در گاراژ Lexus RX 350 / RX450h

RX450h به عنوان کارآمدترین شاسی بلند هیبریدی لوکس جهان شناخته می شود. هر دو چیزی برای اثبات دارند، اما با توجه به تلاشی که لکسوس برای هر دو خودرو انجام داده است، به نظر می رسد که آنها می توانند این کار را انجام دهند.

موتورها

RX350 از یک موتور 3.5 لیتری چهار سیلندر دو سیلندر VVT-i V6 با آب خنک استفاده می کند که 204 کیلووات در 6200 دور در دقیقه و 346 نیوتن متر در 4700 دور در دقیقه تولید می کند. RX450h از یک موتور 3.5 لیتری V6 چرخه اتکینسون استفاده می کند که به طور کامل از انرژی احتراق استفاده می کند و باعث می شود زمان انبساط طولانی تر از زمان تراکم باشد. این به یک موتور-ژنراتور الکتریکی نصب شده در عقب متصل است که به چهار چرخ اجازه می دهد تا ترمز احیا کننده را انجام دهند که به نوبه خود باتری هیبریدی را شارژ می کند.

183 کیلووات (در مجموع 220 کیلووات) در 6000 دور در دقیقه و 317 نیوتن متر در 4800 دور در دقیقه تولید می کند. قدرت چرخ ها برای هر دو خودروی چهار چرخ محرک توسط یک گیربکس شش سرعته شیفت متوالی تامین می شود. هر دو خودرو در حدود هشت ثانیه به سرعت 4 کیلومتر در ساعت می‌رسند.

مصرف سوخت ترکیبی 350 حدود 10.8 لیتر در 100 کیلومتر - 4.4 لیتر بیشتر از هیبریدی در 6.4 لیتر در 100 کیلومتر است - و 254 گرم در هر کیلومتر CO2 تولید می کند که باز هم به طور قابل توجهی بیشتر از هیبریدی با 150 لیتر در XNUMX کیلومتر است. XNUMX گرم در کیلومتر

خارجی

در بیرون، ممکن است 350 و 450h را با یک خودرو اشتباه بگیرید، اما اگر به دقت نگاه کنید، چند ویژگی طراحی را خواهید دید که آنها را متمایز می کند. هر دو در جاده‌ای که تقریباً پنج متر طول و دو متر عرض دارند و روی چرخ‌های آلیاژی بزرگ 18 یا 19 اینچی قرار دارند، چشمگیر به نظر می‌رسند.

اما این هیبریدی دارای جلوپنجره بازطراحی شده است و در چراغ‌های جلو و عقب و همچنین نشان لکسوس و نشان‌های «هیبریدی» دارای لهجه‌های آبی است.

داخلی

طراحی کابین کاملاً جدید در RX350 به RX450h نیز منتقل می شود، به استثنای چند تغییر جزئی. لکسوس می گوید که کابین به دو منطقه تقسیم شده است. "نمایشگر" و "کنترل" برای ارائه اطلاعات بدون زحمت به مسافران، و کنسول وسط دارای یک جوی استیک ماوس مانند است که صفحه نمایش چند منظوره را هدایت می کند.

روی داشبورد هیچ شلوغی وجود ندارد و کابین جادار به نظر می رسد. موقعیت رانندگی به لطف صندلی های سطلی چرمی راحت با تنظیم الکترونیکی راحت است. کنترل آب و هوای بهتر، سازگاری با بلوتوث، ناوبری نشسته، سیستم صوتی باکیفیت و نمایشگر هدآپ استاندارد هستند، اما از خودرویی با این کالیبر انتظار می رود.

تم آبی در ترکیبی با لهجه سنج آبی ادامه دارد. همچنین یک نشانگر سیستم هیبریدی جایگزین سرعت سنج شده است. هر دو خودرو دارای فضای ذخیره سازی فراوانی از جمله جیب های نقشه، جای لیوان و جا بطری و همچنین یک سطل زباله بزرگ 21 لیتری در کنسول مرکزی هستند.

صندلی ها به صورت 40/20/40 تقسیم می شوند - صندلی های عقب به صورت یک طبقه صاف جمع می شوند - و دارای سیستم آزادسازی سریع هستند. با همه صندلی‌ها و پرده در جای خود، ظرفیت 446 لیتر در عقب وجود دارد. همچنین محفظه هایی در زیر کف بار وجود دارد.

ایمنی

ایمنی قطعا یکی از ویژگی های مدل های 350 و 450h است. علاوه بر بسته جامع کیسه هوا، هر دو SUV دارای کنترل الکترونیکی ترمز، ترمزهای ضد قفل، کمک ترمز اضطراری، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، کنترل کشش، کنترل پایداری خودرو و مدیریت یکپارچه دینامیک خودرو هستند.

رانندگی

یکی از همکاران ما از Carsguide هر دو ماشین را قایق های بادبانی زمینی نامید. ما اگرچه کمی ناعادلانه بودیم، اما گاهی اوقات آنها را کمی پر سر و صدا می‌دانستیم، مخصوصاً زمانی که سعی می‌کردیم در خیابان‌های باریک شهر در ساعات شلوغی و پارکینگ باریک مضحک ما اینجا در محل کار حرکت کنیم.

اما کمی فضای بیشتری به آنها بدهید و هم از تجمل خود بیرون بیایید و هم چاله ها و شیارها را ببلعید، مثل جاده که توده های مخملی پر از متراکم است. 450h از نظر کیفیت داخلی کمی کمتر از 350 است، اما باید اینطور باشد. همه چیز در کنار دست است، و اگر نمی توانید به دنبال آن باشید، فقط با کنترل های روی فرمان بازی کنید و ظاهر می شود.

برای چنین کشتی های بزرگی نیز بسیار ضعیف هستند - هشت ثانیه برای یک قایق با چرخ بد نیست. اگرچه هیبریدی زمانی که با سرعت کم می‌پیچد و باید به موتور گازی سوئیچ می‌کند و به درستی کار می‌کند کمی چرت می‌زند - به برق تبدیل می‌شود.

شاسی‌بلندهای بزرگ کار بسیار خوبی را انجام می‌دهند که در پیچ‌ها فرو می‌روند و از آن‌ها شتاب می‌گیرند، با کلاچ مانند یک ماشین، و پایه‌های جدید باعث می‌شوند احساس خوبی و امنیت داشته باشید. صندلی های سطلی چرمی برقی دارای پشتیبانی جانبی عالی برای پشتیبانی و راحتی بیشتر هستند.

هر دو خودرو بدون هیچ سوالی به آنچه که باید باشند - کیفیت و لوکس SUV - عمل می کنند. با این حال، نمی‌توانیم تعجب نکنیم که چرا لکسوس و بسیاری از خودروسازان دیگر نمی‌توانند تلاش بیشتری کنند تا این چیزها در بیرون کمی خنک‌تر به نظر برسند. با توجه به کاردستی و ساعات کار اختصاص داده شده به فناوری هیبریدی آنها، مطمئناً ساختن شکلی که لزوماً با مرواریدها همخوانی نداشته باشد، چندان دشوار نیست.