Volvo V40 - دیگر خط کش ندارد

ولوو از دیرباز عمدتاً با لیموزین های زرهی با خطوط مکعب پنیر مرتبط بوده است. ناگهان، فرم‌های زاویه‌دار به آرامی شروع به صاف شدن کردند و سرانجام خط کنار گذاشته شد و یک ون جمع‌وجور طراحی شد - نسل دوم Volvo V40. آیا در بازار ثانویه انتخاب خوبی است؟

این طراحی قبلاً کمی قدیمی در پشت گردن است، اما به لطف طراحی جالب و جدیدترین فیس لیفت، هنوز از بسیاری از خودروهایی که به تازگی به نمایش درآمده اند، مدرن تر به نظر می رسد. سازنده مدل های نسبتاً کوچکی را خیلی زودتر در پیشنهاد خود داشت، مانند سری 300. حتی آزمایش هایی در طراحی دارد، به عنوان مثال، در قالب مدل 480 - ماشین شگفت انگیز بود، اما مردم در عرض چند کیلومتر از آن اجتناب کردند. زیرا آنها فکر می کردند که این کار بیگانگان است، بنابراین فروش ناموفق بود. در سال‌های بعد، ولوو عمدتاً به خاطر لیموزین‌های بزرگ و زاویه‌دار مانند سری‌های 900، 200 یا 850 (بعدها S70) مشهور شد. البته اولین نسل Volvo V40 وجود داشت، اما هیچ ربطی به دومی نداشت - اول از همه بدنه استیشن واگن داشت. با این حال، سازنده تصمیم گرفت استراتژی را تغییر دهد - در دسته دوم، ماشین طراح و غیر عملی شد، زیرا فضا به فرم اختصاص داده شده بود. آیا این یک نقطه ضعف است؟ با کمال تعجب، خیر، زیرا معلوم می شود که بسیاری از رانندگان در واقع یک ماشین را با "چشم" خود می خرند - V40 II به پرفروش ترین خودروی ولوو در اروپا تبدیل شد و همچنین به عنوان ایمن ترین ماشین جمع و جور در جهان شناخته شد. تشویق تهیه کننده - خطر تغییر تصویر موجه بود.

ولوو V40 II در سال 2012 شروع به تسخیر بازار کرد و پس از چندین اصلاح در طول عمر خود، هنوز هم در حال فروش است. یافتن یک نسخه هاچ بک باریک در فروشگاه های کالای ساده ساده ترین کار است، اما فراموش نکنید که این خودرو در نسخه آفرود کراس کانتری و نسخه اسپرت با آرم Polestar نیز از کارخانه خارج شد. و اگر هاچ بک تنگ است، می توانید کمی بیشتر به دنبال S60 باشید. هر کس چیزی برای خود پیدا خواهد کرد.

اوسترکی

طراحی هنوز نسبتاً جوان است، بنابراین موضوع خرابی های عمده چندان محبوب نیست. با این حال، کاربران به رنگ‌آمیزی بیش از حد ظریف، نشت‌های کوچک مایعات کاری و نقص‌های سنتی خودروهای مدرن اشاره می‌کنند که معمولاً پس از حدود 150 بار اجرا ظاهر می‌شوند. کیلومتر کار - مشکلات فیلتر DPF در موتورهای دیزل، سوپرشارژ و بعداً با سیستم تزریق، به ویژه در موتورهای دیزل. جالب اینجاست که مواردی از ایرادات جزئی کیفیت مانند مشکلات برف پاک کن شیشه عقب وجود دارد. علاوه بر این، کیفیت کلاچ متوسط ​​است و هوس‌انگیزترین آن پس از سال‌ها، لوازم الکترونیکی روی برد است که در خودرو بسیار زیاد است. با وجود این، دوام مثبت ارزیابی می شود.

داخلی

در نگاه اول مشخص است که آلمانی ها روی ولوو کار نکرده اند. کابین خلبان ساده، تقریبا زاهدانه، اما در عین حال شفاف، مرتب و کاملا منحصر به فرد است. در بسیاری از نسخه‌ها، فضای داخلی تا حدودی غم‌انگیز است، اما همه اینها با درج‌های نقره‌ای که به خوبی قرار گرفته‌اند جان می‌بخشد - خوشبختانه، در طول نمایشگاه در قفسه‌ها به نظر نمی‌رسد. علاوه بر این ، داشبورد "ماوس" را نمی زند - از یک طرف هیچ آتش بازی وجود ندارد و از طرف دیگر نشانگرهای الکترونیکی و کنسول مرکزی تخت که پشت آن یک قفسه وجود دارد ، ذوق را اضافه می کنند. بافت متفاوت متریال یک مزیت است و یک نکته منفی کیفیت آنها در قسمت پایین کابین و تناسب آنها در جاهایی است که حتی دستگیره درها نیز ممکن است ترک بخورند. از طرفی عناصری که دست ها با آن ها در تماس هستند (دسته ها، تکیه گاه) همیشه نرم و با کیفیت هستند. با این حال، اگر خیلی رنگارنگ نبود، دید از طریق شیشه عقب را می توان با نگاه کردن به جهان از طریق یک رول دستمال توالت مقایسه کرد... تقریباً هیچ چیز قابل مشاهده نیست و ستون های ضخیم عقب مانور را دشوار می کنند. بنابراین بهتر است به دنبال نمونه هایی با سنسورهای پارک یا دوربین دید عقب باشید. سپس فاصله تا موانع در صفحه وسط نمایش داده می شود.

کابین خلبان سخت به نظر می رسد، اما فضای کافی در کابین برای محفظه های کوچک وجود دارد - فنجان ها را می توان در تونل مرکزی قرار داد، در همه درها و حتی در کناره های مبل مکان های مخفی وجود دارد. قفسه فوق الذکر در پشت کنسول مرکزی نیز یک مزیت است، اگرچه می تواند عمیق تر باشد - در طول مانورهای تهاجمی، اجسام بزرگتر می توانند از آن بیرون بیفتند و به عنوان مثال زیر پدال ترمز گیر کنند. و این اولین قدم برای دیدن همه مقدسین از شیشه جلو است. محفظه نگهداری در دسته بازو بزرگ و ایمن است. در مورد چند رسانه ای، پخش کننده با حافظه خارجی کار می کند، سوکت فلش درایو در دسته قرار دارد. با این حال، حافظه باید دارای یک محفظه باریک باشد، زیرا ورودی در مقابل دیوار قرار دارد و از نصب دیسک های حجیم جلوگیری می کند. تهیه کننده همچنین به فکر "پنجه" برای بلیط پارکینگ بود.

در راه

ولوو V40 نمونه ای از خودروهایی است که می تواند شما را در جاده خوشحال کند. موتورها مقصر هستند همه موتورهای دیزلی و بنزینی مجهز به توربوشارژر هستند و مورد دوم سرگرم کننده ترین هستند. موتور پایه بنزینی T3 150 اسب بخار قدرت تولید می کند. - برای دیدن اولین "صد" در کمتر از 9 ثانیه در یک کامپکت سبک کافی است. گزینه های قدرتمندتر T4 و T5 در حال حاضر 180-254 اسب بخار قدرت دارند. این پرچمدار دارای 5 سیلندر است که در یک ردیف قرار گرفته اند. با این حال، تقریباً دو برابر بیشتر از موتورهای بنزینی، موتورهای دیزلی در بازارهای فرعی وجود دارد، بنابراین معمولاً موتورهای دیزلی به دلیل در دسترس بودن آنها انتخاب می شوند. آنها همچنین حالت بسیار آرامتری دارند - پایه D2 (1.6 115 کیلومتر) مقرون به صرفه است (به طور متوسط ​​حدود 5-5,5 لیتر در 100 کیلومتر)، اما کند است. در حالی که قدرت مانور آن در سرعت های پایین خوب است، اما در خارج از شهر تمام می شود. بنابراین، بهتر است به دنبال نسخه های D3 یا D4 باشید - هر دو دارای یک موتور 2 لیتری در زیر کاپوت هستند، اما از نظر قدرت (150-177 اسب بخار) متفاوت هستند. نوع قدرتمندتر از این جهت جالب تر است که عملکرد بسیار بهتری تولید می کند و مصرف سوخت مشابه نسخه ضعیف تر است (میانگین 6-7 لیتر در 100 کیلومتر بسته به سبک رانندگی). V40 دیفرانسیل جلو یا چهار چرخ متحرک است و امکان انتخاب گیربکس دستی و اتوماتیک را دارد. در مورد دوم، خودرو کمی پویاتر است، اما مصرف سوخت بیشتری نیز دارد، حتی تا 1 لیتر در هر 100 کیلومتر.

آمار فروش V40 و تجربه چندین ساله آن در بازار، خود این پیشرفت سوئدی را تأیید کرده است - به سادگی خوب است. خودروهای ارزان‌تر و جادارتری وجود خواهند داشت، بسیاری نیز طرح‌های آلمانی را انتخاب می‌کنند. اما آیا شما باید مانند آنها باشید؟ Volvo V40 II یک جایگزین جالب است.

این مقاله توسط TopCar ارائه شده است که وسیله نقلیه ای را از پیشنهاد فعلی خود برای آزمایش و عکاسی ارائه کرده است.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

خیابان Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

پست الکترونیک آدرس: [email protected]

تلفن: [phone]