عایق کاری کمپر و کلبه

هدف از انزوا چیست؟

عایق سه عملکرد مهم را انجام می دهد:

• عایق حرارتی،
• سد بخار،
• عایق صوتی

مهمترین جنبه در طراحی یک کمپرون یا موتورخانه، مانع بخار مناسب است. وظیفه جلوگیری از متراکم شدن آب بر روی عناصر فلزی و در نتیجه جلوگیری از خوردگی را بر عهده دارد. عایق حرارتی نیز مهم است زیرا از گرم شدن خودروی ما در تابستان جلوگیری می کند و در روزهای سرد گرما را با کندی از دست می دهد. عایق صوتی که معمولاً به عنوان عایق صدا یا میرایی شناخته می شود، در طول خود سواری بسیار مهم است، زیرا به طور قابل توجهی صدای هوا و صداهای خروجی از جاده را کاهش می دهد و در نتیجه بر راحتی رانندگی تأثیر مثبت می گذارد.

اول از همه، شما باید در همان ابتدا به فکر عایق کاری باشید، زمانی که ما تازه کار با ماشین را شروع کرده ایم و قبلاً آن را کاملاً جدا کرده ایم. دسترسی به هر مکان برای جلوگیری از تشکیل به اصطلاح "پل های سرد" - مکان های بدون عایق که گرمای زیادی از آن خارج می شود، ضروری است.

مرحله بعدی تمیز کردن کامل و چربی زدایی سطح است. مواد بیت مت که برای عایق کاری خودروها در نظر گرفته شده است در بیشتر موارد خود چسب هستند و برای اینکه بتوانیم سالیان سال در خدمت ما باشند، لازم است چسبندگی کافی برای آنها فراهم شود. مصالح ساختمانی اغلب دارای لایه خودچسب نیستند، که علاوه بر این نیاز به استفاده از چسب دارد، که اغلب برای چندین ماه پس از استفاده، بخارهای مضری را منتشر می کند.

همچنین باید مواد مناسب را ترجیحا مطابق با استانداردهای خودرو انتخاب کنید تا از موقعیت های ناخوشایند مانند پوسته شدن پوست، بوهای نامطبوع یا عدم مقاومت در برابر آب جلوگیری کنید. برخی از مردم هنوز سعی می کنند از مصالح ساختمانی استفاده کنند، اما آنچه برای ساختمان ها کار می کند اغلب برای وسایل نقلیه کار نمی کند و انتظارات را برآورده نمی کند. مواد اشتباه می تواند منجر به مشکلات بعدی و البته کاهش کارایی شود. برخی سعی می کنند از پلی اتیلن غیر متقاطع ارزان قیمت استفاده کنند که اولاً در مقایسه با محصولات مبتنی بر لاستیک از کارایی و دوام بسیار کمتری برخوردار است و ثانیاً اغلب به فویل متالایز مجهز شده است که از بیرون می تواند مانند آلومینیوم واقعی به نظر برسد. در خارج، اما در نهایت عایق حرارتی کافی را فراهم نمی کند.

آخرین مرحله قبل از ادامه، جمع آوری تمام لوازم جانبی لازم است. ما از جمله موارد دیگر نیاز خواهیم داشت: چاقوهای تیز و غلتک تشک بوتیل. با تهیه این مجموعه لوازم جانبی، می توانید شروع به نصب عایق کنید.

بر اساس تجربه چندین ساله بیتمت، برای کف باید از حصیر بوتیل به ضخامت 2 میلی متر و فوم پلی استایرن به ضخامت 3 میلی متر با لایه آلومینیومی استفاده شود. سپس یک قاب چوبی (به نام خرپا) ایجاد می کنیم و آن را مثلاً با فوم پلی استایرن / فوم XPS یا تخته های PIR پر می کنیم. مونتاژ را با لاستیک بوتیل با آلومینیوم (به نام بوتیل مات) شروع می کنیم که عایق خوبی در برابر صداها و ارتعاشات کم فرکانس است و همچنین کف را از تجمع آب محافظت می کند و به عنوان عایق صدا و مانع صدا عمل می کند. باید فرش را به قطعات مناسب برش دهیم و روی زمین بچسبانیم و سپس با غلتک آن را پهن کنیم.

به عنوان لایه بعدی فوم آلومینیومی خود چسب Bitmat K3s ALU را با ضخامت 3 میلی متر توصیه می کنیم. شایان ذکر است که این محصول دارای لایه ای از آلومینیوم واقعی است، در حالی که محصولات رقبا اغلب دارای فویل پلاستیکی متالایز هستند که به طور قابل توجهی بر کیفیت عایق حرارتی تأثیر می گذارد. اتصالات فوم باید با نوار چسب آلومینیومی برای از بین بردن پل های سرد آب بندی شوند.

ما داربست های چوبی (خرپاها) را روی لایه آماده شده می گذاریم، که روی آن یک ماده، به عنوان مثال XPS Styrodur می گذاریم - این سفتی را فراهم می کند و کل عایق را کامل می کند. وقتی کف آماده شد، می توانیم کار روی دیوارهای ماشین خود را شروع کنیم.

عایق دیوار منحصر به فرد ترین عنصر است، زیرا همه اینها بستگی به این دارد که چند کیلوگرم در اختیار ما قرار گیرد تا در وزن کل مجاز خودرو، از جمله مسافران و چمدان، قرار گیرد. با وسایل نقلیه کوچکتر، فضای بیشتری برای مانور داریم و می توانیم تمام دیوارها را با مات بوتیل بپوشانیم. با این حال، در مورد وسایل نقلیه بزرگتر، معمولاً لازم است وزن اضافی را دور انداخته و سطوح را با قطعات کوچکتر حصیر بوتیل بپوشانید (قطعات 25x50 سانتی متر یا 50x50 سانتی متر).

حصیر آلومینیومی بوتیل را به قطعات کوچکتر برش می دهیم و آنها را روی سطوح بزرگ و صاف ورق فلزی می چسبانیم به طوری که 40 تا 50 درصد فضا را پر کنند. این به منظور کاهش لرزش در ورق فلز، سفت کردن آن و ایجاد یک لایه عایق اولیه خوب است.

لایه بعدی لاستیک فوم خود چسب عایق حرارتی بدون آلومینیوم است. بین دهانه ها (تقویت کننده ها) فوم پلاستیکی با ضخامت 19 میلی متر و بالاتر می گذاریم تا فضاها به صورت متراکم پر شود. فوم الاستیک است و به آن اجازه می دهد تا دقیقاً شکل ورق ها و برجستگی ها را به خود بگیرد که تأثیر مثبتی بر عایق حرارتی کمپر خواهد داشت.

پس از چسباندن فوم بدون آلومینیوم، باید شکاف ها را با فوم آلومینیومی به ضخامت 3 میلی متر که قبلاً روی کف استفاده کرده ایم - K3s ALU، محکم ببندید. فوم پلاستیکی به ضخامت 3 میلی متر را به کل دیوار می چسبانیم و لایه های قبلی و آرماتور سازه را می پوشانیم و درزهای فوم را با نوار آلومینیومی می بندیم. این امر از اتلاف حرارت محافظت می کند؛ آلومینیوم دارای خواص بازتاب تابش حرارتی است و همچنین به عنوان یک مانع در برابر بخار آب و تراکم آن بر روی عناصر فلزی عمل می کند. پروفیل های بسته (تقویت کننده ها) نباید با فوم پلی یورتان یا مواد مشابه پر شوند، زیرا نقش آنها حذف رطوبت از کف پروفیل ها است. پروفیل ها باید با مواد ضد خوردگی بر پایه موم زنبور عسل محافظت شوند.

فضاهایی مانند درها را فراموش نکنید. توصیه می کنیم ورقه درب داخلی را با حصیر بوتیل بپوشانید، سوراخ های تکنولوژیک را محکم ببندید و لاستیک فوم ضخامت 6 میلی متر را در داخل روکش پلاستیکی بچسبانید. درها - کنار، عقب و جلو - دارای سوراخ های زیادی هستند و اگر در عایق کاری کمپر به آنها توجه نشود، بر نتیجه نهایی کار ما تأثیر منفی می گذارد.

سقف را مانند دیوارها تمام می کنیم - 50-70٪ سطح بین دهانه ها را یک حصیر بوتیل می زنیم ، این فضا را با فوم K19s پر می کنیم و همه آن را با فوم K3s ALU می پوشانیم و اتصالات را با نوار آلومینیومی می چسبانیم. . 

عایق بندی کابین در درجه اول به دلایل آکوستیک رانندگی مهم است، اما خودرو را نیز عایق نگه می دارد. عناصر بدنه زیر باید عایق بندی شوند: کف، سربرگ، قوس چرخ، درها و در صورت تمایل، پارتیشن. به طور کلی، ما با فضای داخلی همان طور رفتار می کنیم که با عایق صوتی هر ماشین دیگری رفتار می کنیم. در اینجا ما عمدتا از دو ماده استفاده خواهیم کرد - مات بوتیل و فوم پلی استایرن. ما یک حصیر بوتیل را روی تمام سطوح می چسبانیم، آن را رول می کنیم و سپس همه چیز را با فوم به ضخامت 6 میلی متر می پوشانیم.

بسیاری از مردم هنگام مطالعه در مورد این لایه های زیاد به حق نگران وزن ماشین خود هستند، به خصوص که کلمه "لاستیک" معمولاً با چیزی بسیار سنگین همراه است. خوشبختانه، اگر نگاه دقیق‌تری به مشکل بیندازید، مشخص می‌شود که با جداسازی کامل، افزایش وزن چندان عالی نیست. به عنوان مثال، بیایید به وزن عایق صدا برای اندازه محبوب L2H2 (به عنوان مثال، فیات دوکاتو یا فورد ترانزیت محبوب)، عایق بندی شده با محصولات Bitmat مطابق با توصیه های بالا نگاه کنیم.

فضای زندگی:

• تشک بوتیل 2 میلی متر (12 متر مربع) - 2 کیلوگرم
• لاستیک فوم 19 میلی متر (19 متر مربع) - 2 کیلوگرم
• لاستیک فوم آلومینیومی به ضخامت 3 میلی متر (26 متر مربع) - 2 کیلوگرم.

کابین راننده: 

• تشک بوتیل 2 میلی متر (6 متر مربع) - 2 کیلوگرم
• لاستیک فوم 6 میلی متر (5 متر مربع) - 2 کیلوگرم

در مجموع، این تقریباً 70 کیلوگرم برای فضای نشیمن (یعنی همان باک بنزین یا یک مسافر بزرگسال) و 22 کیلوگرم برای کابین به ما می دهد که در کل اگر این واقعیت را در نظر بگیرید نتیجه بزرگی نیست. ما برای خودمان عایق حرارتی بسیار خوب و حفاظت از صدا در طول سفر در سطح بسیار بالایی ارائه می کنیم.

اگر شک دارید، می خواهید از مواد مطمئن شوید یا به صورت جداگانه مواد را انتخاب کنید، مشاوران فنی بیتمت در خدمت شما هستند. فقط با 507 465 105 تماس بگیرید یا به [e-mail] بنویسید.

ما همچنین توصیه می کنیم که از وب سایت www.bitmat.pl بازدید کنید، جایی که مواد عایق و همچنین بخش نکاتی را خواهید یافت که در آن نکات مفید زیادی خواهید یافت.