقه آینده

امروز هرگز نخواهید دید که دو راننده قبل از مسابقه به این راحتی صحبت کنند. یکی از چیزهایی که امروز تغییر نکرده است، تعداد انبوه برچسب های حمایت مالی است که می توانید روی یک ماشین بگذارید!

بابی آلیسون برای برد!

به سرعت به دهه 80 می رسیم و نسخه ای از NACSAR را می بینیم که به آنچه امروز است نزدیک تر به نظر می رسد. ماشین ها در یک الگوی نسبتاً یکنواخت حرکت می کنند، به این امید که از کسی سبقت بگیرند تا مزیتی کسب کنند.

در این روز این مزیت به بابی الیسون رسید. او با رانندگی یک بیوک، در آخرین دور Firecracker 400 در Daytona از بادی بیکر گذشت تا برنده شود. این برد او را به مسن ترین برنده تاریخ مسابقه تبدیل کرد.

شامپاین برای همه!

بالاخره به جشن پیروزی کلاسیک با شامپاین رسیدیم! در سال 1987، دیل ارنهارت پس از اینکه قهرمان جام نسکار شد، نتوانست مقاومت کند. برایش اهمیتی نداشت که در آن روز در پیست بین المللی آتلانتا دوم شد.

این قهرمانی سومین قهرمانی در دوران حرفه ای ارنهارت و دومین قهرمانی متوالی بود. او سه عنوان دیگر NASCAR و چهار عنوان بین المللی Race of Champions (IROC) کسب کرد. او در سال 2010 وارد اولین کلاس تالار مشاهیر نسکار شد.

کیل یاربورو

می‌توانیم درباره این شخص ادامه دهیم، پس بیایید آن را ساده نگه داریم. Cale Yarborough بردها و افتخارات زیادی دارد و شماره آبی و سفید 11 او نمادی در دنیای NASCAR است.

با ششمین برد بیشترین برد در تاریخ سری Monster Energy، که شامل چهار دیتونا 500، سه سال پیاپی راننده سال انجمن ملی ورزش های موتوری و سه برد در سری جام وینستون، آیا کاری بود که این مرد نتواند انجام دهد؟

نام را به خاطر بسپار

ری فاکس هرگز از خط پایان در دیتونا عبور نکرده است. با این حال، ماشین های او مطمئناً این کار را کردند. اگر نمی دانستید، فاکس یک موتورساز افسانه ای و همچنین صاحب خودرو است. او سپس بازرس موتور NASCAR شد.

بسیاری از بزرگ‌ترین مسابقات اتومبیلرانی وارد یکی از اتومبیل‌های فاکس شده‌اند. در سال 2003، فاکس به تالار مشاهیر اتومبیل‌رانی بین‌المللی راه یافت. وقتی یک کار خوب انجام می دهید، پاداش می گیرید.

بانوی اول

به شرلی مولدونی سلام کنید. اون کیه؟ او اولین بانوی مسابقات درگ است. در سال 1965، او مسابقات درگ را آغاز کرد و اولین زنی بود که تحت مجوز انجمن ملی هات راد این کار را انجام داد.

در چند سال کوتاه (1973)، او به اوج مسابقات درگ، یعنی Top Fuel راه یافت. با تسلط بر تیم ملی بهار 1976، اولین برد حرفه ای NHRA را به دست آورد.

خوش شانس شماره 7

ما فقط اشاره کردیم که ریچارد پتی بیشترین برد را در دیتون دارد، اما هفتمین برد او هیجان انگیزترین بود. این سه راننده در طول مسابقه سرنشینان را تغییر دادند تا اینکه پتی برای اولین بار در دور 174 پیشتاز شد.

بعد از اینکه مقام اول را گرفت، هرگز آن را رها نکرد. او وقتی از خط پایان عبور کرد 3.5 ثانیه از یکی از سه مسابقه دیگر پیشرو (بابی الیسون) جلوتر بود.