محورهای محرک کامیون های MAZ

وسایل نقلیه MAZ می توانند دو محور محرک (شفت عقب و محور با یک محور عبوری) یا فقط یک محور عقب داشته باشند. طراحی محور محرک شامل یک چرخ دنده مخروطی مرکزی است که به چرخ دنده های سیاره ای در توپی چرخ ها متصل است. تیرهای پل دارای مقطع متغیر بوده و از دو نیمه مهر شده تشکیل شده است که با جوشکاری به هم متصل شده اند.

 

اصل عملکرد محور محرک

نمودار سینماتیکی محور محرک به شرح زیر است: گشتاور عرضه شده به گیربکس مرکزی به چرخ دنده ها تقسیم می شود. در ضمن در دنده های کاهش چرخ با تغییر تعداد دندانه های دنده های کاهش چرخ می توان به نسبت های مختلف دنده دست یافت. این به شما امکان می دهد محورهای عقب را با همان اندازه در تغییرات مختلف MAZ قرار دهید.

بسته به شرایط عملیاتی مورد انتظار مدل MAZ، اصلاح جعبه دنده، اندازه لاستیک خودروها، محورهای عقب MAZ با سه نسبت دنده کلی مختلف تولید می شود. در مورد MAZ محور میانی، پرتو، چرخ‌های محرک و دیفرانسیل محوری متقاطع با قیاس با قسمت‌های محور عقب ساخته شده‌اند. اگر به کاتالوگ قطعات یدکی اورجینال مراجعه کنید، خرید یا تحویل قطعات یدکی MAZ شفت متوسط ​​آسان است.

تعمیر و نگهداری محور محرک

هنگام کار با یک وسیله نقلیه MAZ، باید به خاطر داشت که محورهای محرک هر از گاهی نیاز به تعمیر و نگهداری و تنظیم دارند. هنگام رانندگی در هر 50-000 کیلومتر، حتماً به یک ایستگاه خدمات مراجعه کنید تا بررسی کنید و در صورت لزوم، بازی محوری یاتاقان های دنده محرک گیربکس مرکزی را تنظیم کنید. برای رانندگان بی تجربه دشوار خواهد بود که این تنظیم را به تنهایی انجام دهند، زیرا. ابتدا میل پروانه را بردارید و مهره فلنج را با گشتاور مناسب سفت کنید. به طور مشابه، تنظیم گیربکس محور مرکزی انجام می شود. علاوه بر تنظیم فاصله در یاتاقان ها، تعویض به موقع روان کننده، حفظ مقدار مورد نیاز روان کننده و نظارت بر صداهای شفت ها مهم است.

عیب یابی محورهای محرک

maz گیربکس عقب نشان دهنده حداکثر بار است. حتی وجود یک محور محرک متوسط ​​هم آن را کاهش نمی دهد. خرابی محورهای محرک، علل و روش های تعمیر با جزئیات بیشتر مورد بررسی قرار خواهد گرفت.

خطا: گرمای بیش از حد پل

دلیل 1: کمبود یا برعکس روغن اضافی در میل لنگ. روغن را در میل لنگ گیربکس (مرکزی و چرخ) به حجم معمولی برسانید.

علت 2: چرخ دنده ها به درستی تنظیم نشده اند. نیاز به تنظیم دنده دارد.

علت 3: پیش بارگیری بیش از حد بلبرینگ. کشش بلبرینگ باید تنظیم شود.

خطا: افزایش صدای پل

علت 1: خرابی درگیر شدن دنده اریب. تنظیم مورد نیاز است.

علت 2: یاتاقان های مخروطی فرسوده یا نامناسب. لازم است بررسی شود، در صورت لزوم، سفتی را تنظیم کنید، یاتاقان ها را تعویض کنید.

علت 3: سایش دنده، سوراخ شدن دندان ها. تعویض دنده های فرسوده و تنظیم مش بندی آنها ضروری است.

اشکال: افزایش صدای پل هنگام پیچیدن

علت: خرابی دیفرانسیل. جداسازی، تعمیر و تنظیم دیفرانسیل ضروری است.

عیب: صدای چرخ دنده

علت 1: سطح روغن ناکافی در دنده کاهش چرخ. روغن را در محفظه گیربکس تا حد مناسب بریزید.

علت 2: روغن فنی که برای دنده مناسب نیست پر شده است. هاب ها و قطعات درایو را کاملا بشویید، با روغن مناسب پر کنید.

علت 3: چرخ دنده های فرسوده، میل پینیون یا بلبرینگ. قطعات فرسوده را تعویض کنید.

عیب: روغن از طریق مهر و موم نشت می کند

علت: ساییدگی مهر و موم (غدد). مهر و موم های فرسوده را تعویض کنید. در صورت نشتی روغن از سوراخ تخلیه توپی، مهر و موم توپی را تعویض کنید.

وضعیت فنی "اسب آهنین" خود را پیگیری کنید و او از خدمات طولانی و قابل اعتماد شما تشکر خواهد کرد.