Volvo V90 و S90 - رقابت جدی

پس از XC90 که به گرمی مورد استقبال قرار گرفت، نوبت به خودروهای سالون و املاک - S90 و V90 رسیده است. آنها قبلاً در ژنو عالی به نظر می رسیدند، اما اکنون بالاخره باید آنها را رهبری کنیم. در طی دو روز در اطراف مالاگا، بررسی کردیم که آیا روح استیشن واگن قدیمی ولوو در V90 جدید زنده مانده است یا خیر.

در شرکت ها، مانند زندگی. گاهی اوقات باید ابرهای تاریک ظاهر شوند، یک موقعیت غیر جالب که ما را برای اقدامات بعدی بسیج می کند. این ابرهای سیاه چند سال پیش، زمانی که بحران اقتصادی سوئدی ها را به شدت تحت تاثیر قرار داد، بر فراز ولوو جمع شدند. این تسکین از چین حاصل شد که در ابتدا بحث برانگیز بود، اما امروز می‌توانیم ببینیم که این یک نعمت واقعی بود.

پس از استقبال بسیار گرم XC90، S90 به دنبال V90 آمد. آنها درخشان به نظر می رسند. آنها کاملاً با قانون طراحی مینیمالیستی سوئدی مطابقت دارند که - همانطور که مشخص است - نه تنها در صنعت مبلمان، بلکه در صنعت خودرو نیز به خوبی کار می کند.

ولوو به نسبت خودروی جدید خود در سالن و استیت افتخار می کند. چرا این خودروها اینقدر خوب به نظر می رسند؟ طراح بیرونی خاطرنشان کرد که سدان های دیفرانسیل عقب دارای نسبت های ایده آل هستند - اولین نمونه بی ام و سری 3، 5 یا 7 است. یک تحلیل عمیق توجه را به رابطه بین موقعیت قوس چرخ و ستون A جلب کرده است. دقیقاً، ستون A باید به سمت عقب خودرو جمع شود و فاصله ای بین چرخ و نقطه اتصال ستون به قسمت های پایین بدنه ایجاد شود. البته لازم نیست کاپوت آن آنقدر بلند باشد، زیرا تنها موتورهای 2 لیتری زیر آن وجود دارد، اما نمی‌توانیم ولوو را به خاطر آن مقصر بدانیم.

سوئدی ها از نتایج این تحلیل بسیار راضی بودند. به طوری که در معماری SPA که تمام مدل های بزرگتر ولوو بر اساس آن ساخته می شوند، یعنی اکنون XC90، V90، S90 و در آینده نیز S60 و V60، این عنصر غیر قابل مقیاس سازی شده است. معماری SPA به شما این امکان را می دهد که طول تقریباً همه ماژول ها را به جز این بخش تغییر دهید.

سطوح صاف و خطوط کلاسیک بسیار زیبا هستند، اما طرفداران خودروی ولوو استیت که این برند برای چندین دهه تولید کرده است، ممکن است احساس ناامیدی کنند. زمانی که مدل های قبلی و «بلوک» گاهی می توانستند جایگزین اتوبوس ها شوند و در خدمت تیم های ساختمانی باشند، اکنون شیشه عقب شیب دار ولوو V90 به طور موثر امکانات حمل و نقل را کاهش می دهد. امروزه دیگر واقعاً از چنین خودروهایی به این شکل استفاده نمی کنیم. حداقل به دلیل قیمت.

داخلش چه خبره؟

تعداد کمی. با عایق صوتی کابین شروع می شود و به کیفیت مواد و مناسب بودن آنها ختم می شود. ما برای یک خودروی درجه یک پول زیادی می پردازیم و خوشحالیم که اینطور است. چرم، چوب طبیعی، آلومینیوم - که نجیب به نظر می رسد. البته پلاستیک سیاه لاکی نیز وجود دارد که به راحتی اثر انگشت و گرد و غبار را جمع می کند، اما به خوبی در طراحی داخلی زاهدانه جای می گیرد.

این طراحی - در V90 و S90 به طور همزمان - تا حد زیادی با XC90 یکسان است. ما یک تبلت بزرگ داریم که جایگزین اکثر دکمه ها می شود، یک دستگیره زیبا برای راه اندازی موتور، یک دستگیره به همان اندازه زیبا برای انتخاب حالت رانندگی و موارد مشابه. در میان چیز های دیگر، شکل دریچه های هوا، که اکنون دارای دنده های عمودی هستند، اما در غیر این صورت - این Volvo XC90 است. این البته یک مزیت است.

صندلی ها با عملکردهای ماساژ، تهویه و گرمایش واقعا راحت هستند و برای سطح راحتی که ارائه می دهند، به طرز شگفت آوری نازک هستند. این همچنین فضای صندلی عقب را آزاد می کند - شما می توانید به راحتی بدون شکایت از درد در زانو در آنجا بنشینید. تنها مانع یک تونل مرکزی بزرگ است که نمی توان از آن چشم پوشی کرد. فرض کنید پنج نفر با راحتی نسبی سفر کنند، اما چهار نفر شرایط ایده آلی خواهند داشت. چهار نفر نیز می توانند از مزایای تهویه مطبوع چهار منطقه ای استفاده کنند.

قبلا نوشتم شاید قسمت بالای تنه خیلی خوش فرم نباشه ولی همچنان به خط پنجره ها مستطیل هست. استاندارد ولوو V90 ظرفیت آن 560 لیتر است که کمتر از V90 "قدیمی" است. صندلی ها به صورت برقی جمع می شوند، اما باید خودمان آنها را باز کنیم - تکیه گاه ها خیلی سبک نیستند.

امنیت سوئد

از هر چهار تصادف مرگبار در کشورهای شمال اروپا، یک مورد توسط یک حیوان بزرگ رخ می دهد. همانطور که می بینید، این آمار همیشه تخیل خودروسازان سوئدی را به خود جلب کرده است که توجه زیادی به ایمنی خودروهای خود داشتند. امروز تفاوتی ندارد - و اگر ما در مورد ظاهر شدن گوزن در جاده ها و در مورد ایمنی سفر صحبت می کنیم. فعال و غیر فعال. 

وقتی صحبت از ایمنی غیرفعال می‌شود، ولوو با قرار دادن تقویت‌کننده‌ها در اطراف محفظه سرنشین، از چیزی شبیه قفس رول استفاده می‌کند. این به این واقعیت منجر می شود که تحت هیچ شرایطی ... موتور نمی تواند وارد کابین شود. فولاد گالوانیزه بسیار قوی است، اما طبیعی است که "قفس" در نقاط کنترل شده تغییر شکل داده و در نتیجه انرژی ضربه آزاد شود. با این حال، فرض یکسان باقی می ماند - فضای سرنشین باید به خوبی محافظت شود.

به این موارد، سیستم های ایمنی فعال - محدود کننده سرعت خودکار، سیستم کنترل فاصله به وسیله نقلیه جلویی، سیستم حفظ خطوط، سیستم نجات در برابر خروج ناخواسته از جاده و مواردی از این دست را اضافه می کنیم. تعداد زیادی از آنها وجود دارد، و برخی از آنها را از XC90 می شناسیم، بنابراین من چیزی در مورد جالب ترین آنها اضافه خواهم کرد. 

City Safety که فاصله بین وسیله نقلیه مقابل ما و وسیله نقلیه ما را کنترل می کند، می تواند تا سرعت 50 کیلومتر در ساعت ترمز را آغاز کند. این بدان معنا نیست که فقط تا 50 کیلومتر در ساعت ماشین ما کار می کند، بلکه فقط تا اختلاف سرعتی که از این سطح تجاوز نمی کند. البته این سیستم بدون توجه به زمان شبانه روز متوجه عابران پیاده نیز می شود و به جلوگیری از ضربه خوردن کمک می کند.

سیستم‌های حفظ خطوط و جلوگیری از روان‌آف به طور جداگانه فهرست شده‌اند، زیرا عملکرد آنها کمی متفاوت است. کنترل خطوط - می دانید - خطوط ترسیم شده را اسکن می کند و سعی می کند خودرو را در حالت Pilot-Assist نگه دارد. البته این حالت از ما می خواهد که دستمان را روی فرمان بگذاریم و اینجاست که رویاهای فعلی ما برای خلبان خودکار به پایان می رسد. با این حال دوربین مدام به دنبال لبه جاده است که نیازی به رنگ آمیزی ندارد. یک تفاوت قابل مشاهده بین جاده و شانه کافی است. اگر بخوابیم و بخواهیم جاده را ترک کنیم، سیستم به طور ناگهانی مداخله می‌کند و از پایین آمدن ما در خندق جلوگیری می‌کند.

سیستم‌های ولوو در درجه اول برای حمایت از ما هستند، در شرایطی که یک لحظه بی‌توجهی ممکن است به قیمت جان ما تمام شود، به ما کمک می‌کنند، اما قصد ندارند جایگزین ما شوند. همچنین لازم به ذکر است که لیست تجهیزات ایمنی استاندارد چقدر گسترده است. تقریبا تمام سیستم هایی که قبلا ذکر کردم استاندارد هستند. ما فقط باید برای Pilot Assist، با سرعت بالای 130 کیلومتر در ساعت (کارهای استاندارد تا 130 کیلومتر در ساعت) هزینه اضافی بپردازیم، همچنین برای دوربین دید عقب با دید پرنده و IntelliSafe Surround که نقطه کور را کنترل می کند، هزینه می کنیم. آینه ها، خودرو را در صورت برخورد از عقب مسلح می کند و در مورد ترافیک روبرو هشدار می دهد.

آهنگی در مورد دو لیتر

مفروضات طراحی معماری SPA استفاده از واحدهای 2 لیتری DRIVE-E را فرض می کند. در این ارائه، قوی ترین دیزل و قوی ترین "بنزین" - T6 و D5 AWD به ما نشان داده شد. T6 320 اسب بخار نیرو تولید می کند، صدای خوبی دارد و شتاب بسیار کارآمدی دارد. با این حال، این چیز جدیدی نیست - تقریباً همه موتورها مستقیماً از XC90 پیوند شده اند.

موتور D5 حداقل از نظر فنی جالب تر به نظر می رسد. در اینجا از سیستم ضد لگ استفاده شده است، اما نه سیستمی که از لوله اگزوز آتش تنفس کند و با شلیک های متوالی بلند منطقه را بترساند. در اینجا PowerPulse نامیده می شود. در کنار موتور یک مخزن هوا 2 لیتری با موتور الکتریکی قرار دارد - بگذارید آن را کمپرسور بنامیم. هر بار که پدال گاز را محکم فشار دهید، هوای انباشته شده به منیفولد اگزوز دمیده می شود. در نتیجه، توربین به صورت آنی رانده می شود و اثر تاخیر توربو را از بین می برد.

کار می کند. ما حتی از یک مهندس حاضر در آنجا خواستیم که برق پالس را در یکی از خودروها قطع کند و اجازه دهد اثرات را با هم مقایسه کنیم. برای این، ما حتی مسابقات درگ بسیار کوتاه را امتحان کردیم. Power Pulse باعث می شود خودرو به سرعت شتاب بگیرد. تفاوت شتاب تا "صد" حدود 0,5 ثانیه است، اما ما نمی توانیم موتور D5 را بدون این کمپرسور سفارش دهیم. 

واکنش به گاز سریع است و حس رانندگی روی لاستیک را نداریم. شتاب خطی است، اما به طور خاص قابل درک نیست. در ترکیب با عایق صوتی بسیار خوب کابین، حس سرعت را از دست می دهیم و به نظرمان می رسد ولوو V90 با موتور D5 رایگان است. آرام است، اما رایگان - نه لزوما.

از این گذشته، این موتور تمام قدرت 235 اسب بخاری در 4000 دور در دقیقه و 480 نیوتن متر در 1750 دور در دقیقه تولید می کند. چنین مقادیری به 7,2 ثانیه تبدیل می شوند و پس از آن از یک شروع ایستاده به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسیم و به ما امکان می دهد تا 240 کیلومتر در ساعت سرعت داشته باشیم. ضمناً ولوو عملکرد را با رقبا مقایسه می کند و خودروهای خود را به گونه ای تنظیم می کند که این رقابت در فاصله 60 متری اول از چراغ های جلو از ولوو ما پیشی نگیرد. رقابت قابل مقایسه همه ما می دانیم که اینگولشتات، اشتوتگارت و مونیخ می توانند اسلحه های سنگین را به شکل RS، AMG و M به ارمغان بیاورند. و ولوو هنوز نه.

رانندگی خود راحتی محض است. سیستم تعلیق به خوبی برآمدگی ها را برمی دارد، اما باعث نمی شود بدنه به طور قابل توجهی در گوشه ها کج شود. ولوو V90 با اطمینان و ثبات زیادی حرکت می کند. حتی در یک جاده بسیار پر پیچ و خم، که به سرعت طی می‌شد، چرخ‌ها به ندرت جیغ می‌کشیدند. در تنگ‌ترین پیچ‌ها در زیر چرخ‌های جلو، فقط صدای کم فرمانی وجود دارد، اما در این نقطه، محور جلو همچنان در مسیر مشخصی قرار دارد. من از خنثی بودن رانندگی V90 جدید تحت تأثیر قرار گرفتم.

در بازگشت به راحتی، اجازه دهید به سیستم تعلیق بادی اشاره کنم. این کمی متفاوت از XC90 حل می شود، اما اصل مشابه است - ما یا یک سیستم تعلیق استاندارد چند پیوندی دریافت می کنیم یا یک سیستم تعلیق بادی با یک حالت کار. با این حال، پنوماتیک فقط روی محور عقب است - محور جلو همیشه به کمک فنرهای معمولی مجهز است.

چه زمانی و به چه میزان؟

وقتی - قبلا. ولوو پیش بینی می کند که مشتریان لهستانی خودروهای خود را در حدود 2 ماه آینده دریافت خواهند کرد. و در حال حاضر 150 خودرو در راه است - 100 S90 و 50 V90. خودروهای درجه حرکت و کتیبه را می‌توان با موتورهای D4 FWD، D5 AWD، T5 FWD و T6 AWD - فقط با خودکارها - سفارش داد. در ماه نوامبر، نسخه های Kinetic و R-Design به لیست قیمت ها اضافه می شوند و به دنبال آن موتورهای هیبریدی D3، T8 AWD و D4 AWD قرار می گیرند - موتورهای D3 و D4 نیز با گیربکس دستی در دسترس خواهند بود.

برای چقدر؟ برای حداقل 171 PLN، V600 کمتر از 90 PLN است. PLN گران تر است. گران ترین مدل 10 هزار قیمت دارد. PLN (T301 AWD، Inscription)، و ارزان ترین - در حال حاضر موجود - 6 220 PLN. سفارشات برای همه موتورها و تجهیزات تقریباً از نوامبر در دسترس خواهد بود.

بعدش چی؟ - سیرا نوادا

اگر تا به حال در منطقه مالاگا بوده اید، ارزش رفتن به کوه های منطقه سیرا نوادا را دارد. در منظره زیبا، به ارتفاع بیش از 2 متر صعود می کنیم. متر بالاتر از سطح دریا، اما این منظره نیست که جذب می کند. این کوه به دلیل استفاده از آن برای آزمایش نمونه اولیه مشهور است - ما در راه صعود تعداد زیادی وسایل نقلیه استتار شده را دیدیم. به عنوان یک چرخش سرنوشت، ما همچنین با یک S90 نقابدار با سیستم تعلیق برجسته روبرو شدیم - بنابراین، به طور غیر رسمی، S90 Cross-Country ممکن است در راه باشد.

با این حال، به طور رسمی می دانیم که ولوو XC90 2017 نوآوری های فنی را از S90 و V90 نیز دریافت خواهد کرد.