ویژگی های طراحی سیستم تعلیق خودروهای اسپرت چیست؟
مقدار
اگر به فکر ارتقای سیستم تعلیق استاندارد خودروی سواری خود هستید، مزایا و معایب گزینه اسپرت را ارزیابی کنید.
سیستم تعلیق یک ساختار بسیار پیچیده است که مهندسان از روزی که اولین خودرو ساخته شد آن را کامل کرده اند. انواع زیادی از عناصر الاستیک وجود دارد: جلو و عقب، وابسته و مستقل، دو و چند پیوند. اما سیستم تعلیق خودروهای اسپورت در میان این انواع متفاوت است.
عناصر عملکردی سیستم تعلیق
در رابطه با اتومبیل های مسابقه ای، سیستم تعلیق نمی تواند معمولی باشد، زیرا در شرایط سرعت بالا و شرایط شدید کار می کند. عملکرد اصلی گره اتصال فیزیکی قابل اعتماد قسمت بدن با چرخ ها و لاستیک ها با یک مسیر پر سرعت است. در عین حال، ایمنی و راحتی حرکت خلبان باید تضمین شود.
عناصر عملکردی سیستم تعلیق
کیت تعلیق ورزشی به شرح زیر است:
- قطعات میرایی جزء اصلی دستگاه کمک فنرهای قوی (اغلب قابل تنظیم) با حجم زیادی روغن است.
- عناصر الاستیک این فنر پیچ دار است که به سواری نرمی می بخشد و جرم فنر را در ارتفاع معینی نگه می دارد. و همچنین میله ضد غلتش که از واژگونی خودرو در هنگام پیچیدن جلوگیری می کند.
- تکیه گاه های رک با یک مفصل کروی در مرکز.
- اهرم های راهنما جزئیات حرکت لاستیک ها را در رابطه با قاب قدرت تنظیم می کند.
- اتصال دهنده ها
- محدود کننده سکته مغزی
برای کسانی که علاقه مند به تنظیم مکانیسم تعلیق هستند: قیمت مجموعه ای از فنرها با کمک فنر از 15 هزار روبل شروع می شود و یک لولا کروی از 9 هزار روبل هزینه دارد.
انواع سیستم تعلیق ورزشی
در وابستگی مستقیم به تعلیق برای ورزش عبارتند از:
- سرعت خودروهای اسپرت؛
- حالت های حرکتی مسابقه ای؛
- ماهیت کنترل پذیری؛
- سازگاری مسیر
وسایل نقلیه موتورسواری متناسب با نوع مسابقه به وسایل تعلیق مجهز می شوند. از این رو انواع سیستم ها:
- مسابقه درگ: مسابقات با سرعت بالا و مسافت کوتاه با یک پرش شدید در شروع به پایه های کمک فنر تاشو و فنرهای فولادی سفت نیاز دارند.
- دریفت: در اینجا مهم است که هنگام حرکت در قوس، سرعت را از دست ندهید، بنابراین سیستم تعلیق فاصله، سفتی فنرهای کمک فنر و فروپاشی لاستیک ها را تنظیم می کند. قطر قفسه ها به 5,5 سانتی متر افزایش یافته است.
- رالی: در مسابقات در مشکل ترین مسیرها، کمک فنرها با ساقه افزایش یافته، پنهان شده توسط یک بدنه فولادی، مقاومت می کنند. فاصله می تواند 0,7 متر رشد کند یا 0,2 متر نسبت به مقدار پایه کاهش یابد.
تنظیمات سیستم تعلیق اسپرت
سیستم تعلیق خودکار متعادل به ماشین اسپرت اجازه نمی دهد بپرد و تاب بخورد، چرخش در پیچ ها را کاهش می دهد و دینامیک را افزایش می دهد.
تنظیمات سیستم تعلیق اسپرت
تنظیم شامل تنظیمات زیر است:
- سقوط چرخ. برای اتصال مطمئن لاستیک ها به سطح افقی، زاویه 90 درجه مشاهده می شود.
- همگرایی. تنظیم نادرست چرخش لاستیک در داخل لاستیک را می خورد و مانور ماشین را مختل می کند.
- تنظیم کاستور. تکیه گاه های معمولی زیر پایه کمک فنر به تکیه گاه های تخصصی تغییر یافته است که کنترل فرمان را آسان تر می کند.
- تنظیم مرکز رول موقعیت بازوهای تعلیق به گونه ای تغییر می کند که چرخ بیرونی بهتر مسیر را بگیرد (مهم در هنگام پیچیدن).
- توزیع وزن. وزن محدود به طور بهینه بین محورها توزیع می شود، سپس خودرو در پیچ های تنگ مطمئن تر می شود.
تنظیمات سیستم تعلیق که ارتفاع سواری را تغییر می دهد به طور خودکار انجام می شود.
مزایا و معایب سیستم تعلیق ورزشی
اگر به فکر ارتقای سیستم تعلیق استاندارد خودروی سواری خود هستید، مزایا و معایب گزینه اسپرت را ارزیابی کنید.
مزایا:
- مرکز ثقل به پایین تغییر می کند، ماشین در جاده پایدارتر می شود.
- ترخیص بدون برچیدن به طور خودکار تنظیم می شود.
- مدیریت پذیری بهبود خواهد یافت.
- عملکرد پویا افزایش خواهد یافت.
- ماشین از حرکت می ایستد
ناراحتی ها عبارتند از:
- هزینه های بالا برای خرید و نصب قطعات یدکی؛
- تعمیرات گران قیمت؛
- نیاز به تعمیر و نگهداری حرفه ای اجزا و قطعات مکانیزم؛
- شکنندگی تجهیزات تعلیق
و یک چیز دیگر: برای همیشه باید یک سواری نرم راحت در یک ماشین اصلاح شده را فراموش کنید.
