دستگاه اهرم دنده

اهرم دنده در یک وسیله نقلیه دنده دستی یک عنصر نسبتا ساده و در عین حال مهم است. واقعیت این است که راننده به طور مداوم با اهرم مشخص شده در روند رانندگی تعامل دارد.

در عین حال مانند هر وسیله دیگری ممکن است اهرم دنده از کار بیفتد که در نتیجه اهرم دنده آویزان می شود، هنگام حرکت دادن اهرم صدای جغجغه، کوبش یا کرک ایجاد می شود و غیره، دائماً به اهرم نیرو وارد می شود. ، خرابی های خاصی ممکن است حتی در وسایل نقلیه کم مسافت پیموده شود.

در مرحله بعد، نحوه عملکرد اهرم دنده "مکانیکی"، اهرم دنده چیست و همچنین شایع ترین نقص های این عنصر چیست و برای از بین بردن آنها باید به چه مواردی توجه کنید.

اهرم گیربکس دستی: نحوه کار، انواع و ویژگی ها

بنابراین، دسته معمولی دسته دنده (اهرم تعویض دنده، اهرم دنده) در نگاه اول ممکن است عنصری به نظر برسد که از نظر طراحی بسیار ساده است. با این حال، طراحی کلی سیستم در واقع تا حدودی پیچیده تر است. بیایید آن را بفهمیم.

اولاً، در تمام گیربکس های دستی (MT) لازم است به صورت دستی روی اهرم عمل کنید. در واقع، راننده از طریق اهرم، نیرو را به مکانیزم انتخاب و درگیر کردن / جدا کردن دنده ها منتقل می کند.

در نتیجه، این امکان را به شما می دهد تا با در نظر گرفتن شرایط و بارهای در حال تغییر، با تعیین سرعت خودرو، دنده مورد نظر را انتخاب و درگیر کنید. در عین حال، رانندگی با یک گیربکس دستی بدون اهرم دنده به سادگی غیرممکن است.

• اصل کلی اهرم ساده است. اگر دنده درگیر نباشد، اهرم در وضعیت خنثی (مرکز) قرار دارد. در حالت خنثی، اهرم توسط فنرها پشتیبانی می شود.

با توجه به امکان حرکت در جهات طولی و عرضی نسبت به محور خودرو، امکان انتخاب و درگیری دنده وجود دارد. حرکت جانبی به شما امکان انتخاب می دهد و حرکت طولی وظیفه روشن / خاموش کردن سرعت ها را بر عهده دارد.

به طور خلاصه، دسته اهرم دنده از طریق یک چنگال از طریق یک سیستم اهرمی به همگام ساز متصل می شود. همگام ساز گیربکس به زور دنده های لازم را درگیر می کند و از درگیر شدن مرحله دنده انتخابی (گیربکس) اطمینان حاصل می کند. به عنوان یک قاعده، الگوی تعویض دنده معمولاً روی سر اهرم (شستی تعویض دنده) نمایش داده می شود.

همچنین توجه داشته باشید که اهرم دنده را می توان روی زمین (واقع در نزدیکی تونل مرکزی) و زیر فرمان نصب کرد. به هر حال، مکان نزدیک فرمان برای استفاده راحت تر است، با این حال، به دلایل مختلف، این نسخه کف بود که بیشترین استفاده را داشت.

واقعیت این است که اهرم تعویض دنده زیر فرمان با کاهش سفر و وضوح بدتر مشخص می شود، خطر درگیر نشدن کامل دنده وجود دارد، میله ها سریعتر فرسوده می شوند، میله ها می چسبند، میله ها، دنده ها و غیره می شکند.

قابل توجه است که چیدمان اهرم ها (هم کف و هم ستون فرمان) تقریباً یکسان است. تفاوت در طول است. بنابراین در عمل، هر چه اهرم طولانی تر باشد، بدتر است. اگر قبلاً اهرم می توانست 20، 25 و حتی 30 سانتی متر طول داشته باشد، اکنون تمام اهرم ها در اتومبیل های مدرن تا حد امکان کوتاه هستند.

این به شما امکان می دهد از سفر اهرم بزرگ خلاص شوید. در عین حال، چیدمان کف برای نصب یک اهرم کوتاه مناسب تر است، که به شما امکان می دهد بدون تغییر طراحی، کیفیت مکانیزم را بهبود بخشید.

نقص اصلی اهرم دنده و تعمیر

به عنوان یک قاعده، رانندگان با این واقعیت روبرو هستند که در حین کار، اهرم می تواند:

• حرکت کردن دشوار است (لازم است تلاش زیادی انجام شود).
• اهرم دنده شروع به یخ زدن می کند که کار با آن را دشوار می کند.
• اهرم دنده ترک می خورد.

لطفاً توجه داشته باشید که در صورت بروز مشکل در اهرم دنده، خودرو باید فوراً از کارکرد متوقف شده و به حالت عادی بازگردد.

واقعیت این است که رانندگی با یک اهرم دنده معیوب بسیار خطرناک است ، زیرا در شرایط خاص عدم امکان انتخاب به موقع و همچنین روشن / خاموش کردن دنده می تواند باعث تصادف و غیره شود.

به عنوان یک قاعده، اهرم به دو دلیل به درستی کار نمی کند:

• خرابی مکانیکی یا سایش طبیعی عناصر منفرد.
• خرابی در اثر نیروی زیاد، آسیب به اهرم و غیره.

بررسی اهرم گیربکس و همچنین در برخی موارد تعمیرات را می توان به طور مستقل انجام داد. ابتدا، دسته تعویض دنده به طور معمول باید آزادانه حرکت کند. مجاز به خوردن نیست. اگر اهرم با دشواری آشکار حرکت کند، واشر کروی یا مفصل توپ احتمالاً از کار می افتد. این موارد نیاز به تغییر دارند.

یکی دیگر از اقدامات موقت، گاهی اوقات استفاده از یک روان کننده غلیظ است که می تواند صدای جیر اهرم دنده را خنثی کند. به هر حال، یک شکاف نیز معمولا نشان دهنده سایش عناصر فوق است. آنها اضافه کردند که اگر خود چرخ دنده ها به بیراهه رفتند، باید فنر را که می تواند پرش کند، بررسی کرد. برای حل مشکل، فنر به سادگی در جای خود قرار می گیرد.

تعمیر اهرم دنده اغلب مستلزم تعویض عناصر خراب است. در این صورت، برداشتن اهرم ضروری خواهد بود. برای دسترسی به بوش و محور پلاستیکی، ابتدا باید بوت سوئیچ را بردارید.

برای برداشتن اهرم، صفحه محافظ پلاستیکی را بردارید و سپس قاب لولا را آزاد کنید. در مرحله بعد، باید جت رانش را به طرفین ببرید، پس از آن کل اهرم به طور کامل برداشته می شود.

همچنین توصیه می کنیم مقاله چرایی روشن نشدن دنده عقب را مطالعه کنید. در این مقاله با دلایل اصلی درگیر نشدن دنده عقب آشنا خواهید شد.

همچنین باید نحوه حرکت محور را بررسی کنید. در صورتی که حرکت شفت به هیچ وجه با مشکل مواجه نشود، تعویض بوشینگ ها ضروری خواهد بود (قبل از نصب کلیه عناصر قابل تعویض باید با گریس روغن کاری شوند).

برای تعویض فنر، این عنصر باید حذف شود. برای انجام این کار، حلقه نگهدارنده و همچنین لولا با اهرم برداشته می شود. در صورت نیاز به تعویض مفصل توپ، واشر کروی با دقت توسط انگشتان جدا می شود و پس از آن می توان عنصر فرسوده را جدا کرد. هنگام نصب ساپورت جدید، ابتدا قطعه باید روغن کاری شود.

در صورت نیاز به تعویض درایو، باید یک گیره از زیر ماشین پیدا کنید. لازم است گیره مشخص شده را شل کنید و سپس آن را از لولا جدا کنید. حالا می توانید پیچ ​​مهره را باز کنید و کشش پیدا کنید. پس از گذاشتن یک رانش جدید، مونتاژ به ترتیب معکوس انجام می شود.

پس از تعویض همه عناصر و روغن کاری، اهرم باید به آرامی و واضح حرکت کند، نه آویزان، که به شما امکان می دهد به راحتی و به سرعت دنده ها را انتخاب و درگیر کنید. همچنین در صورت لزوم، به صورت دوره ای لازم است دسته دنده، گیره و سایر عناصر در حین کار خودرو روغن کاری و تنظیم شود.

که منجر به

همانطور که می بینید، اهرم دنده یک عنصر مهم است، زیرا راننده به طور مداوم و مستقیم با این قسمت در تعامل است. در صورت وجود بازی بیش از حد در اهرم، مشاهده ارتعاشات، دشواری حرکت دسته دنده و غیره، کارکرد خودرو مجاز نیست.

همچنین توصیه می کنیم مقاله ای در مورد علت بد تعویض دنده ها، دلایل سختی تعویض دنده و ... مطالعه کنید. در این مقاله با مشکلات اصلی ناشی از تعویض بد دنده در گیربکس دستی آشنا خواهید شد. به عبارت دیگر، اگر اهرم دنده آویزان شود، ترک بخورد یا ضعیف راه برود، لازم است که قطعات را از هم جدا کنید، نقص را برطرف کنید، قطعات فرسوده را جایگزین کنید و کل مکانیسم را روغن کاری کنید.

در نتیجه، راننده می تواند به سرعت و با دقت دنده را تعویض کند، که بر راحتی و ایمنی کارکردن خودرو با گیربکس دستی تأثیر می گذارد.