نیویورک برای نصب میکروفون های مخفی برای شناسایی خودروهای پر سر و صدا و جریمه آنها

نیویورک شروع به اجرای سیستم های پایش نویز برای خودروهایی کرده است که استانداردهای قانونی را رعایت نمی کنند. سنج های سطح صدا، سطح نویز خودروها را اندازه گیری می کنند و بخشی از یک برنامه آزمایشی در اپل بزرگ هستند.

نیویورک مدت‌هاست که تلاش می‌کند خودروهای اصلاح‌شده را هم از طریق قوانین سخت‌گیرانه صدای اگزوز با بالاترین جریمه‌ها در این کشور و هم تلاش‌های مداوم برای تصویب قانونی برای استفاده از دوربین‌های سرعت برای گرفتن مسابقه‌دهنده‌ها، سرکوب کند. اکنون، به نظر می رسد که او حداقل یک دستگاه کنترل نویز خودکار را برای اجرای احکام نویز استخدام کرده است. 

صدا سنج هوشیار

پست روز یکشنبه چیزی شبیه اخطار نقض صدا صادر شده توسط BMW M3 را نشان می دهد. جالب اینجاست که ظاهرا هیچ افسر پلیسی در این امر دخیل نبوده است. در عوض، در این اخطاریه آمده بود که دستگاه تراز سنج سطح صدای M3 را هنگام عبور از دوربین کنترل تردد بر حسب دسی بل ثبت کرده و سطوح صدای اگزوز را برخلاف قانون ثبت کرده است. 

تمام اطلاعات قابل شناسایی شخصی در این پست ویرایش شده است، بنابراین تعیین اینکه آیا M3 تغییر کرده است یا خیر غیرممکن بود، اما به نظر می رسد این اخطار دومین هشدار به اداره محیط زیست شهر نیویورک باشد. در این اطلاعیه آمده بود که پلاک M3 توسط دوربین ضبط شده است، اما یک "صدا سنج" نیز وجود دارد که "سطح دسی بل را هنگام نزدیک شدن خودرو و عبور از دوربین" ثبت می کند.

سطح سنج صدا بخشی از یک برنامه آزمایشی است

آژانس حفاظت از محیط زیست شهر نیویورک اخیرا تایید کرده است که علامت و سطح صدا بخشی از یک برنامه آزمایشی است که در سپتامبر گذشته آغاز شد. با این حال، مشخص نیست که آیا اداره حفاظت از محیط زیست شهر نیویورک این سیستم ها را نصب کرده است یا خیر، زیرا قانون نیویورک در حال حاضر تنها فرارهایی را که سر و صدای آنها "بیش از حد یا غیرعادی" تلقی می شود جرم انگاری می کند و اجرای آن را به تک تک افسران پلیس، احتمالاً انسان ها، واگذار می کند. طبق این انتشار، این برنامه در تاریخ 30 ژوئن مورد ارزیابی مجدد قرار خواهد گرفت.

برنامه سطح سنج صدا ربطی به قانون CHA ندارد

در حالی که پیش نویس اولیه قانون SLEEP که سال گذشته برای افزایش جریمه برای انتشار گازهای گلخانه ای به تصویب رسید، از بخش 386 قانون وسایل نقلیه موتوری و ترافیک استفاده می کرد، که در اطلاعیه ای که در فیس بوک منتشر شده نیز به آن استناد می شود، تا دقیقاً مشخص کند چه چیزی بیش از حد است. یا غیرعادی." ".

در نتیجه، مشخص نیست که محدودیت‌های حسگرها چیست یا چگونه یک سیستم خودکار می‌تواند تعیین کند که چه چیزی «بیش از حد یا غیرعادی» است و می‌تواند برای فروش بلیط استفاده شود. با این حال، اداره حفاظت از محیط زیست شهر نیویورک اعلام کرده است که این برنامه به قانون خواب مرتبط نیست.

این می تواند مشکل باشد زیرا خودروهایی که از کارخانه تولید می شوند با حجم های اگزوز متفاوت هستند. به عنوان مثال، تویوتا کمری استوک بسیار کم صداتر از جگوار F-Type است. با این حال، از آنجایی که این فقط یک برنامه آزمایشی است، امیدواریم که این بدان معنی است که شفافیت بیشتری می تواند دنبال شود.

**********

: