تانک سبک مجارستانی 38.M "Toldi" I
تانک سبک مجارستانی 38.M "Toldi" I
در سال 1934، در کارخانه شرکت سوئدی Landsverk AV، در Landskron، مخزن سبک L60 (نام دیگر Strv m / ZZ) ایجاد و به تولید رسید. توسعه این ماشین توسط طراح آلمانی Otto Merker که در آن زمان در سوئد کار می کرد انجام شد - زیرا همانطور که در بالا ذکر شد، آلمان طبق شرایط معاهده ورسای 1919 از داشتن و حتی طراحی مدل های خودروهای زرهی منع شده بود. قبل از آن، تحت رهبری همان Merker، طراحان Landsverk AV چندین نمونه از مخازن سبک را ایجاد کردند که با این حال، به تولید نرسیدند. موفق ترین آنها مخزن L100 (1934) بود که به طور گسترده از قطعات خودرو استفاده می کرد: موتور، گیربکس و غیره. این خودرو چندین نوآوری داشت:
تانک سبک سوئدی L-60 این یک تانک شناسایی معمولی و بسیار خوب بود. با این حال، سوئدی ها تصمیم گرفتند با استفاده از راه حل های طراحی اثبات شده، یک مخزن "جهانی" سنگین تر ایجاد کنند. به همین دلیل L100 وارد تولید نشد. در سالهای 1934-35 در نسخه های تک در سه تغییر اندکی متفاوت تولید شد. چندین دستگاه از آخرین اصلاحات به نروژ تحویل داده شد. وزن آنها 4,5 تن بود، خدمه آن 2 نفر بود، به یک توپ 20 میلی متری خودکار یا دو مسلسل مسلح بودند و از هر طرف زره 9 میلی متری داشتند. این L100 به عنوان نمونه اولیه L60 ذکر شده عمل کرد که تولید آن در پنج تغییر (شامل Strv m / 38, m / 39, m / 40) تا سال 1942 ادامه یافت. طرح مخزن "Toldi" I:
برای بزرگنمایی روی عکس کلیک کنید در ابتدا، جرم L60 7,6 تن بود و تسلیحات آن شامل یک توپ 20 میلی متری خودکار و یک مسلسل در برجک بود. موفق ترین (و بزرگترین در تعداد) اصلاح m/40 (L60D) بود. این تانک ها دارای جرم 11 تن، خدمه 3 نفر، تسلیحات - یک توپ 37 میلی متری و دو مسلسل بودند. موتور 145 اسب بخار اجازه رسیدن به سرعت تا 45 کیلومتر در ساعت (ذخیره قدرت 200 کیلومتر). L60 یک طراحی واقعاً قابل توجه بود. غلتک های آن دارای سیستم تعلیق میله پیچشی انفرادی (برای اولین بار در ساختمان تانک سریال) بودند. زره جلو و برجک تا ضخامت 24 میلی متر در آخرین اصلاح با شیب نصب شد. محفظه جنگ به خوبی تهویه می شد. در مجموع تعداد کمی از آنها و تقریباً منحصراً برای ارتش آنها (216 دستگاه) تولید شد. دو خودرو به عنوان نمونه به ایرلند فروخته شد (Eire - این نام ایرلند در 1937-1949 بود)، یک - به اتریش. تانک های L60 تا اواسط دهه 50 در خدمت ارتش سوئد بودند. در سال 1943 آنها از نظر تسلیحات نوسازی شدند.
در مارس 1938، به شرکت Landsverk AV یک کپی از تانک L60B (معروف به m / 38 یا مخزن سری سوم) سفارش داده شد. به زودی وارد مجارستان شد و تحت آزمایشات مقایسه ای (23 تا 28 ژوئن) همراه با تانک سبک آلمانی جنگ جهانی دوم TI قرار گرفت. تانک سوئدی ویژگی های رزمی و فنی بهتری را نشان داد. او به عنوان مدل یک تانک ساخت مجارستان به نام 3 انتخاب شد8. ام "تولدی" به افتخار جنگجوی معروف Toldi Miklos، مردی با قد بلند و قدرت بدنی عالی. کمیسیونی که این آزمایش ها را انجام داد، تعدادی تغییر در طراحی تانک را توصیه کرد. موسسه فناوری نظامی (IWT) متخصص خود Sh. Bartholomeides را به Ladskrona فرستاد تا امکان ایجاد این تغییرات را بررسی کند. سوئدی ها امکان تغییر را تایید کرده اند، به استثنای تغییرات در دستگاه های فرمان مخزن و ترمز (ستاپ) برج.
پس از آن بحث در مجارستان در مورد سامانه تسلیحاتی Toldi آغاز شد. نمونه اولیه سوئدی مجهز به توپ 20 میلی متری خودکار مدسن بود. طراحان مجارستانی پیشنهاد کردند اسلحه های خودکار 25 میلی متری "Bofors" یا "Gebauer" (دومی - توسعه مجارستان) یا حتی اسلحه های 37 میلی متری و 40 میلی متری نصب کنند. دو مورد آخر نیاز به تغییرات زیادی در برج داشتند. آنها از خرید مجوز برای تولید اسلحه های مدسن به دلیل گرانی آن خودداری کردند. تولید اسلحه های 20 میلی متری می تواند توسط کارخانه Danuvia (بوداپست) انجام شود، اما با زمان تحویل بسیار طولانی. و بالاخره پذیرفته شد تصمیم به مسلح کردن تانک با یک تفنگ ضد تانک 20 میلی متری خود بارگیری می شود شرکت سوئیسی "Solothurn" تولید شده در مجارستان تحت لیسانس با نام تجاری 36.M. تغذیه اسلحه از یک خشاب پنج دور. سرعت عملی شلیک 15-20 گلوله در دقیقه بود. این سلاح توسط یک مسلسل 8 میلی متری با نام تجاری 34./37.M با تغذیه کمربند تکمیل شد. مجوز داشت مسلسل چک. ویژگی های عملکرد تانک های مجارستانی جنگ جهانی دوم تلدی-1
تلدی-2
توران-1
توران-2
Zrinyi-2
بدنه و شاسی تانک عملاً مشابه نمونه اولیه سوئدی است. فقط چرخ محرک کمی تغییر کرده است. با این حال، موتور Toldi و همچنین ابزارهای نوری از آلمان تامین می شد. این برج دستخوش تغییرات جزئی شد، به ویژه دریچه هایی در کناره ها و شکاف های دید، و همچنین پوشش تفنگ و مسلسل.
فرمانده در برج سمت راست قرار داشت و یک گنبد فرمانده با دریچه و هفت شکاف دید با تریپلکس برای او تجهیز شده بود. تیرانداز در سمت چپ نشسته بود و یک دستگاه مشاهده پریسکوپ داشت. راننده در سمت چپ در کمان بدنه قرار داشت و محل کار او به نوعی کاپوت با دو شکاف دید مجهز بود.مخزن دارای یک جعبه دنده پنج سرعته سیاره ای، یک کلاچ اصلی اصطکاک خشک و کلاچ های جانبی بود. عرض مسیرها 285 میلی متر بود. هنگامی که رهبری ستاد کل به کارخانه‌های Ganz و MAVAG روی آورد، اختلاف نظرها عمدتاً به دلیل هزینه هر تانک به وجود آمد. حتی با دریافت سفارش در 28 دسامبر 1938، کارخانه ها به دلیل قیمت پایین آن را رد کردند. جلسه نظامیان و مدیران کارخانه ها تشکیل شد. سرانجام، طرفین به توافق رسیدند و سفارش نهایی 80 تانک که به طور مساوی بین کارخانه ها تقسیم شده بود، در فوریه 1939 صادر شد. کارخانه گانز با توجه به نقشه های دریافتی از IWT به سرعت نمونه اولیه فولاد نرم را تولید کرد. اولین دو مخزن تولیدی در 13 آوریل 1940 و آخرین تانک از 80 مخزن در 14 مارس 1941 کارخانه را ترک کردند.
تانک های مجارستانی 38M Toldi و تانک های CV-3/35 منابع:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
بر اساس مفاد پیمان صلح تریانون در سال 1919، مجارستان نیز مانند آلمان، داشتن خودروهای زرهی ممنوع بود. اما در بهار سال 1920، 12 تانک LKII - Leichte Kampfwagen LK-II - مخفیانه از آلمان به مجارستان برده شد. کمیسیون های کنترل هرگز آنها را پیدا نکردند.. و در سال 1928، مجارستانی ها آشکارا دو تانک انگلیسی "Carden-Loyd" Mk VI، پس از 3 سال - پنج تانک سبک ایتالیایی "Fiat-3000B" (نام مجارستانی 35.M) و پس از 3 سال دیگر - 121 تانک ایتالیایی CV3 خریداری کردند. / 35 (37. M)، جایگزین مسلسل های ایتالیایی با مسلسل های 8 میلی متری مجارستانی. از سال 1938 تا 1940، طراح N. Straussler بر روی یک تانک دوزیست V4 با ردیاب چرخدار با وزن جنگی 11 تن کار کرد، اما امیدهایی که روی تانک گذاشته شده بود محقق نشد.
