فولکس واگن پولو - تکامل در جهت درست

فولکس واگن پولو رشد کرده است. بزرگتر، راحت تر و از نظر فنی کامل تر است. ممکن است تجهیزات سگمنت C هم داشته باشد. آیا مشتریانش را خواهد برد؟ ما در آزمون بررسی می کنیم.

فولکس واگن پولو از سال 1975 وارد بازار شده است. اندیشه Vw این ساده بود - ایجاد بزرگترین و سبک ترین ماشین ممکن. هنجارها حدود 3,5 متر طول و بیش از 700 کیلوگرم وزن خود را در نظر گرفتند. اگرچه این ایده مدت ها کنار گذاشته شد، برادر کوچکتر گلف همچنان از محبوبیت زیادی برخوردار است.

یک ماشین شهری با یک ماشین کوچک مرتبط است - در درجه اول برای مسافت های کوتاه، در شهرهای شلوغ طراحی شده است، جایی که یک "کودک" زیرک به راحتی می تواند پارک کند. این مورد در مورد پولو قبلی بود، اما اکنون همه چیز شروع به تغییر کرده است.

با استانداردهای امروزی و با ابعاد روزافزون خودروها، پولو همچنان یک خودروی شهری است. اما آیا سرنوشت آن به طور معمول "شهری" باقی می ماند؟ لازم نیست.

بیایید آن را با یک پولو با موتور بنزینی 115 اسب بخار آزمایش کنیم.

بیشتر…

ظاهر نسل جدید فولکس واگن پولو این تکان دهنده نیست، اگرچه ماشین قطعاً مشکل زیادی دارد. این نیز به این دلیل است که او قبلاً ماسک نسبتاً کوتاهی داشت، باریک و نسبتاً بلند بود. نسبت های نسل جدید به کامپکت ها نزدیک تر است.

این در ابعاد نیز منعکس می شود. عرض چوگان تقریباً 7 سانتی متر رشد کرده است. همچنین 8 سانتی متر بلندتر شده و فاصله بین دو محور باز هم 9 سانتی متر بلندتر شده است.

مقایسه نسل Polo VI با برادر بزرگتر Golf IV به ما اجازه می دهد تا نتایج بسیار جالبی بگیریم. در حالی که پولو جدید 10 سانتی متر از گلف کوتاه تر است، فاصله بین دو محور 2560 میلی متر در حال حاضر 5 سانتی متر بلندتر است. این خودرو نیز 1,5 سانتی متر پهن تر است، بنابراین مسیر جلو 3 سانتی متر پهن تر است. ارتفاع مثبت یا منفی یکسان است. بنابراین پولو جدید 12 سال پیش یک ماشین جمع و جور در نظر گرفته می شد - از این گذشته ، ابعاد بسیار مشابه است.

پولو نیز بسیار مدرن به نظر می‌رسد - دارای چراغ‌های LED، رنگ‌های متنوع، پکیج R-line، سقف شیشه‌ای پانوراما و هر چیز دیگری که این خودرو را دقیقاً همان چیزی که هست می‌سازد.

... و راحت تر

ابعاد بزرگ این مدل باعث افزایش راحتی مسافران شده است. با مقایسه آن با نسل چهارم گلف، ممکن است فکر کنید که این در واقع یک گلف جمع و جور است. سرنشینان صندلی جلو 4 سانتی متر و سرنشینان عقب 1 سانتی متر فضای سر بیشتری دارند. بدنه عریض‌تر و فاصله بین دو محور طولانی‌تر فضای داخلی راحت‌تر و جادارتری را فراهم می‌کند.

حتی صندوق عقب هم بزرگتر از گلف چهارم است. گلف 330 لیتر گنجایش داشت، در حالی که پولو جدید 21 لیتر بیشتر روی کشتی می برد – حجم صندوق بار 351 لیتر است. آنقدرها هم که به نظر می رسد ماشین کوچکی نیست.

با این حال، چیزی که توجه را به پولو جدید جلب می کند، کابین مجلل مجهز آن است. بزرگترین تغییر، معرفی یک نمایشگر اطلاعات فعال است که می توانیم آن را با قیمت 1600 PLN خریداری کنیم. در مرکز کنسول، صفحه نمایش سیستم Discover Media را می بینیم - در مورد نسخه Highline، آن را با قیمت 2600 PLN خریداری خواهیم کرد. این جدیدترین نسلی است که از اتصال تلفن هوشمند از طریق Apple CarPlay و Android Auto و همچنین خدمات Car-Net پشتیبانی می کند. در پایین کنسول همچنین می توانید یک قفسه برای شارژ تلفن بی سیم وجود داشته باشد - با هزینه اضافی PLN 480.

سیستم های امنیتی، تا حد زیادی مطابق با خودروهای کوچک امروزی، به خوبی توسعه یافته اند. به‌طور استاندارد، دستیار استارت در سربالایی، مانیتور خستگی راننده (با Comfortline شروع می‌شود) و کمک جلو با تشخیص عابر پیاده و ترمز خودکار داریم. علاوه بر این، ما می توانیم کروز کنترل فعال تا سرعت 210 کیلومتر در ساعت، سیستم نقطه کور و سیستم تعلیق با ویژگی های متغیر را خریداری کنیم. با این حال، من یک مانیتور خط واحد را در لیست گزینه ها پیدا نکردم - نه منفعل و نه فعال. با این حال، باید تفاوت هایی وجود داشته باشد.

با این حال، توجه داشته باشید که اگرچه پولو و تی‌روک از نظر تئوری برادر یکدیگر هستند، اما در پولو نمی‌توانیم تعداد زیادی رنگ از پنل تزئینی پلاستیکی را انتخاب کنیم - بسته به نسخه تجهیزات کمی متفاوت هستند. به طور پیش‌فرض، اینها مقیاس خاکستری هستند، اما در GTI می‌توانیم رنگ قرمز را انتخاب کنیم و در نتیجه فضای داخلی را زنده کنیم.

شهر یا مسیر؟

فولکس واگن پولو پنج موتور بنزینی و دو موتور دیزلی ارائه می دهد. موتور دیزل 1.6 TDI با 80 یا 95 اسب بخار موجود است. لیست قیمت با بنزین 1.0 تنفس طبیعی با 65 اسب بخار باز می شود. ما همچنین می‌توانیم همین موتور را در نسخه‌های 75 اسب بخاری دریافت کنیم، اما موتورهای 1.0 TSI با قدرت 95 یا 115 اسب بخار احتمالاً جالب‌تر خواهند بود. البته یک GTI با موتور 2 لیتری TSI با 200 اسب بخار وجود دارد.

ما 1.0 TSI را در نسخه 115 PS آزمایش کردیم. حداکثر گشتاور 200 نیوتن متر در 2000-3500 دور در دقیقه. به شما اجازه می دهد در 100 ثانیه به سرعت 9,3 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت 196 کیلومتر در ساعت برسید.

به لطف استفاده از توربوشارژر، ما احساس نمی کنیم که موتور کوچک است. همچنین کمبود نیرو وجود ندارد. پولو می تواند بسیار زیرکانه حرکت کند، به خصوص در سرعت های شهری. در سرعت های بزرگراه، بدتر نیست، اما موتور باید از قبل در دورهای بالا کار کند تا به طور موثر به سرعت بالای 100 کیلومتر در ساعت برسد.

طبق معمول، گیربکس DSG بسیار سریع است، به جز برای درگیر شدن درایو زمانی که می خواهیم حرکت کنیم. همچنین دوست دارد دنده‌های بالاتر را خیلی سریع انتخاب کند، بنابراین ما در محدوده‌ای قرار می‌گیریم که هنوز توربو کار نمی‌کند و بنابراین شتاب گرفتن کمی به تأخیر می‌افتد. اما در حالت S، بدون نقص کار می کند - و هر تعویض دنده را نمی کشد. یک لحظه کافی است تا بفهمیم اگرچه در حالت اسپرت رانندگی می کنیم، اما با آرامش رانندگی می کنیم.

سیستم تعلیق می تواند سرعت بیشتری را در پیچ ها منتقل کند، اما پولو همیشه خنثی و مطمئن است. حتی در سرعت های بالاتر، یک فولکس واگن شهری مستعد بادهای متقابل است.

DSG همراه با موتور آزمایش شده مصرف سوخت کم 5,3 لیتر در 100 کیلومتر در شهر، 3,9 لیتر در هر 100 کیلومتر در خارج و 4,4 لیتر در هر 100 کیلومتر به طور متوسط ​​ارائه می دهد.

ناهار؟

تجهیزات به چهار سطح تقسیم می شوند - Start، Trendline، Comfortline و Highline. یک نسخه ویژه نیز وجود دارد بیت ها و GTI ها.

مانند خودروهای شهری، نسخه کاملاً پایه را با کمترین استاندارد ممکن و همچنین با کمترین قیمت - 44 PLN شروع کنید. چنین ماشینی می تواند در یک شرکت اجاره یا به عنوان یک "اسب کار" کار کند، اما برای یک مشتری خصوصی این یک ایده نسبتا متوسط ​​است.

بنابراین نسخه پایه Trendline با موتور 1.0 با قدرت 65 اسب بخار. هزینه 49 PLN است. قیمت نسخه Comfortline از 790 PLN و برای نسخه Highline از 54 PLN شروع می شود، اما در اینجا با موتور 490 TSI 60 اسب بخار سروکار داریم. Polo Beats که عمدتاً بر اساس استاندارد Comfortline هستند، حداقل 190 PLN هزینه دارند. ما باید حداقل 1.0 PLN برای GTI هزینه کنیم.

ما علاوه بر تجهیزات آزمایشی، نسخه Highline را آزمایش می کنیم، بنابراین قیمت پایه 70 PLN است، اما این نمونه می تواند تا 290 PLN هزینه داشته باشد. زلوتی

بهتر و بیشتر

فولکس واگن پولوی جدید نه تنها یک خودرو برای شهر است - اگرچه اینجا هم حس خوبی دارد - بلکه یک خودروی خانوادگی است که از مسیرهای طولانی تر نمی ترسد. تعدادی سیستم های امنیتی و مالتی مدیا در حین رانندگی مراقب ما و سلامتی ما هستند و راحتی روحی و روانی نیز باعث کاهش خستگی می شود و خودرو را آرام رها می کنیم.

بنابراین هنگام خرید یک ساب کامپکت جدید اکنون ارزش این را دارد که آیا بهتر است یک خودروی کوچکتر انتخاب کنید و آن را بهتر تجهیز کنید. به هر حال، بیشتر اوقات ما در شهر رانندگی می کنیم. به هر حال، ما یک فضای داخلی داریم که از گلف سه نسل پیش پیشی می‌گیرد - و با این حال، وقتی سوار این گلف‌ها شدیم، چیزی کم نداشتیم.

از آن زمان، اتومبیل ها به سادگی آنقدر رشد کرده اند که ماشین شهری نیازی به تنگ شدن ندارد - و پولو این را کاملاً نشان می دهد.