آیا بالاخره شاهد هواپیمای VIP جدید خواهیم بود؟
تا پایان سال 2017، LOT Polish Airlines یک قرارداد چارتر برای دو هواپیمای Embraer ERJ-170-200 انجام خواهد داد که باید جانشین مستقیم یک هواپیمای حمل و نقل VIP باشد. عکس آلن لبد.
در هفته پایانی خردادماه مجدداً روال خرید هواپیماهای تجاری برای انجام پروازها با مقامات عالی کشور آغاز شد که استفاده کنندگان آن نیروی هوایی خواهد بود. فرمان شورای وزیران که در 30 ژوئن به تصویب رسید، راه را برای راه اندازی یک مناقصه تحت برنامه چند ساله "تامین حمل و نقل هوایی برای مهمترین افراد در کشور (VIP)" هموار می کند که هزینه آن PLN خواهد بود. . 1,7 میلیارد
30 ژوئن امسال تصمیم برای خرید هواپیمای جدید VIP گرفته شد که توسط نیروی هوایی لهستان اداره می شود. اطلاعات در مورد برنامه های رهبری فعلی وزارت دفاع ملی در این مورد در 19 جولای سال جاری ارائه شده است. معاون وزیر بارتوس کووناتسکی در جلسه کمیته پارلمانی دفاع ملی. بودجه برای خرید تجهیزات - 1,7 میلیارد PLN - باید از بودجه وزارت دفاع ملی تامین شود و در سال 2016-2021 هزینه خواهد شد. بیشترین بار بر دوش امسال خواهد بود و بالغ بر 850 میلیون PLN خواهد بود. در سال های بعدی، حدوداً 150-200 میلیون PLN در سال خواهد بود. همانطور که قبلاً ذکر شد، خرید چهار هواپیمای کاملاً جدید در نظر گرفته شده بود - دو فروند در هر یک از دسته های کوچک و متوسط. خرید همچنین می تواند برای یک هواپیمای پس از فروش متوسط باشد. باید از همان نوع دو دسته میانی برنامه ریزی شده باشد. تحویل آن برای سال 2017 برنامه ریزی شده است و امکان انتقال آرام از چارتر فعلی Embraer 175 خطوط هوایی LOT Polish به هواپیمای خود LOT را فراهم می کند. پس از تحویل ماشین‌های کاملاً جدید، مجهز به تجهیزات دفاع شخصی گسترده، خودروی مستعمل باید در ناوگان باقی بماند و به عنوان یک هواپیمای پشتیبان عمل کند.
وظیفه اصلی هواپیماهای کلاس متوسط هدف پرواز در مسیرهای اروپایی و بین قاره ای خواهد بود، با قضاوت بر اساس اظهارات وزیر کووناتسکی، اینها ماشین هایی هستند که می توانند حداکثر 100 مسافر را حمل کنند. امروزه ایرباس و بوئینگ احتمالاً تامین کنندگان هواپیماهای سایز متوسط هستند. قرار است از خودروهای کوچک برای پروازهای داخلی و اروپایی با هیئت های حدود 20 نفر استفاده شود. از نظر تئوری، این طرح شامل خرید دو دستگاه کاملاً جدید است، اما وزارت دفاع افزایش این تعداد را در صورت وجود بودجه برای این امر منتفی نمی‌داند.
پیشنهادات احتمالاً از چهار سازنده معروف ارائه می شود: داسو هوانوردی فرانسوی، بمباردیر کانادایی، برزیلی امبرائر و گلف استریم ایالات متحده. هر یک از آنها طرح هایی را ارائه می دهند که پارامترهای فنی آنها از الزامات طرف لهستانی فراتر می رود، به خصوص از نظر برد (تا حدی بیشتر از پارامترهای طراحی رده متوسط). با در نظر گرفتن حقایق فوق، نمی توان رد کرد که این هواپیماهای کوچک در آینده نیز پروازهای بین قاره ای انجام دهند، به ویژه در بازدیدهای کاری در سطوح پایه و بالا. تولید کنندگان جت های تجاری کوچک می توانند در این روش شرکت کنند - در اینجا باید الزامات تعداد مسافران حمل شده را مشخص کنید.
به گفته معاون وزیر کووناتسکی، هواپیماهای پهن پیکر ناوگان برنامه ریزی شده هواپیماهای متخصص در حمل و نقل VIP را تکمیل خواهند کرد. برخلاف گزارش های مطبوعاتی، لهستان تصمیم خود را مبنی بر مشارکت در برنامه اروپایی برای خرید چهار هواپیمای تانکر چند منظوره MRTT تایید کرده است. در این شرایط، امکان استفاده از هواپیمای ایرباس A330MRTT برای انتقال هیئت های بزرگ به هر نقطه از جهان وجود خواهد داشت (این راه حل توسط انگلستان استفاده شد که از یکی از وویجرهای خود برای انتقال هیئتی به اجلاس ناتو در ورشو استفاده کرد). یک جایگزین، چارتر "سریع" یک هواپیمای مسافربری غیرنظامی بوئینگ 787-8 متعلق به LOT Polish Airlines است. با این حال، نیاز به استفاده از هواپیمای پهن پیکر به قدری نادر خواهد بود (چند بار در سال) که خرید هواپیما از این کلاس که فقط برای حمل و نقل VIP استفاده می شود، منطقی نیست.
نسخه کامل مقاله در نسخه الکترونیکی به صورت رایگان موجود است >>>
