منیفولد ورودی هندسه متغیر

برای عملکرد بهینه، منیفولد ورودی خودرو باید هندسه خاصی برای مطابقت با سرعت موتور خاص داشته باشد. به همین دلیل، طراحی کلاسیک تنها تضمین می کند که سیلندرها در محدوده محدودی از دور موتور به درستی بارگذاری می شوند. برای اطمینان از اینکه هوای کافی در هر سرعتی به محفظه احتراق می رسد، از سیستم تغییر هندسه منیفولد ورودی استفاده می شود.

نحوه عملکرد سیستم منیفولد هندسه متغیر

در عمل، تغییر منیفولد ورودی به دو روش انجام می شود: با تغییر سطح مقطع و با تغییر طول آن. این روش ها را می توان به صورت تکی یا ترکیبی مورد استفاده قرار داد.

مشخصات منیفولد ورودی با طول متغیر

منیفولد ورودی با طول متغیر - این فناوری در خودروهای بنزینی و دیزلی به استثنای سیستم های سوپرشارژر استفاده می شود. اصل این طراحی به شرح زیر است:

• در بار کم موتور، هوا از طریق یک شاخه جمع کننده دراز وارد می شود.
• در سرعت های موتور بالا - در امتداد شاخه کوتاه کلکتور.
• حالت کار توسط ECU موتور از طریق یک محرک که سوپاپ را کنترل می کند و در نتیجه هوا را در یک مسیر کوتاه یا طولانی هدایت می کند تغییر می کند.

منیفولد ورودی با طول متغیر بر اساس اثر تقویت رزونانس است و تزریق شدید هوا را به محفظه احتراق فراهم می کند. این کار به روش زیر انجام می شود:

• پس از بسته شدن تمام دریچه های ورودی، مقداری هوا در منیفولد باقی می ماند.
• نوسان هوای باقیمانده در منیفولد متناسب با طول منیفولد ورودی و دور موتور است.
• هنگامی که ارتعاشات به تشدید می رسند، فشار بالایی ایجاد می شود.
• هنگامی که دریچه ورودی باز می شود هوای فشرده تامین می شود.

موتورهای سوپرشارژ از این نوع منیفولد ورودی استفاده نمی کنند زیرا نیازی به ایجاد فشرده سازی هوای تشدید کننده نیست. تزریق در چنین سیستم هایی با استفاده از یک توربو شارژر نصب شده انجام می شود.

مشخصات منیفولد ورودی با مقطع متغیر

در صنعت خودروسازی، تغییر اندازه منیفولد ورودی در خودروهای بنزینی و دیزلی، از جمله سیستم های سوپرشارژ استفاده می شود. هر چه مقطع خط لوله ای که هوا از طریق آن تامین می شود کوچکتر باشد، جریان بیشتر و در نتیجه مخلوط شدن هوا و سوخت بیشتر می شود. در این سیستم هر سیلندر دارای دو دریچه ورودی است که هر کدام دارای سوپاپ ورودی مخصوص به خود هستند. یکی از دو کانال دمپر دارد. این سیستم تغییر هندسه منیفولد ورودی توسط یک موتور الکتریکی یا یک تنظیم کننده خلاء هدایت می شود. اصل عملکرد سازه به شرح زیر است:

• هنگامی که موتور با سرعت کم کار می کند، دمپرها در وضعیت بسته قرار می گیرند.
• هنگامی که دریچه ورودی باز است، مخلوط هوا و سوخت تنها از طریق یک پورت وارد سیلندر می شود.
• همانطور که جریان هوا از کانال عبور می کند، به صورت مارپیچی وارد محفظه می شود تا از اختلاط بهتر با سوخت اطمینان حاصل شود.
• هنگامی که موتور با سرعت بالا کار می کند، دمپرها باز می شوند و مخلوط هوا و سوخت از دو کانال عبور می کند و قدرت موتور را افزایش می دهد.

چه طرح هایی برای تغییر هندسه توسط تولید کنندگان استفاده می شود

در صنعت خودروسازی جهانی، سیستم هندسه منیفولد ورودی توسط بسیاری از سازندگان استفاده می‌شود که به این فناوری با نام منحصر به فرد خود اشاره می‌کنند. بنابراین، طرح های منیفولد ورودی با طول متغیر را می توان به صورت زیر تعریف کرد:

• فورد نام سیستم Dual-Stage Intake است.
• بی ام و. نام سیستم ورودی هوای متغیر دیفرانسیل است.
• مزدا  نام سیستم VICS یا VRIS است.

مکانیسم تغییر سطح مقطع منیفولد ورودی را می توان به صورت زیر پیدا کرد:

• فورد نام سیستم IMRC یا CMCV است.
• اوپل نام سیستم Twin Port است.
• تویوتا. نام سیستم Variable Intake System است.
• ولوو نام سیستم Variable Induction System می باشد.

استفاده از سیستم تغییر هندسه، صرف نظر از تغییر طول یا مقطع منیفولد ورودی، باعث بهبود عملکرد خودرو، اقتصادی تر شدن آن و کاهش غلظت اجزای سمی در گازهای خروجی می شود.