در انبار بهتر از کیت است
خودروهای جدید به طور فزاینده ای لاستیک زاپاس یا به اصطلاح ندارند. مسیرهای رانندگی در عوض، یک کیت تعمیر با یک مایع مخصوص و یک کمپرسور ارائه می شود.
تولید کنندگان از "چرخ یدکی" به دلیل صرفه جویی یا تمایل به یافتن فضای اضافی در صندوق عقب خودداری می کنند. با این حال، کیت همیشه جایگزین چرخ یدکی نمی شود.
بزرگترین مزیت استفاده از آن افزایش چند ده لیتری صندوق عقب (مثلاً در هوندا سیویک بدون چرخ زاپاس 70 لیتر بیشتر است) و تعمیرات ساده و سریع (بدون نیاز به جدا کردن چرخ) است. عیب کیت این است که فقط می تواند آسیب های جزئی مانند ضربه به ناخن را برطرف کند. ترک های بزرگتر از 4 میلی متر و بریدگی های روی دیواره جانبی لاستیک قابل تعمیر نیستند. علاوه بر این، کیت فقط برای یک چرخ کافی است.
کیت های آب بندی لاستیک فقط برای تعمیرات موقت لاستیک و دسترسی به مرکز خدمات هستند. آنها را می توان به دو نوع تقسیم کرد: مارک دار و کمکی. یک مارک دار معمولاً از یک ظرف مایع و یک پمپ تشکیل شده است و موارد اضافی کیت های اسپری هستند.
برای اینکه تعمیر موثر باشد، تمام فعالیت های مرتبط باید به ترتیب مشخص شده در دستورالعمل انجام شود. به یاد داشته باشید که مراقب باشید، زیرا مایع موجود در بطری بسیار مضر است و اگر آن را روی لباس های خود قرار دهید، بعید است که بتوانید آن را تمیز کنید. اگر لاستیک ظرف چند دقیقه پس از پر شدن مایع باد نشود، لاستیک به شدت آسیب دیده و با کیت قابل تعمیر نیست.
با این حال، اگر موفق به پمپاژ آن شدید، پس از چند کیلومتر رانندگی مجدداً فشار را بررسی کنید و در صورت لزوم شارژ کنید. سرعت حرکت با لاستیک تعمیر شده به این صورت به دلیل عدم تعادل احتمالی و در نتیجه لرزش های زیاد روی فرمان باید به 80 کیلومتر بر ساعت و حتی زیر 50 کیلومتر بر ساعت محدود شود.
لاستیک تعمیر شده با کیت فقط پس از تعمیر حرفه ای برای استفاده بیشتر مناسب است.
کیت تعمیر مفید است، اما فقط برای آسیب های جزئی موثر است. Andrzej Ekiert، رئیس یکی از خدمات تایر ورشو، توصیه می کند در شرایط ما، بهترین راه حل داشتن یک تایر زاپاس فول سایز یا "لاستیک زاپاس" است.
