Volvo: اینها مجموع آلاینده های حاصل از احتراق XC40 و C40 الکتریکی هستند • ELECTROMAGNETS
ولوو خلاصه‌ای از کل تولید، عملیات و بازیافت (LCA) ردپای کربن کل ولوو C40 الکتریکی و احتراق داخلی ولوو XC40 را منتشر کرده است. این گزارش بار دیگر این باور رایج در اینترنت را رد می کند که تولید باتری معادل 20 سال استفاده از یک خودروی احتراق داخلی است.
موتور الکتریکی ولوو C40 در مقابل موتور بنزینی اتانول XC40
ولوو C40 خودرویی را در نظر می گیرد که از ترکیب انرژی جهانی، ترکیب اروپایی و مزارع بادی نیرو می گیرد. موتور احتراق داخلی ولوو XC40 (عملا) با بنزین حاوی حداکثر 5 درصد اتیل الکل E5 سوخت می شد. موتور احتراق داخلی ولوو به ازای هر مسافت پیموده شده، گازهای گلخانه ای بیشتری تولید می کند:
- 49 کیلومتر در مقایسه XC000 با C40 با انرژی تجدیدپذیر (باد)،
- 77 کیلومتر هنگام مقایسه XC000 با C40 شارژ شده در تراز انرژی اروپا (EU-40)،
- 110 کیلومتر هنگام مقایسه XC000 با C40 شارژ شده در تراز انرژی جهان (منبع).
تعادل انرژی لهستان جایی بین اروپا و جهان است، بنابراین در لهستان حدود 90-95 هزار کیلومتر است. بنابراین، اگر فرض کنیم که خریدار برق، میانگین مسافت سالانه را طبق آمار اداره مرکزی آمار (حدود 13 کیلومتر) طی می کند، پس خودروی او 7,3 سال دیگر تعادل خواهد داشت. ما در مورد بدترین وضعیت ممکن صحبت می کنیم: ماشین برقی فقط از پریز برق شارژ می شود (بدون دستگاه فتوولتائیک! بدون ایستگاه شارژ انرژی های تجدیدپذیر!) و رانندگی راننده آن چندان سرگرم کننده نیست (چون زیاد از ماشین استفاده نمی کند).
یک ماشین احتراق داخلی به شرطی برنده می شود که مالک یک ماشین الکتریکی با مسافت پیموده شده 90-95 هزار کیلومتر را از دست بدهد.... اگر اینطور نباشد، XC40 دیزلی هرگز بهتر از C40 برقی نخواهد بود.
شارژ ولوو C40 (سمت چپ) و شارژ ولوو XC40 برقی (ج) ولوو در کنار هم ایستاده اند
پس از واقعی شدن مفروضات (فتوولتائیک خود، عملیات فشرده تر)، وسیله نقلیه الکتریکی باید حتی در لهستان بعد از حدود 3-5 سال آنها بهتر از گزینه احتراق شروع به ریزش می کنند. مهمتر از آن اینکه خریدار برقکار را پس از مدت سه سال اجاره برگرداند یا بفروشد، مهم نیست، زیرا مالک بعدی همچنان آن را مدیریت خواهد کرد. کل مسافت پیموده شده هر دو خودرو در نظر گرفته شده است.
ولوو همچنین به خود می بالد که ردپای کربن کلی C40 حدود 5 درصد کمتر از XC40 Recharge است که به لطف آیرودینامیک بهتر، به معنی مصرف انرژی کمتر مدل است. و به این نکته اشاره می کند تولید ماژول آلومینیوم و باتری بیشترین سهم را در انتشار گازهای گلخانه ای دارد... محاسبات برای دویدن 200 کیلومتر انجام شد. هر چه ماشین ها بیشتر کار کنند، ICE بدتر از برقکار می شود.
مقایسه تولید، استفاده و دفع موتورهای احتراقی Volvo XC40 و C40 الکتریکی. در جایی که عبارت «برق» می‌گوید، نسخه‌ای را مشاهده می‌کنیم که با استخراج سلول و تولید باتری مرتبط است.
این ممکن است برای شما جالب باشد:
