اخبار نظامی نمایشگاه هوایی بین المللی فارنبرو 2018

مهم ترین تازگی نظامی FIA 2018 ارائه ماکت هواپیمای جنگی نسل ششم Tempest بود.

نمایشگاه بین‌المللی هوایی فارنبرو که از 16 تا 22 ژوئیه برگزار شد، به طور سنتی به رویدادی مهم برای صنعت هوانوردی و هوافضا و صحنه رقابت برای بازیگران پیشرو بازار تبدیل شده است. بخش نظامی آن که تا حدودی بازار غیرنظامی را تحت الشعاع قرار داده بود، چندین محصول جدید را نیز معرفی کرد که ارزش آشنایی بیشتر با آنها را در صفحات Wojska i Techniki دارد.

از نظر هوانوردی نظامی، مهم ترین رویداد نمایشگاه بین المللی هوایی فارنبرو 2018 (FIA 2018) ارائه ماکت جنگنده نسل ششم با مشخصات تاریخی توسط BAE Systems و وزارت دفاع بریتانیا بود. نام طوفان

طوفان ارائه

به گفته سیاستمداران، ساختار جدید در حدود سال 2035 وارد خدمت رزمی با نیروی هوایی سلطنتی خواهد شد. سپس به یکی از سه نوع هواپیمای جنگی بریتانیا تبدیل خواهد شد - در کنار F-35B Lightning II و Eurofighter Typhoon. کار بر روی Tempest در این مرحله به کنسرسیومی متشکل از: BAE Systems، Rolls-Royce، MBDA UK و Leonardo سپرده شد. Tempest به عنوان بخشی از یک برنامه 10 ساله اجرا شده تحت استراتژی امنیت ملی و بررسی دفاعی و امنیتی استراتژیک 2015 در حال توسعه است. از سوی دیگر، مفهوم توسعه هوانوردی جنگی و صنعت هوانوردی در سند "استراتژی هوانوردی رزمی: دیدگاه بلندپروازانه از آینده" که توسط وزارت دفاع در تاریخ 2015 ژوئیه 16 منتشر شد، تشریح شد. تا سال 2018، برنامه جذب 2025 میلیارد پوند تا سال XNUMX است. سپس شرکت مورد تجزیه و تحلیل انتقادی قرار گرفت و تصمیم برای ادامه یا تعطیل آن گرفته شد. اگر این تصمیم مثبت باشد، باید ده ها هزار شغل در صنعت هوافضا و دفاع بریتانیا پس از پایان تولید فعلی تایفون برای نیروی هوایی سلطنتی و مشتریان صادراتی را نجات دهد. تیم Tempest شامل: BAE Systems، Leonardo، MBDA، Rolls-Royce و نیروی هوایی سلطنتی است. این برنامه شامل مهارت های مربوط به: تولید هواپیماهای رادارگریز، ابزارهای نظارتی و شناسایی جدید، مواد ساختاری جدید، سیستم های پیشرانه و اویونیک خواهد بود.

ارائه برتر مدل Tempest یکی دیگر از عناصر کار مفهومی مرتبط با توسعه نسل جدیدی از هواپیماهای جنگی چندمنظوره در قاره کهن بود، اگرچه می‌توانست ابعاد فراآتلانتیکی نیز به خود بگیرد - چند روز پس از نمایش برتر بریتانیا. نمایندگان ساب و بوئینگ از احتمال پیوستن به این برنامه خبر دادند. جالب است که در میان سهامداران بالقوه، وزارت دفاع از ژاپن نیز نام می برد که در حال حاضر به دنبال یک شریک خارجی برای برنامه هواپیماهای جنگی چند منظوره F-3 و همچنین برزیل است. امروزه بخش نظامی امبرائر بیش از پیش با ساب در ارتباط است و بخش غیرنظامی باید «زیر بال» بوئینگ باشد. علاوه بر این، همکاری بین برزیلی ها و بوئینگ در حوزه نظامی ادامه دارد. یک چیز مسلم است - وضعیت اقتصادی و برگزیت به این معنی است که بریتانیا نمی تواند به تنهایی خودرویی از این کلاس بسازد. آنها آشکارا در مورد لزوم حضور شرکای خارجی در برنامه صحبت می کنند و تصمیمات در این مورد باید قبل از پایان سال 2019 گرفته شود.

طبق داده‌های کنونی، تمپست باید یک وسیله نقلیه سرنشین اختیاری باشد، بنابراین می‌تواند توسط یک خلبان در کابین یا یک اپراتور روی زمین کنترل شود. علاوه بر این، هواپیما باید بتواند هواپیماهای بدون سرنشینی را که با آن در حال پرواز هستند، کنترل کند. سلاح ها باید شامل تسلیحات انرژی باشد و سیستم کنترل آتش باید به طور کامل با سیستم تبادل اطلاعات شبکه محور نظامی یکپارچه شود. امروز این اولین خودروی مفهومی از نسل ششم است که به مرحله طرح بندی ارائه شده به عموم رسیده است. مطالعات مربوط به این نوع توسعه غربی در اتحادیه اروپا توسط Dassault Aviation (به اصطلاح SCAF - System de Combat Aérien Futur، که در ماه می سال جاری فاش شد) همراه با ایرباس به عنوان بخشی از همکاری فرانسه و آلمان در حال انجام است. ایالات متحده آمریکا. که از جمله با نیازهای هوانوردی دریایی مرتبط است که پس از سال 6 به جانشینی برای ماشین های F / A-2030E / F و EA-18G و نیروی هوایی ایالات متحده نیاز دارد که به زودی به دنبال یک خودرویی که می تواند جایگزین F-18C / D، F-15E و حتی F-15A شود.

جالب است، و لزوماً تعجب آور نیست، ارائه بریتانیا می تواند به این معنی باشد که بخش های "سنتی" می توانند در صنعت هوانوردی اروپا ظهور کنند. در ماه‌های اخیر، صحبت‌های زیادی در مورد ابتکار SCAF فرانسه و آلمان صورت گرفته است که هدف آن توسعه نسل بعدی هواپیمای جنگی چند منظوره است که مرحله انتقالی (در آلمان) خرید هواپیمای جنگی است. دسته بعدی یوروفایترها همکاری بریتانیا با لئوناردو ممکن است نشان دهنده تشکیل دو تیم ملی مجزا (فرانسوی-آلمانی و بریتانیایی-ایتالیایی) باشد که می توانند به نفع ساب رقابت کنند (Saab UK بخشی از Team Tempest است و BAE Systems سهامدار اقلیت Saab AB است. ) و همکاران. از ایالات متحده آمریکا همانطور که خود بریتانیایی ها اشاره می کنند، برخلاف پاریس و برلین، آنها به همراه ایتالیایی ها قبلاً تجربه ای با ماشین های نسل 5 دارند که باید کار بر روی Tempest را آسان تر کند. مطمئناً ارزش این را دارد که در سال های آینده فعالیت های سیاسی و اقتصادی مرتبط با هر دو پروژه را زیر نظر داشته باشیم. [در نوامبر 2014، یک قرارداد فرانسوی-بریتانیایی برای یک مطالعه امکان سنجی در مورد ساخت نمونه اولیه جنگنده نسل بعدی SCAF/FCAS منعقد شد و انتظار می رفت یک قرارداد دوجانبه دولتی در اواخر سال 2017 برای ساخت یک نمونه اولیه، که اوج آن خواهد بود، منعقد شود. تقریباً 5 سال همکاری بین داسو هوانوردی و BAE Systems. با این حال، این اتفاق نیفتاد. بریتانیا در رفراندوم برگزیت اتحادیه اروپا را "بیرون انداخت" و در ژوئیه 2017، آنگلا مرکل صدراعظم و رئیس جمهور امانوئل ماکرون همکاری مشابه آلمان و فرانسه را اعلام کردند که با توافق بین دولتی از آوریل تا ژوئیه سال جاری بدون بریتانیا امضا شد. مشارکت. این حداقل به معنای مسدود کردن دستور کار سابق فرانسه-بریتانیا است. ارائه طرح "طوفان" را می توان به عنوان تاییدی بر تکمیل آن در نظر گرفت - تقریباً. ویرایش].