فولکس واگن پاسات - ایده آل با یک گیر؟

برخی برای تعطیلات به سواحل لهستان بروند، برخی دیگر به دنبال سفر لحظه آخری به مصر هستند و برخی دیگر نیمی از حساب بانکی خود را در جمهوری دومینیکن خالی می کنند. راه حل های زیادی وجود دارد و هرکسی رویکرد خاص خود را برای آرامش دارد. آنها هم مثل بقیه به دنبال یک خودروی دیگر در سگمنت D هستند اما فولکس واگن پاسات B6 چه ربطی به تعطیلات دارد؟

گروهی از دوستان برای تعطیلات پول جمع کردند - خوب است که استراحت کنید، کمی آفتاب بگیرید و مقداری پول خرج کنید. پیشنهادات زیادی وجود دارد و برای مثال دریای بالتیک ما این معیارها را دارد. درست است، خوب است یک ماساژور همراه خود داشته باشید که بعد از ورود به آب سرد، انقباضات را ماساژ دهد، اما متاسفانه همیشه جایی برای او در ماشین وجود ندارد. پاسات همچنین مانند یک تعطیلات در دریای بالتیک احساس می شود - این خودروی کلاس متوسط ​​مناسب است. نه خوب و نه بد، درست است. هر کسی که به دنبال چیزی بیشتر باشد، به دنبال مرسدس کلاس C می گردد و جمهوری دومینیکن را انتخاب می کند. اما ارزش فولکس واگن دقیقاً چیست؟ برای سبک محدود، سنت، درستی پر زحمت و کار بی دردسر. به طور کلی، می توان در مورد دومی بحث کرد - Passat B5 مشکلات زیادی با سیستم تعلیق پیچیده و گران قیمت برای تعمیر داشت، اگرچه امروزه هم مکانیک ها و هم کاربران از آن استقبال می کنند. نسل بعدی قرار بود روی چرخ ها کامل باشد. و باید اعتراف کنم که این شرکت کار خوبی انجام داده است.

B5 به دلیل برانگیختن احساسات در یک لیوان آب مورد انتقاد قرار گرفته است. ضعیف نشد و از بین نرفت - خوب بود و بس. در مورد Passat B6، استایلیست ها تصمیم گرفتند یک روش کوچک را انجام دهند - آب در لیوان با یک مارتینی جایگزین شد. به لطف این، ماشین هنوز هم کلاسیک و باوقار به نظر می رسد، اما ... همه چیز - چیزی در آن وجود دارد. جلوپنجره بزرگ و براق مانند یک هدیه در نمایشگاه به نظر می رسد، اما، با این وجود، کاملاً با رینگ های ظریف اطراف پنجره ها و چراغ های LED در عقب ترکیب شده است. در این ماشین می توانید به خانه اپرا بروید و خود را از شرم نسوزانید. مگر اینکه مسافر لباس خیلی سرکشی بپوشد. در مورد فضای داخلی چطور؟

لیموزین فولکس واگن خودروی ارزان قیمتی نبود و همین امر باعث تعجب بیشتر نسخه های پایه می شود - آنها شبیه یک دخمه هستند. آنها غیرجنسی، خسته کننده و خالی هستند. خوشبختانه فولکس واگن پکیج های متنوعی را ارائه کرد و با پول نسبتا کمی امکان ارتقای چشمگیر خودرو وجود داشت. در نتیجه، یافتن خودرویی در بازار ثانویه آسان است که بیشتر عناصر مورد نیاز شما را داشته باشد - از "برق" پنجره ها و آینه ها گرفته تا تعداد زیادی کیسه هوا، کنترل کشش و تهویه مطبوع اتوماتیک. در ابتدا، دید راننده با نور آبی صفحه ابزار سوخته بود، اما بعداً شخصی به سرش ضربه زد و از رنگ سفید استفاده کرد. به نوبه خود، خود کابین خلبان به طرز دردناکی کلاسیک است و در جاهایی می ترکد. حتی ممکن است برخی از افراد به دلیل عدم استفاده از آن اذیت شوند، اما طراحی هنوز کاملاً ظریف و شهودی است. حتی قبل از اینکه به آن فکر کنید، خود دست روی دکمه مناسب می رود. گاهی اوقات سخت تر است که خود را در خانه خود پیدا کنید.

یکی از بزرگترین مزیت های این خودرو فضاسازی است. هر دو جلو و عقب به سادگی راحت و جادار هستند. علاوه بر این، سه سبک بدنه برای انتخاب وجود دارد - سدان، استیشن واگن و کوپه 4 در. دو مورد اول محبوب ترین هستند. فضای زیاد و صندوق عقب به ترتیب 565 و 603 لیتری، رانندگان زیادی را مجذوب خود کرده است. آیا این بدان معناست که فولکس واگن خودروی کاملی را خلق کرده است؟ خیر

این سازنده آلمانی مدت هاست که یکی از دغدغه هایی است که راه را برای نوآوری های فناوری هموار کرده است. حتی یک بار پرسیدم پایش کی می شکند و در کمال تعجب پاسخی دریافت کردم - این بار تازه رسیده است. موتورهای بنزینی با تزریق مستقیم، به ویژه سوپرشارژر که مورد تحسین همه خبرنگاران قرار گرفت، ناامید کننده بزرگی بود. من همچنین آنها را به عنوان یک روزنامه نگار تحسین خواهم کرد - آنها انعطاف پذیرتر هستند ، سوخت کمتری مصرف می کنند ، مانند مخمل کار می کنند و در نسخه سوپرشارژ با ظرفیت خود نسبت به حجم کار رشوه می دهند. با این حال، من می توانم به آنها از دیدگاه کاربری نگاه کنم که سال ها ماشین می خرد - اینها دیگر آن موتورهای جاودانه و مقاوم در برابر احمق نیستند که بیشتر از علف های هرز در مزرعه دوام می آورند. نسخه های تنفس طبیعی باید هر از چند گاهی از رسوبات کربن روی دریچه ها پاک شوند - البته با هزینه ای نسبتاً بالا. به نوبه خود، 1.4 TSI عمدتاً سوپرشارژر دارای مشکلات جدی در درایو زمان بندی است که اغلب منجر به خرابی و فرورفتگی موتور می شود. مشکل به قدری بزرگ بود که فولکس واگن حتی به طور مخفیانه زنجیر چرخ های دیگر را در طول تعمیرات برنامه ریزی شده بدون اطلاع کاربران در مورد آن تغییر داد. همه اینها برای پنهان کردن حادثه. با این حال، مشکلات به همین جا ختم نمی شود.

فولکس واگن حتی به خاطر موتورهای دیزلی عالی خود مشهور بود، به همین دلیل فروش پاسات B6 با موتورهای دیزلی حتی به 3/4 کل تولید رسید! این خبر خوبی برای هر کسی است که به دنبال چنین واحدی است، زیرا انتخاب بسیار زیاد است. با این حال، در عمل، وضعیت شبیه یک سفر تعطیلات از یک آژانس مسافرتی ورشکسته است - کاربر راضی است، اما فقط در ابتدا. 2.0 TDI جدید تا حدی راضی بود - 140 یا 170 کیلومتر برای رانندگی روزمره کافی بود، اما کاستی های این واحد در واقع مرا تشویق کرد که سرم را کاملاً به دیوار بکوبم. در نسخه های اول با انژکتور پمپ، سر شکسته می شود - مایع خنک کننده کاهش می یابد و برای تعمیر معادل می توانید یک کلبه کوچک خریداری کنید. مشکل دیگر پمپ روغن اضطراری است که باعث گیرکردن موتور می شود. همچنین مشکلاتی در مورد وسایل الکترونیکی، کویل های انژکتور، پمپ سوخت، فلایویل جرمی، بالابرهای سوپاپ فرسوده وجود دارد ... تقریباً تمام این نقص ها برای تعمیر هزینه بالایی دارند و برخی از آنها علاوه بر این خودرو را بی حرکت می کنند. بعدها طراحی موتورسیکلت تغییر کرد و برخی از مشکلات موتور ریل معمولی برطرف شد، اما پاسات B6 از پایان تولید مطمئن ترین خرید شد.

این خودرو در طول فعالیت حرفه ای خود در چندین کمپین تعمیر شرکت کرده است و علاوه بر مشکلات موتور، می توانید از خرابی ماژول قفل فرمان نیز ترسید - همچنین گران است و شما را مجبور می کند با کامیون یدک کش تماس بگیرید. سیستم تعلیق نسبت به نسل قبلی خود محکم تر است و هندلینگ خوبی دارد. این خودرو فنری است، در پیچ ها سقوط نمی کند و در هنگام رانندگی دینامیک مقدار زیادی اجازه می دهد. به راحتی می توان لبه چنگ زدن را احساس کرد و تعادل بین ورزش و راحتی به خوبی انتخاب شده است. سازنده طیف گسترده ای از موتورهای بنزینی را ارائه می دهد، اما راحت ترین آنها با کارمزد 1.6 / 102 کیلومتر، 1.8 T / 160 کیلومتر و 2.0 / 150 کیلومتر است. در بین دیزلی ها 2.0 TDI غالب است اما 1.9 TDI نیز در کنار آن یافت می شود. این یک دوچرخه عالی است - بیشتر با دبی سنج، شیر EGR و توربوشارژر مشکل دارد و با استفاده دقیق و فراموش نکردن تسمه تایم، صدها هزار کیلومتر را به راحتی طی می کند. با این حال، یک نقطه ضعف دارد - قدرت. 105 کیلومتر در چنین ماشین بزرگی برای شروع کافی است. و اینجا 2.0 TDI است - 140 یا 170 کیلومتر را ارائه می دهد و با وجود طراحی ناقص، نسخه ضعیف تر واقعا زنده است. علاوه بر این، کپی های Common Rail مانند یک چکش کار نمی کنند - کابین ساکت تر و دلپذیرتر است.

انتخاب یک لیموزین فولکس واگن در واقع شهودی است: "یک نوع خودروی بخش D، هوم ... شاید یک پاسات؟" با تعطیلات مشابه است: "بیایید برای تعطیلات به جایی برویم، شاید به دریای بالتیک؟". اما شهود گاهی اوقات می تواند غیر قابل اعتماد باشد. به نظر می رسد که یک پیشنهاد خوب، پس از بررسی دقیق تر، نباید آنقدر جذاب باشد. فقط باید مراقب برخی از خودروهای پاسات باشید و در آخرین لحظه ممکن است در خارج از کشور ارزان تر از دریای بالتیک باشد.

این مقاله به لطف حسن نیت ارائه شده توسط TopCar ایجاد شده است که خودرویی را از پیشنهاد فعلی برای تست و عکاسی ارائه کرده است.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

خیابان Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

پست الکترونیک آدرس: [email protected]

تلفن: [phone]