کنفرانس هلیکوپتر، مرکز ملی مطالعات استراتژیک، ورشو، 13 ژانویه 2016
مقدار
- در 13 ژانویه 2016، کنفرانس هلیکوپتر سازماندهی شده توسط مرکز ملی مطالعات استراتژیک در ورشو در هتل سوفیتل ویکتوریا برگزار شد. این رویداد فرصت خوبی برای بحث و تحلیل وضعیت فعلی و چشم انداز نوسازی هوانوردی هلیکوپتری نیروهای مسلح لهستان بود. در این جلسه کارشناسان، نمایندگان نیروهای مسلح لهستان و سایر کشورها و همچنین نمایندگان سازندگان بالگردهایی که به عنوان بخشی از مناقصه بالگردهای چند منظوره متوسط و بالگردهای تهاجمی به ما پیشنهاد شده بودند، حضور داشتند.
در 13 ژانویه 2016، کنفرانس هلیکوپتر سازماندهی شده توسط مرکز ملی مطالعات استراتژیک در ورشو در هتل سوفیتل ویکتوریا برگزار شد. این رویداد فرصت خوبی برای بحث و تحلیل وضعیت فعلی و چشم انداز نوسازی هوانوردی هلیکوپتری نیروهای مسلح لهستان بود. در این جلسه کارشناسان، نمایندگان نیروهای مسلح لهستان و سایر کشورها و همچنین نمایندگان سازندگان بالگردهایی که به عنوان بخشی از مناقصه بالگردهای چند منظوره متوسط و بالگردهای تهاجمی به ما پیشنهاد شده بودند، حضور داشتند.
در طول این کنفرانس، پنل های تخصصی و پنل های صنعتی برگزار شد که فرصتی را برای بحث گسترده در مورد موضوعات مرتبط با تعمیر و نگهداری، نوسازی و توسعه هوانوردی هلیکوپتر نیروهای مسلح لهستان فراهم کرد. در طول کنفرانس، موضوعات مربوط به مناقصه 50 هلیکوپتر متوسط چند منظوره (سکوی مشترک برای چندین اصلاح تخصصی؛ در آینده قرار است 20 خودروی دیگر از این کلاس خریداری شود) و 16 تا 32 هلیکوپتر تهاجمی برای ارتش لهستان مطرح شد. مورد بحث قرار گرفت. ، بلکه مربوط به استفاده از هلیکوپتر در درگیری های مسلحانه و مفهوم کلی توسعه هوانوردی هلیکوپتری در ارتش لهستان است.
این کنفرانس توسط رئیس مرکز ملی مطالعات استراتژیک، جاک کوتاس افتتاح شد. نطق افتتاحیه توسط رئیس کمیته دفاع ملی مجلس، معاون حقوقی و قضایی، میشال جاخ انجام شد. این نماینده مجلس گفت: موضوع بحث در این کنفرانس یکی از سه اولویت رهبری فعلی وزارت دفاع است. وی در عین حال اظهار داشت که در رابطه با تغییر وضعیت سیاسی و نظامی در منطقه (انتقال فدراسیون روسیه به فعالیت های تقابلی، درگیری روسیه و اوکراین، الحاق کریمه)، "برنامه نوسازی فنی نیروهای مسلح لهستان برای سال‌های 2013-2022» باید بازنگری شود و تغییراتی که پاسخی سریع به تهدیدات جدید است، اصلاح شود. سپس قسمت محتوا شامل دو پنل تخصصی و دو پنل صنعتی آغاز شد.
طی اولین گروه کارشناسی، سرتیپ V.res.pil. داریوش رونسکی، فرمانده سابق تیپ 25 سواره نظام هوایی تیپ 1 هوانوردی ارتش و فرمانده نیروی هوایی، رئیس فعلی مرکز اجرا و تولید در موسسه فناوری نیروی هوایی، که در مورد کار توسعه و اجرای بحث و گفتگو کرد. از برنامه یکپارچه انجام شده توسط نیروهای مسلح لهستان برای چندین سال، نوسازی و توسعه هوانوردی هلیکوپتر نظامی، برجسته کردن نیازها و راه حل های پیشنهادی در این زمینه است.
ژنرال ورونسکی از طرح‌هایی برای نوسازی هوانوردی بالگردی ارتش لهستان انتقاد کرد و اشاره کرد که لهستان نه تنها باید انواع جدیدی از هلیکوپترها را خریداری کند، بلکه در دسترس بودن آنها را نیز افزایش دهد. سطح فعلی توسعه ارتش لهستان مستلزم افزایش قابل توجهی در تحرک آن است. به گفته وی، کشوری به اندازه کشور ما باید 270 هلیکوپتر طراحی شده برای همکاری با نیروهای زمینی داشته باشد، از جمله یک جزء قوی از هلیکوپترهای تهاجمی (پیمان نیروهای مسلح متعارف در اروپا به ما اجازه می دهد تا 130 دستگاه از این ماشین ها را داشته باشیم). با توجه به تغییر وضعیت نظامی-سیاسی منطقه و معرفی انواع جدید تسلیحات ضدهوایی در مقادیر زیاد برای تجهیز ارتش دشمن احتمالی، تجهیزات خریداری شده باید از بالاترین کلاس برخوردار بوده و در نتیجه، تجهیزاتی را در اختیار ما قرار دهد. مزیت تکنولوژیکی
در عین حال، اولویت ها باید تعویض شوند - اول از همه، خرید هلیکوپترهای تهاجمی (به دلیل اتمام موجودی ATGM، بالگردهای Mi-24 و Mi-2URP سلاح های رزمی هوایی موثر برای مبارزه با وسایل نقلیه رزمی زرهی مدرن ندارند. ، و سپس هلیکوپترهای چند منظوره (مدت آن می تواند تمدید شود و همچنین نوسازی داخلی انجام می شود که به طور قابل توجهی قابلیت های رزمی آنها را افزایش می دهد). ژنرال همچنین لزوم تجهیز هوانوردی نیروی زمینی به بالگردهای ترابری سنگین را یادآور شد که در حال حاضر برنامه ریزی نشده است.
ژنرال ورونسکی تاکید کرد که هلیکوپترهای قدیمی را نمی توان خیلی سریع از قلم انداخت و پرسنل پروازی و فنی به سطح آموزشی مناسب در تجهیزات جدید دست نخواهند یافت. آماده سازی یک خلبان هلیکوپتر برای آمادگی جنگی فرآیندی طولانی و پیچیده است. به نظر او باید به چهار مرحله تقسیم شود. اولین مورد باید فارغ التحصیلی از آکادمی نیروی هوایی باشد که شامل 150 ساعت زمان پرواز با هلیکوپترهای SW-4 و Mi-2 است. مرحله دوم 2-3 سال آموزش در واحد هوانوردی در یک هواپیمای نوع انتقالی است که می تواند Mi-2، W-3 (W-3PL Głuszec - برای تجهیزات نسل جدید در حال معرفی) و Mi-8 باشد. (300-400 ساعت). مرحله سوم در جداسازی 1-2 سال به طول می انجامد و شامل پرواز با هلیکوپتر هدف (150-250 ساعت) خواهد بود. فقط در مرحله چهارم خلبان به حالت آماده جنگ رسید و می توانست در مرحله دوم و یک سال بعد - در صندلی خلبان اول در طول ماموریت بنشیند.
یک عامل بسیار مهم حمایت کننده از تداوم خطوط W-3، Mi-2، Mi-8، Mi-17 و Mi-24 نیز حفظ تداوم نسل های پرسنل پروازی و فنی با تجربه رزمی گسترده از عملیات رزمی است. در عراق و افغانستان، که آمادگی بی وقفه برای تجهیزات جدید را تضمین می کند و زمان دستیابی به آن (بدون استفاده از روش آزمون و خطا) را کاهش می دهد.
ستوان فرمانده ماکسیمیلیان دورا روی هلیکوپترهای نیروی دریایی تمرکز کرد. وی تاکید کرد که تعداد بالگردهای ضد زیردریایی خریداری شده (ASH) قطعاً در مقایسه با نیاز بسیار کم است، به ویژه اینکه نیروی دریایی لهستان فاقد تعداد بیشتری کشتی است که بتواند با آنها در نبرد با دشمن در زیر آب همکاری کند (راه حل بهینه برای us یک "بالگرد" پشت سر هم) -کشتی است که در آن هلیکوپتر منبع اصلی داده برای حمله است). در عین حال، خرید یک نوع هلیکوپتر از این کلاس تصمیم چندان خوبی نیست.
در حال حاضر، نیروی دریایی لهستان از دو نوع هلیکوپتر PDO استفاده می کند: Mi-14PL با بالگرد ساحلی (8، برای نیاز به دوازده وسیله نقلیه از این کلاس) و هواپیمای SH-2G (4، برای دو ناوچه Oliver Hazard Perry، با جابجایی). 4000 تن). اینها هلیکوپترهای دو کلاس انبوه هستند: Mi-14PL دارای وزن برخاست 13-14 تن، Sh-2G - 6-6,5 تن. در آینده، آنها قادر خواهند بود هلیکوپترهای جدید PDO را به کار گیرند؛ آنها باید دارای یک جابجایی 2000 تن (یعنی دو برابر کوچکتر از ناوچه های Oliver Hazard Perry که توسط هلیکوپترهای 6,5 تنی استفاده می شود). تطبیق این کشتی ها برای تعامل با هلیکوپترهای 11 تنی H.225M از نظر تئوری امکان پذیر است، اما عملیات دشوار و پرهزینه خواهد بود.
