شارژ مجدد Volvo XC40 P8 - برداشت ها پس از اولین تماس. وای، خوب و سریع!

به لطف ولوو لهستان، ما توانستیم Volvo XC40 P8 Recharge را آزمایش کنیم، اولین خودروی تمام الکتریکی ولوو که باتری مشترکی دارد و با Polestar 2 رانندگی می کند. یک ماشین عالی و جذاب که فوق العاده سریع است اما انرژی زیادی هم مصرف می کند.

Volvo XC40 P8 قیمت و تجهیزات:

بخش: C-SUV،

راندن: AWD (1 + 1)، 300 کیلووات / 408 اسب بخار، گشتاور 660 نیوتن متر،

باتری: 74 (78) کیلووات ساعت،

قدرت شارژ: تا 150 کیلو وات DC،

پذیرایی: 414 واحد WLTP، 325 کیلومتر EPA

فاصله بین دو محور: 2,7 متر ،

طول: 4,43 متر ،

قیمت: از 249 PLN.

این متن رونوشتی از برداشت های داغ است. احساسات در آن ظاهر می شود، زمانی برای تأمل وجود خواهد داشت. 😉

ماشین الکتریکی Volvo XC40 Recharge P8 – اولین برداشت ها

اما شما را هدایت می کند!

یکی از دستورات می گوید که اسم را بیهوده نباید برد، بلکه ... به خاطر خدا! عیسی مریم! اما این ماشین رو به جلو است! اما او عجله دارد! اما تا زمانی که دهان لبخند بزند سرعتش بالا می رود! 4,9 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت مشخص شده فقط اعداد خشک هستند، در حالی که این کراس اوور آرام و زیبا به معنای واقعی کلمه همیشه آماده پرش به جلو مانند یک تیرکمان است. زیر نور شروع کنیم؟ بنابراین، تا سرعت 100 کیلومتر در ساعت، حتی با یک پورشه باکستر (!) نمی توانید اشتباه کنید. سبقت در پیست؟ مشکلی نیست، XC40 P8 می تواند و می خواهد سرعت 80، 100، 120 یا 140 کیلومتر در ساعت را افزایش دهد! [تست شده در بخش جاده بسته]

ماشین مثل شیطان به جلو می تازد، و در سرعت صد و هشتاد کیلومتر در ساعت یک محدودیت، یک قطع وجود دارد. پس از انتقال، احساس می شود که می تواند کارهای بیشتری انجام دهد، اما سازنده به طور منطقی تصمیم گرفت که 180 کیلومتر در ساعت کافی باشد. چون همین کافی است. تضمین می کنم. حتی 160 کیلومتر در ساعت نیز کافی است. حتی 150 کیلومتر در ساعت کابین به قدری بی صدا شده که اول از همه با نگاه کردن به کنتور به سرعت پی می برید - اگر متوجه شدید که اتومبیل های دیگر به سرعت در آینه ناپدید می شوند، این کار را انجام دهید.

و نه، اینطور نیست که بنشینی، بخواهی از پارکینگ بروی و در نهایت به دیوار بنشینیزیرا نمی توانید از قدرت دستگاه استفاده کنید. پدال گاز به تدریج کار می کند - همانطور که احتمالاً در همه ماشین های مدرن انجام می شود - بنابراین اگر آن را به آرامی/عادی کار کنید، یک اسب نر منظم و آرام در اختیار خواهید داشت. اما وقتی با شلاق به او ضربه بزنید، تضمین می‌کنم که این تجربه دیوانه‌کننده خواهد بود.

اما به نظر عالی می رسد!

ولوو XC40 یک کراس اوور در بخش C-SUV است. بدنه برقکار یک بدنه اقتباس شده از مدل احتراق داخلی، تغییرات زیبایی (از جمله مشبک خالی رادیاتور) است. این خودرو در سال 2017 معرفی شد، اما همچنان جلب توجه می کند. این الهام بخش احترام در خیابان است، در عین حال بزرگ، محکم، کلاسیک و زیبا به نظر می رسد.

این خودرو که از بیرون حجیم است، شبیه به یک فرار در داخل است. کمی بالاتر، اما فشرده تر. برعکس، من را آزار نمی داد: احساس می کردم که بدنه بزرگ بیرون به اضافه فضای معمولی داخل، اثر یک جسم جامد ضخیم است. از درون احساس امنیت می کردم. من نمی دانم اگر آنها من را به یک بازاریابی تبدیل کردند، حداقل در XC40 P8 Recharge، من معتقد بودم که تحت هر شرایطی امنیت من، خانواده و فرزندانم را تضمین می کند ... زیرا شخصی زمان زیادی را برای این کار اختصاص داده است. این مشکل.

وقتی صحبت از بدنه شد، چیزی در مورد طراحی بدنه وجود دارد که با اولین XC60 عالی به نظر می رسید - آن خط، آن منحنی ها، آن خطوط [و آن چراغ های راهنما با لامپ های قدیمی، هه...]. وقتی نسخه XC40 T5 Recharge (پلاگین هیبریدی) را در پارکینگی نزدیک پارک کردم و واکنش عابران را تماشا کردم، او ماشین برای ایجاد علاقه بسیار خوب کار کرد: «اوه ببین، این یک ولوو جدید است! اما باحال! "" تو، لعنتی، بزرگتر از چیزی هستی که فکر می کنی! "" اوه، این چیزی است که من می خواهم بخرم ..."

بعید است که هر خودرویی که در این مکان قرار گرفته باشد احساسات بیشتری را برانگیخته باشد. شاید فقط بی‌ام‌و i3S قبل از اینکه شکل آن به دلیل اواخر Innogy Go برای ساکنان ورشو آشنا شود، نظرات بسیاری را ایجاد کرد.

ولوو XC40 برقی. چگونه انرژی مصرف می کند!

اگر شانس آشنایی با XC40 را داشته اید، در فضای داخلی P8 احساس راحتی می کنید. در نگاه اول همه چیز مثل الان قدیمی است. با این حال، اگر به کانترها دقت کنید، متوجه خواهید شد که سازندگان آن‌ها می‌خواستند کمی حواس‌پرتی از گذشته داشته باشند. در پلاگین هیبریدی (XC40 T5 Recharge) ما یک سرعت سنج در سمت چپ، یک صفحه ناوبری در وسط و یک سرعت سنج برای مصرف انرژی / بازیابی داریم که به ما اطلاع می دهد که موتور احتراق روشن می شود (این اتفاق با رفتن نشانگر می افتد. در قسمت drop).

هیچ علامتی در برقکار وجود ندارد، اعداد و جعبه های نور وجود دارد. در سمت راست چیزی بیرون نیامد:

شارژ ولوو XC40 T5 (هیبریدی پلاگین). شمارنده ها نمایش داده می شوند اما شبیه یک کیت کلاسیک از یک ماشین احتراقی هستند.

سرعت سنج Volvo XC40 P8 شارژ (ماشین برقی)

ماشینی که من از آزمایش آن لذت بردم پلاک سوئدی داشت و احتمالاً از سری خودروهای اولیه بود. این خود را در دو مشکل جزئی نشان داد: XC40 می‌توانست علائم را بخواند، اما اگر آنها وجود نداشتند، به طور مرتب محدودیت‌های سرعت سوئدی را به من نشان می‌داد، که چندین بار باعث وحشت من شد، زیرا با سرعت مجاز 120 کیلومتر در ساعت رانندگی می‌کردم. کمی فشرده کنید و شمارنده "100 کیلومتر در ساعت" چشمک زد.

مشکل دوم (و آخرین) عدم امکان تغییر به میانگین مصرف برق در این بخش بود. من توانستم این مقدار را بازنشانی کنم (که با پیام مربوطه تأیید شد) اما کنتورها فقط میانگین مصرف انرژی را در کل سفر نشان می دادند که نمی توان آن را خاموش کرد. و از آنجایی که سفر از شهر و شهرک، جاده خاکی و بزرگراه گذشت، مجبور شدم نتیجه گیری کنم و فقط اعداد را نخوانم.

و بیرون کشیدم: این XC40 الکتریکی سواری فوق العاده ای دارد، اما دینامیک درخشان قیمت دارد... پس از طی 59,5 کیلومتر در 1:13 ساعت، که حدود 1/4 مسیر آن یک بزرگراه به اضافه مناطقی برای آزمایش شتاب خودرو بود، میانگین مصرف انرژی 25,7 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر بود. هنگامی که در مسیر سریع برگشتم (کمی ساکت تر به دلیل افزایش ترافیک)، میانگین مصرف به 24,9 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر کاهش یافت و حتی در ورشو شلوغ از 24 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر کمتر نشد.

اگر کروز کنترل روی 130 کیلومتر در ساعت تنظیم شده است، انتظار 27-28 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر را داشته باشید، که به این معنی است:

• برد 264 کیلومتر بزرگراه وقتی باتری تا 0 خالی شد،
• 237 کیلومتر بزرگراه با آبدهی حدود 10 درصد
• 184 کیلومتر آزادراه هنگام رانندگی در محدوده 15-85 درصد.

در حالت ترکیبی، بسته به آب و هوا و سبک رانندگی، 300-330 کیلومتر را طی خواهد کرد. در زمستان، نایلند 313 کیلومتر را با سرعت 90 کیلومتر در ساعت و 249 کیلومتر را با سرعت 120 کیلومتر در ساعت طی کرد.

چقدر دوستش دارم!

Volvo XC40 P8 Recharge یک خودروی بسیار پویا است. به لطف سیستم Android Automotive، این خودروی مدرن و راننده پسند است. این خودرویی است که به شما احساس امنیت می دهد. ماشین خوب این خودرویی با فضای داخلی متوسط ​​است. این خودرو در جاهایی تراشیده شده است تا خریداران را به خرید مدل های بزرگ تر تشویق کند. چند ساعت گذراندن با او یک ماجراجویی فوق العاده بود.

اگر 300 PLN مجانی داشتم، چه کسی می‌داند چه اتفاقی می‌افتاد... تا آن زمان، من فرصتی دارم که به میدان بیایم. او فرصتی برای اشاره به عیوب دارد. فرصت کار وجود دارد. Uf.

ما به این خودرو برمی گردیم و نگاهی جالب به آن خواهیم داشت.

این ممکن است برای شما جالب باشد: