فولکس واگن برای دیزل گیت در استرالیا جریمه بی سابقه ای دریافت کرد

دادگاه فدرال استرالیا فولکس واگن AG را به 125 میلیون دلار جریمه محکوم کرد.

دادگاه فدرال استرالیا، فولکس واگن AG را به پرداخت رکورد 125 میلیون دلار جریمه پس از اینکه متهم به نقض قانون حمایت از مصرف کننده استرالیا در جریان رسوایی آلایندگی دیزل گیت شناخته شد، محکوم کرد.

این شرکت قبلاً با 75 میلیون دلار جریمه موافقت کرده بود، اما قاضی دادگاه فدرال لیندسی فاستر در آن زمان از آن انتقاد کرد که به اندازه کافی سختگیرانه نیست، علیرغم اینکه حدود سه برابر رکورد آن زمان بود.

فولکس واگن AG در بیانیه ای اعلام کرد که جریمه اولیه "مقدار منصفانه ای بود" و افزود که این شرکت "به دقت در حال بررسی دلایل رد این مبلغ از سوی دادگاه است" قبل از اینکه "در هفته های آینده تصمیم بگیرد که آیا به تصمیم دادگاه تجدید نظر خواهد کرد یا خیر". "

فولکس واگن AG اعتراف کرد که زمانی که بین سال‌های 57,000 تا 2011 بیش از 2015 خودرو را به استرالیا وارد کرد، وجود نرم‌افزار Two Mode را به دولت استرالیا فاش نکرد که به خودروها اجازه می‌داد آلایندگی کمتری از اکسیدهای نیتروژن تولید کنند. (NOx) هنگام انجام آزمایشات آزمایشگاهی.

راد سیمز، رئیس کمیسیون رقابت و مصرف کننده استرالیا (ACCC) گفت: «رفتار فولکس واگن فاحش و عمدی بود. "این مجازات نشان دهنده روند افزایش مجازات برای نقض قوانین حمایت از مصرف کننده استرالیا است.

اساساً، نرم‌افزار فولکس‌واگن اتومبیل‌های دیزلی، اتومبیل‌ها و وانت‌های خود را در دو حالت کار می‌کند. یکی برای آزمایش خوب طراحی شده بود و دیگری زمانی که خودرو واقعاً در حال استفاده بود کار می کرد و آلایندگی بیشتری داشت. این از رگولاتورهای استرالیا و ده ها هزار مصرف کننده استرالیایی که این وسایل نقلیه را رانندگی می کنند، پنهان شده است.

به گفته ACCC، نرم افزار Two Mode توسط مهندسان فولکس واگن در سال 2006 توسعه یافت و تا زمانی که در سال 2015 کشف شد، مخفی نگه داشته شد.

رگولاتور در بیانیه‌ای مطبوعاتی گفت: «اگر خودروهای فولکس واگن آسیب‌دیده در حالی که در حالتی که استرالیایی‌ها رانندگی می‌کردند آزمایش می‌شدند، از حد مجاز انتشار NOx در استرالیا تجاوز می‌کردند.»

سیمز افزود: «اگر دولت از تأثیر نرم‌افزار Two Mode بر نتایج آزمایش آلایندگی آگاه می‌شد، خودروهای فولکس واگن رتبه‌هایی را که در وب‌سایت راهنمای خودرو سبز دریافت کردند، دریافت نمی‌کردند».

رفتار فولکس واگن یکپارچگی و عملکرد مقررات واردات خودرو استرالیا را که برای محافظت از مصرف کنندگان طراحی شده است، تضعیف کرده است.

در دسامبر 2016، این شرکت به‌روزرسانی واحد کنترل موتور (ECU) را منتشر کرد که نرم‌افزار Two Mode را حذف کرد و اکنون برای مدل‌های گلف، جتا، پاسات، پاسات CC، CC، Eos، Tiguan، Amarok و Caddy مجهز به EA189 در دسترس است. موتورهای دیزلی

لازم به ذکر است که پرونده دادگاه فدرال علیه گروه فولکس واگن استرالیا به طور کامل رد شد، در حالی که این امر در مورد آئودی AG و آئودی استرالیا نیز صدق می کند.