فولکس واگن iQ Drive - رانندگی آسان تر

کروز کنترل پیش‌بینی‌کننده یکی از تازه‌های فولکس واگن است، اما نه تنها. در پاسات یا توارگ به روز شده، ما تعداد زیادی دستیار و دستیار را خواهیم یافت. ببین چیه

دنیای خودرو در دهه های اخیر اهداف مختلفی را دنبال کرده است. تاکید بر ایمنی، کامپیوتری شدن، سپس بر روی کمترین مصرف سوخت بود و اکنون تمام نیروهای طراحی بر دو حوزه متمرکز شده‌اند: درایوهای الکتریکی و رانندگی خودکار. امروز ما بر آخرین راه حل تمرکز خواهیم کرد. برای یک عاشق ماشین کلاسیک، این به معنای کمی است، اما به این معنی نیست که هیچ مزیتی وجود ندارد. برای عموم مردم، این ممکن است بهترین راه حل باشد. سیستم‌های بیشتری در بازار ظاهر می‌شوند که در آینده به اجزای کنترل رایانه‌ای خودرو تبدیل خواهند شد. اما، همانطور که معلوم شد، آنها هنوز هم بدون نقص نیستند، که به نوبه خود می تواند این آینده را اندکی به تاخیر بیندازد.

کرونک تالین

فولکس واگناو قبل از به نمایش گذاشتن سیستم های جدید خود، روزنامه نگاران را دعوت کرد دانشگاه صنعتی تالینجایی که ایجاد شد (صرف نظر از VW) طراحی خودروی خودمختار. البته این اولین و پیشرفته ترین وسیله نقلیه خودمختار جهان نیست، اگرچه پتانسیل این کشور کوچک اما بسیار مدرن و کامپیوتری را نشان می دهد.

وسیله نقلیه یک مینی بوس است که در محوطه دانشگاه حرکت می کند. هم می‌تواند در یک مسیر معین حرکت کند، هم در ایستگاه‌ها (مانند اتوبوس) توقف کند و هم مسیری را به یک نقطه مشخص (مثل تاکسی) اختصاص دهد و پوشش دهد. نه فرمان، نه مرکز فرماندهی وجود دارد و اساساً نشان می دهد که اتوبوس های شهری واقعی در آینده چگونه خواهند بود. بله، در ده سال دیگر، وسایل نقلیه الکتریکی بدون راننده مسافران را در سراسر شهرهای جهان جابجا خواهند کرد، من از این مطمئن هستم.

ماشین ها چطور؟ - تو پرسیدی. کارشناسان همان برنامه ها را ترسیم می کنند، من در مورد چنین ضرب الاجل فشرده بسیار شک دارم. بازدید از دانشگاه نشان داد که چرا آنقدر آسان نیست. ابتدا اتوبوس تالین در یک محیط اسکن شده حرکت می کند و در حافظه کامپیوتر ذخیره می شود. علاوه بر این، دارای قابلیت ارتباط خودرو با خودرو و وسیله نقلیه به محیط است که حرکت در شهر را آسان می کند. بدون آن، تشخیص وسایل نقلیه اضطراری، خطرات خاص یا حتی چراغ قرمز می تواند بسیار دشوار باشد. قطعا اتوپایلوت پیشرفته تسلا سیگنال و رنگ چراغ ها را تشخیص می دهد، اما در اروپا هر کشور سیستم سازمان ترافیک خود را به همراه راه حل های خاص دارد، به عنوان مثال، تشخیص فلش سبز.

قابل توجه است که در حالی که در آلمان برخی از خودروها می توانند مجموعه نسبتاً بزرگی از علائم راهنمایی و رانندگی را تشخیص دهند، این سیستم در لهستان قابلیت های آن را به دو یا سه نوع محدود می کند. و با این حال، اگر ماشین واقعاً مجبور به حرکت مستقل باشد، راندمان باید در هر صورت 100٪ باشد. همچنین، مانند تسلا با خلبان خودکار خود، اکثر خودروهای خودران آزمایش شده می توانند در بزرگراه رانندگی کنند و تعداد کمی از آنها در جنگل شهری به همان اندازه راحت خواهند بود (اصطلاح خودروهای خودران به طور استثنایی کافی است). بنابراین، قبل از اینکه این راه حل ها به تولید انبوه برسند، باید در مقیاس جهانی توسعه یابند تا بتوان از این خودرو در بیش از چند منطقه منتخب کلان شهر جهان غرب استفاده کرد.

VW iQ: اینجا و اکنون

بگذارید پیش بینی آینده به پریان سپرده شود و حل مشکلات وسایل نقلیه خودران به مهندسان. چیز واقعی خیلی خسته کننده نیست. در اینجا و اکنون، می توانید یک ماشین خوب و ساده با آینده کمی داشته باشید. فولکس واگنبرای اینکه اذیت نکنیم کل مجموعه سیستم های کمک رانندگی را در یک کیسه ریخت و زنگ زد درایو iQ. ما بررسی کردیم که این مفهوم در خودروهای جدید پاسات و توارگ مجهز به آن چیست.

دوستداران تسلا می توانند راحت بخوابند. خودروهای این شرکت آمریکایی تا مدتی دارای پیشرفته ترین سیستم رانندگی خودکار (با خودکار اشتباه نشود) خواهند بود. اما غول ولفسبورگ گلابی ها را با خاکستر نمی پوشاند و دائماً روی راه حل های خود کار می کند. جدیدترین سیستم ها اگرچه نام های شناخته شده ای دارند اما ویژگی های جدیدی دریافت کرده اند. برای راننده ای که علاقه ای به جزئیات ندارد، در عمل این به معنای امکان رانندگی خودکار در شرایط خاص است.

راهنمای سفر

یک دکمه کوچک روی فرمان، کروز کنترل را فعال می کند، که سرعت تنظیم شده را حفظ می کند، اما همچنین می تواند علائم جاده را بخواند یا داده های ناوبری را برای مطابقت با محدودیت سرعت دانلود کند. فاصله تا وسیله نقلیه جلویی دائما حفظ می شود و سرعت خودرو در دوربرگردان ها از 30 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند. کافی است دستان خود را روی فرمان نگه دارید که توسط سنسورهای خازنی نظارت می شود.

مثل به اصطلاح راهنمای سفر آیا در عمل کار می کند؟ در بزرگراه خیلی خوب است، اما نه فولکس واگن پاسات نویا واگن Touareg آنها هنوز قادر به تغییر مسیر به تنهایی نیستند و از وسایل نقلیه کندتر سبقت می گیرند. در ترافیک حومه شهر نیز بد نیست - سازگاری با ترافیک مثال زدنی است، اما دقت "حدس زدن" محدودیت سرعت هنوز چیزهای زیادی را برای شما باقی می گذارد. سیستم در منطقه "30" تصمیم گرفت که خارج از منطقه ساخته شده باشد تا محدودیت های نامرئی را در میانه مکان ببیند. در شهر کاربرد کمی دارد، زیرا نمی تواند چراغ های راهنمایی را تشخیص دهد، بنابراین باید دائماً رانندگی را کنترل کنید و در صورت لزوم خود را ترمز کنید. این البته سیستم را غیرفعال می کند. می‌توانیم برای لحظه‌ای دست‌هایمان را برداریم، ماشین حتی با پیچ‌های نسبتاً تند هم کنار می‌آید، اما بعد از 15 ثانیه به ما یادآوری می‌کند و اگر گوش نکنیم، در نهایت ماشین را متوقف می‌کند و از ادامه کار خودداری می‌کند. خوب، هنوز کروز کنترل است، اگرچه بسیار پیشرفته است، و همانطور که می دانید، آنها در شهر کار نمی کنند.

خوشبختانه، در شرایط "سخت" برای سیستم، می توانید حالت دستی را تنظیم کنید و سرعت حرکت خودرو را تنظیم کنید. حد بالا به 210 کیلومتر در ساعت می رسد که توسط رانندگانی که اغلب در مسیرهای آلمان سفر می کنند قدردانی می شود. حالت دستی یک مزیت بزرگ است، زیرا احتمالاً در آلمان، علائم حدس زدن در سطح بالایی است، اما - همانطور که درایوهای آزمایشی در استونی نشان داد - در سایر کشورها نباید چنین باشد.

این پایان نیست. در مجموع، در میان هجده سیستم، حداقل دو گروه مهم دیگر را می‌توان یافت. اولین مورد شامل تمام سیستم هایی است که امکان جلوگیری از برخورد و به حداقل رساندن پیامدهای احتمالی آن را فراهم می کند. فولکس واگن همه چیز را در اطراف می بیند، مراقب وسایل نقلیه دیگر، عابران پیاده، دوچرخه سواران و حیوانات بزرگ است. در مواقع اضطراری اقدام می کند. گروه دوم کل باتری دستیاران پارکینگ است. کسی که با وجود دوربین 360 درجه و سنسورهای جلو و عقب، هنوز احساس نمی‌کند که می‌تواند به تنهایی در فضاهای تنگ رانندگی کند، خودرو در پارک موازی، عمودی، جلو و عقب و حتی زمانی که تلاش‌های ناموفق به پایان می‌رسد کمک خواهد کرد. یا به خاطر مراقبت از یکپارچگی رنگ به جاده بروید.

دنیای آی کیو

به عنوان بخشی از این مفهوم، چراغ های جلو ماتریس LED با کنترل خودکار در هر دو مدل فولکس واگن موجود است. آنها می توانند همیشه روشن باشند. پس از تاریک شدن هوا، در سرعت های بالای 65 کیلومتر در ساعت، نور بالا به طور خودکار روشن می شود، مگر اینکه خودروی دیگری را در مقابل خود تشخیص دهد. چهل و چهار LED جاده را روشن می کنند، وسایل نقلیه جلو را با کمترین تأخیر قطع می کنند، بقیه جاده و هر دو شانه را با پرتوی طولانی روشن می کنند. این کار بسیار روان عمل می کند، اگرچه جلوه پیکسلی چراغ های LED را کمی زیر پرده زنون قرار می دهد.

بهترین راه حل امنیتی برای فولکس واگن توارگ جدید. این یک دوربین دید در شب حرارتی است که در شب کار می کند و افراد و حیواناتی را که ممکن است چشم ما نبیند تشخیص دهد. در فاصله 300 متری کار می کند و به سیستم هشدار خطر احتمالی متصل است.

iQ Drive - خلاصه

هنوز راه زیادی در زمینه رانندگی خودکار وجود دارد. اما حتی با وجود محدودیت‌هایی که دارند، سیستم‌های جدید فولکس واگن از پیشرفته‌ترین سیستم‌های موجود در بازار ما هستند. آنها به شما اجازه می دهند کمتر روی جاده تمرکز کنید، اما هنوز کنترل را به دست رایانه نمی دهند. هنگامی که خودروی خود سرعت مجاز را حفظ می کند، مسیر را تنظیم می کند، با ترافیک سازگار می شود یا آن را از تغییر چراغ راهنمایی رها می کند، راننده باید همیشه هوشیار باشد. سیستم هنوز کامل نیست، اما من همچنان دوست دارم آن را در ماشینم داشته باشم.