یو اس اس لانگ بیچ. اولین زیردریایی هسته ای

یو اس اس لانگ بیچ. عکس سیلوئت که پیکربندی نهایی رزمناو هسته‌ای USS Long Beach را نشان می‌دهد. عکس گرفته شده در سال 1989. قابل توجه اسلحه های منسوخ 30 میلی متری Mk 127 در میان کشتی ها هستند.

پایان جنگ جهانی دوم و توسعه سریع هوانوردی و همچنین تهدید جدید موشک های هدایت شونده، تغییر قابل توجهی را در تفکر فرماندهان و مهندسان نیروی دریایی ایالات متحده ایجاد کرد. استفاده از موتورهای جت برای به حرکت درآوردن هواپیماها و در نتیجه افزایش قابل توجه سرعت آنها به این معنی بود که در اواسط دهه 50، کشتی هایی که فقط به سیستم های توپخانه مجهز بودند قادر به ارائه محافظت مؤثر در برابر حمله هوایی برای واحدهای اسکورت شده نبودند.

یکی دیگر از مشکلات نیروی دریایی ایالات متحده، قابلیت دریانوردی پایین کشتی های اسکورت بود که هنوز در حال فعالیت بودند، که به ویژه در نیمه دوم دهه 50 مطرح شد. در 1 اکتبر 1955، اولین ابرناو متعارف USS Forrestal (CVA 59) وارد خدمت شد. . همانطور که به زودی مشخص شد، اندازه آن باعث شد که نسبت به افزایش ارتفاع موج و تندبادهای باد حساس نباشد و به آن اجازه دهد تا سرعت کروز بالایی را حفظ کند که توسط کشتی های سپر دست نیافتنی نیست. توسعه مفهومی نوع جدیدی - بزرگتر از قبل - از یک یگان اسکورت اقیانوسی، قادر به انجام سفرهای طولانی، حفظ سرعت بالا بدون توجه به شرایط آب و هواشناسی حاکم، مسلح به سلاح های موشکی که محافظت مؤثر در برابر هواپیماهای جدید و موشک های کروز را فراهم می کند، راه اندازی شد. .

پس از راه اندازی اولین زیردریایی هسته ای جهان در 30 سپتامبر 1954، این نوع نیروگاه برای واحدهای سطحی ایده آل در نظر گرفته شد. با این حال، در ابتدا تمام کارهای مربوط به برنامه ساخت و ساز به صورت غیر رسمی یا حتی مخفیانه انجام می شد. تنها تغییر رئیس نیروی دریایی ایالات متحده و به عهده گرفتن وظایف وی در اوت 1955 توسط دریاسالار دبلیو آرلی برک (1901-1996) به طور قابل توجهی آن را تسریع کرد.

به اتم

این افسر نامه ای را با درخواست ارزیابی امکان دستیابی به چندین کلاس از کشتی های سطحی با نیروگاه های هسته ای به دفاتر طراحی ارسال کرد. علاوه بر ناوهای هواپیمابر، ما در مورد رزمناوها و اسکورت هایی به اندازه یک ناو یا ناوشکن صحبت می کردیم. پس از دریافت پاسخ مثبت، در سپتامبر 1955 بورک توصیه کرد و مدیر او چارلز اسپارکس توماس، وزیر ایالات متحده آمریکا، ایده تأمین بودجه کافی در بودجه سال 1957 (FY57) برای ساخت اولین هسته ای را تأیید کرد. کشتی سطحی با موتور

در طرح های اولیه کشتی با جابجایی کلی بیش از 8000 تن و سرعت حداقل 30 گره دریایی پیش بینی شده بود، اما به زودی مشخص شد که تجهیزات الکترونیکی مورد نیاز، تسلیحات و به ویژه موتورخانه را نمی توان به داخل یک قایق جابه جا کرد. بدنه با این اندازه بدون افزایش قابل توجه آن، و سرعت سقوط مربوط به آن کمتر از 30 گره است. در اینجا شایان ذکر است که برخلاف نیروگاه های مبتنی بر توربین های بخار، توربین های گازی یا موتورهای دیزلی، اندازه و وزن نیروگاه های هسته ای چنین نیست. تجاوز کند و با قدرت به دست آمده دست به دست هم ندهد. کسری انرژی به ویژه با افزایش تدریجی و اجتناب ناپذیر جابجایی کشتی طراحی شده مشهود شد. برای مدت کوتاهی امکان پشتیبانی از نیروگاه های هسته ای با توربین های گازی (پیکربندی CONAG) برای جبران اتلاف نیرو در نظر گرفته شد، اما این ایده به سرعت کنار گذاشته شد. از آنجایی که افزایش انرژی موجود امکان پذیر نبود، تنها راه حل این بود که بدنه را به گونه ای شکل دهیم که کشش هیدرودینامیکی آن را تا حد امکان کاهش دهد. این مسیری بود که مهندسان دنبال کردند و بر اساس نتایج آزمایش های استخر، راه حل بهینه را یک سازه نازک با نسبت طول به عرض 10:1 تعیین کردند.

به زودی، متخصصان اداره کشتی‌ها (BuShips) امکان ساخت یک ناوچه را تأیید کردند که قرار بود به یک پرتابگر موشک دو سرنشینه تریر و دو اسلحه 127 میلی‌متری مجهز شود و کمی از حد تناژ در نظر گرفته شده اولیه منحرف شود. با این حال ، جابجایی کامل در این سطح چندان دوام نیاورد ، زیرا در ژانویه 1956 این پروژه به آرامی شروع به "تورم" کرد - ابتدا به 8900 و سپس به 9314 تن (در ابتدای مارس 1956).

اگر تصمیم به نصب یک پرتابگر "تریر" در کمان و عقب (به اصطلاح دو لول "تریر") گرفته می شد، جابجایی به 9600 تن افزایش می یافت. سرانجام پس از بحث های فراوان، پروژه ای مجهز به دو دستگاه دو لول بود. پرتابگرهای بشکه ای تریر (با کل انبار 80 موشک)، یک پرتابگر تالو دو سرنشینه (50 عدد)، و همچنین یک پرتابگر RAT (Rocket Assisted Torpedo، مولد RUR-5 ASROC). این پروژه با حرف E مشخص شد.